Dieselový motor OPEL OMEGA (od 9/88) vybavené kompresorom s plynovou turbínou. V turbodúchadle sú obe turbínové kolesá umiestnené na rovnakom hriadeli, ale v skriniach, ktoré sú na sebe nezávislé. Turbínové kolesá sú poháňané výfukovými plynmi. Kolesá otáčajú hriadeľ rýchlosťou až 120 000 ot./min. Pretože výfukové a sacie kolesá sú na rovnakom hriadeli, do valcov je vháňaný čerstvý vzduch konštantnou rýchlosťou otáčania. V nových, výkonnejších turbomotoroch prechádza stlačený vzduch aj cez chladič, kde sa ďalej stláča.
Vďaka vysokej objemovej účinnosti je nárast výkonu v takýchto motoroch až 100%. Ale zvýšenie výkonu okrem iných faktorov ovplyvňuje plniaci tlak, ktorý sa pri osobných autách pohybuje od 0,4 do 0,8 baru. Ak plniaci tlak prekročí hodnotu nastavenú výrobcom, potom sa otvorí obtokový ventil a tlak sa zníži.
Prítomnosť turbodúchadla zvyšuje okrem výkonu motora aj krútiaci moment, čo má predovšetkým priaznivý vplyv na plynulý chod motora. Hlavná vec je, že hriadeľ dúchadla sa otáča zvýšenou rýchlosťou a poskytuje významnú objemovú účinnosť. Pri motore s otáčkami 1 800 – 2 200 ot./min je spravidla už účinný plniaci tlak.
Na rozdiel od benzínových motorov nevyžadujú dieselové motory zníženie kompresie kvôli preplňovaniu. a pri nízkych otáčkach je vstrekované palivo úplne vyčerpané.
Turbodúchadlo je dielom, ktorý musí pracovať s vysokou presnosťou. Preto sa odporúča, aby ho opravoval iba odborník. Spravidla sa v prípade poškodenia kompresora vymieňa ako komplet.
Komentáre návštevníkov