ОПЕЛ ОМЕГА дизел мотор (од 9/88) опремљен гаснотурбинским компресором. Код турбопуњача, оба турбинска точка се налазе на истој осовини, али у кућиштима независним једно од другог. Турбинске точкове покрећу издувни гасови. Точкови ротирају осовину брзином до 120.000 о/мин. Јер издувни и усисни точкови су на истој осовини, свеж ваздух се пумпа у цилиндре константном брзином ротације. У новим, снажнијим турбо моторима, компримовани ваздух пролази и кроз радијатор, где се даље компресује.
Због високе запреминске ефикасности, повећање снаге у таквим моторима је до 100%. Али повећање снаге, између осталих фактора, утиче на притисак појачања, који се код путничких аутомобила креће од 0,4 до 0,8 бара. Ако притисак појачања премашује вредност коју је поставио произвођач, тада се бајпас вентил отвара и притисак се смањује.
Поред снаге мотора, присуство турбо пуњача повећава и обртни момент, што пре свега благотворно утиче на несметан рад мотора. Главна ствар је да се осовина вентилатора окреће повећаном брзином и даје значајну волуметријску ефикасност. По правилу, у мотору који ради на 1800-2200 о / мин, притисак појачања је већ на снази.
За разлику од бензинских мотора, дизел мотори не захтевају смањење компресије због компресије. а при малим брзинама убризгано гориво је потпуно исцрпљено.
Турбопуњач је део који мора да ради са великом прецизношћу. Због тога се препоручује да га поправи само специјалиста. По правилу, у случају оштећења компресора, он се замењује у комплету.
Коментари посетилаца