Гаснотурбински компресор — општи опис (Opel Omega A)

Дизел мотор OPEL OMEGA (Са 9/88) опремљен је гаснотурбинским компресором. Код турбопуњача, оба турбинска точка се налазе на истој осовини, али у кућиштима независним једно од другог. Турбинске точкове покрећу издувни гасови. Точкови ротирају осовину брзином до 120.000 о/мин. Јер Издувни и усисни точкови се налазе на истој осовини, свеж ваздух се пумпа у цилиндре константном брзином ротације. Код нових, снажнијих турбо мотора, компримовани ваздух пролази и кроз радијатор, где се још више компресује.

Због високе запреминске ефикасности, повећање снаге код таквих мотора је до 100%. Али на повећање снаге, између осталих фактора, утиче и притисак појачања, који се код путничких аутомобила креће од 0,4 до 0,8 бара. Ако притисак појачања премашује вредност коју је поставио произвођач, тада се бајпас вентил отвара и притисак се смањује.

Уз снагу мотора, присуство турбопуњача повећава и обртни момент, што пре свега благотворно утиче на углађеност рада мотора. Главна ствар је да се осовина компресора окреће већом брзином и пружа значајну волуметријску ефикасност. По правилу, у мотору који ради на 1800-2200 о / мин, притисак појачања је већ на снази.

За разлику од бензинских мотора, дизел мотори не захтевају смањење компресије услед компресије, јер а при малим брзинама убризгано гориво се потпуно потроши.

Турбопуњач је део који мора да ради са великом прецизношћу. Због тога се препоручује да га поправи само специјалиста. По правилу, ако је компресор оштећен, замењује се у комплету.