Turbosprężarka gazowa — opis ogólny (Opel Omega A)

Silnik wysokoprężny OPEL OMEGA (od 9/88) wyposażony jest w sprężarkę gazową. W turbosprężarce oba koła turbiny umieszczone są na tym samym wale, ale w obudowach niezależnych od siebie. Koła turbiny napędzane są gazami spalinowymi. Koła obracają wał z prędkością dochodzącą do 120 000 obr./min. Ponieważ Koła wydechowe i dolotowe znajdują się na tym samym wale, a świeże powietrze jest pompowane do cylindrów ze stałą prędkością obrotową. W nowych, mocniejszych silnikach turbodoładowanych sprężone powietrze przepływa również przez chłodnicę, gdzie ulega dalszemu sprężeniu.

Dzięki wysokiej sprawności objętościowej, wzrost mocy w takich silnikach sięga nawet 100%. Jednak na wzrost mocy ma wpływ m.in. ciśnienie doładowania, które w samochodach osobowych waha się od 0,4 do 0,8 bara. Jeżeli ciśnienie doładowania przekroczy wartość ustawioną przez producenta, wówczas zawór obejściowy otwiera się i ciśnienie spada.

Oprócz mocy silnika, obecność turbosprężarki zwiększa również moment obrotowy, co przede wszystkim korzystnie wpływa na płynność pracy silnika. Najważniejsze jest to, że wał sprężarki obraca się z większą prędkością i zapewnia znaczną sprawność objętościową. Z reguły w silniku pracującym z prędkością 1800-2200 obr/min ciśnienie doładowania już występuje.

W przeciwieństwie do silników benzynowych, silniki Diesla nie wymagają redukcji stopnia sprężania poprzez doładowanie, ponieważ a przy niskich prędkościach wtryskiwane paliwo zostaje całkowicie zużyte.

Turbosprężarka jest częścią, która musi działać z dużą precyzją. Dlatego zaleca się, aby naprawę wykonał specjalista. Z reguły, jeśli sprężarka ulegnie uszkodzeniu, wymienia się ją w całości.