Silnik wysokoprężny OPEL OMEGA (od 9/88) wyposażony w turbosprężarkę doładowującą. W turbosprężarce oba koła turbiny znajdują się na tym samym wale, ale w niezależnych od siebie obudowach. Koła turbiny napędzane są spalinami. Koła obracają wał z prędkością do 120 000 obr./min. Ponieważ koła wydechowe i ssące znajdują się na tym samym wale, świeże powietrze jest pompowane do cylindrów ze stałą prędkością obrotową. W nowych, mocniejszych silnikach z turbodoładowaniem sprężone powietrze przechodzi również przez chłodnicę, gdzie jest dalej sprężane.
Dzięki dużej sprawności objętościowej wzrost mocy w takich silnikach sięga nawet 100%. Ale wzrost mocy wpływa między innymi na ciśnienie doładowania, które w samochodach osobowych wynosi od 0,4 do 0,8 bara. Jeśli ciśnienie doładowania przekroczy wartość ustawioną przez producenta, wówczas zawór obejściowy otwiera się i ciśnienie spada.
Poza mocą silnika obecność turbosprężarki zwiększa również moment obrotowy, co przede wszystkim ma korzystny wpływ na płynną pracę silnika. Najważniejsze jest to, że wał dmuchawy obraca się ze zwiększoną prędkością i zapewnia znaczną wydajność objętościową. Z reguły w silniku pracującym z prędkością 1800-2200 obr./min ciśnienie doładowania już działa.
W przeciwieństwie do silników benzynowych, silniki wysokoprężne nie wymagają redukcji kompresji z powodu doładowania. a przy niskich prędkościach wtryskiwane paliwo jest całkowicie wyczerpane.
Turbosprężarka to część, która musi pracować z dużą precyzją. Dlatego zaleca się, aby naprawiał go tylko specjalista. Z reguły w przypadku uszkodzenia doładowania wymienia się go w komplecie.
Komentarze gości