Świece zapłonowe — opis ogólny (Opel Frontera A)

Świece zapłonowe mają średnicę gwintu 14 mm. Producenci zalecają określony typ świecy zapłonowej, ale można stosować świece zapłonowe innych producentów o odpowiednim zakresie temperatur. Odległość między elektrodami świecy zapłonowej wynosi 0,7-0,8 mm i jest mierzona w miejscu (A) pokazanym na ilustracji.

Świece zapłonowe należy czyścić piaskarką co 10 000 km. Należy przy tym ustawić odpowiedni odstęp między elektrodami. Podczas regulacji odległości nigdy nie zginaj środkowej elektrody, gdyż może to spowodować pęknięcie izolatora porcelanowego.

Przed wykręceniem świec zapłonowych należy sprawdzić, czy w otworach świec zapłonowych nie znajdują się żadne obce przedmioty. Podkładki, śruby lub kamienie w otworach świec zapłonowych mogą uszkodzić zawory, gniazda zaworowe lub głowicę cylindra podczas pierwszego uruchomienia silnika.



Wygląd świecy zapłonowej pozwala na wyciągnięcie wniosków na temat działania świec zapłonowych, regulacji gaźnika, stanu mieszanki i stanu silnika (tłoki, pierścienie tłokowe itp.) (zobacz wkładki fotograficzne).

Złoża węgla

Objawy: Obecność sadzy wskazuje na zbyt bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną lub słabą moc iskry. Powoduje wypadanie zapłonów, utrudniony rozruch i prowadzi do niestabilnej pracy silnika.

Zalecenia: Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany, czy poziom paliwa w komorze pływakowej nie jest zbyt wysoki, czy przepustnica powietrza nie jest zablokowana i czy styki nie są zbyt zużyte. Spróbuj zastosować świece zapłonowe z dłuższym izolatorem, który zwiększa odporność na zanieczyszczenia.

Olejowanie

Objawy: Zaolejenie świecy zapłonowej spowodowane jest zużyciem osłon deflektora oleju. Olej przedostaje się do komory spalania przez zużyte prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje wypadanie zapłonów, utrudniony rozruch i prowadzi do niestabilnej pracy silnika.



Zalecenia: Wykonaj naprawy mechaniczne i wymień świece zapłonowe.

Przegrzać

Objawy: porowaty, biały izolator, skorodowane elektrody i brak osadów. Prowadzi do skrócenia żywotności świecy zapłonowej.

Zalecenia: Sprawdź, czy spełnia wymagania Specyfikacje moc świec żarowych, prawidłowość ustawienia zapłonu, ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną, nieszczelności kolektora dolotowego i zablokowane zawory. Sprawdź także poziom płynu chłodzącego i czy chłodnica nie jest zatkana.

Zbyt wczesny zapłon

Objawy: Elektrody ulegają stopieniu. Izolator ma kolor biały, ale może ulec zanieczyszczeniu na skutek niewypałów lub przedostania się obcych cząstek do komór spalania. Może spowodować awarię silnika.

Zalecenia: Sprawdź liczbę żarówek zamontowanych świec zapłonowych, kąt wyprzedzenia zapłonu oraz jakość mieszanki (czy to nie jest za biedne?), czy układ chłodzenia jest zatkany i czy układ smarowania działa prawidłowo.

Połysk przewodzący

Objawy: Izolator ma żółtawy kolor i wypolerowany wygląd. Oznacza nagły wzrost temperatury w komorach spalania podczas gwałtownego przyspieszania. Zwykłe osady ulegają stopieniu i przyjmują wygląd powłoki lakierniczej. Powoduje wypadanie zapłonów przy dużych prędkościach.

Zalecenia: Wymień świece zapłonowe (chłodniej, przy zachowaniu tego samego stylu jazdy).

Zwarcie elektrod

Objawy: Produkty spalania przedostają się do przestrzeni międzyelektrodowej. Gromadzą się stałe osady, tworząc mostek pomiędzy elektrodami. Powoduje awarię zapłonu w cylindrze.

Zalecenia: Usunąć osady z przestrzeni międzyelektrodowej.

Normalny stan świecy

Objawy: Szarobrązowy kolor i lekkie zużycie elektrod. Liczba żarówek świec zapłonowych zależy od typu silnika i jego ogólnego stanu.



Zalecenia: Wymieniając świece zapłonowe, należy zamontować świece zapłonowe tego samego typu.

Powstawanie popiołu

Objawy: Miękkie, brązowawe osady na jednej lub obu elektrodach świecy zapłonowej. Źródłem ich powstawania są dodatki stosowane w oleju i/lub paliwie. Nadmierne nagromadzenie zanieczyszczeń może spowodować izolację elektrod i być przyczyną wypadania zapłonów oraz nierównej pracy silnika podczas przyspieszania.

Zalecenia: Jeżeli osady gromadzą się szybko, należy wymienić uszczelki olejowe, aby zapobiec przedostawaniu się oleju do komór spalania. Spróbuj zmienić markę paliwa.

Nosić

Objawy: Zaokrąglenie elektrod z niewielkim nagromadzeniem osadów na końcu roboczym. Kolor jest normalny. Prowadzi to do trudności z uruchomieniem silnika w zimne i wilgotne dni oraz zwiększonego zużycia paliwa.



Zalecenia: Wymień świece zapłonowe na nowe tego samego typu.

Detonacja

Objawy: Izolatory mogą być uszkodzone lub popękane. Niedokładna regulacja odstępu między elektrodami świec zapłonowych może również doprowadzić do uszkodzenia izolatora. Może spowodować uszkodzenie tłoków.

Pluskanie

Objawy: W przypadku niesprawności zapłonu przez dłuższy okres czasu, osady mogą się poluzować, podczas gdy komora spalania pozostaje w temperaturze roboczej. Przy dużych prędkościach z tłoka odrywają się osady, które przywierają do gorącego izolatora, powodując wypadanie zapłonów.

Zalecenia: Wymień świece zapłonowe lub wyczyść i zamontuj ponownie stare.

[Materiał skopiowany z tego zasobu: opelbook.ru]

Uszkodzenia mechaniczne

Objawy: Przyczyną może być przedostanie się obcego materiału do komory spalania lub uderzenie tłoka w zbyt długą świecę zapłonową. Może spowodować awarię cylindra i uszkodzenie tłoka.



Zalecenia: Usuń obce cząstki z silnika i/lub wymień

Ponieważ żywotność świec zapłonowych wynosi zazwyczaj 15 000 km, wystarczy je czyścić co 8 000 km. Przy wkręcaniu świec zapłonowych należy uważać, aby nie dokręcić ich zbyt mocno, gdyż może to spowodować uszkodzenie podkładki uszczelniającej. Nie wolno przekraczać maksymalnego momentu dokręcania.

Aby utrzymać moc silnika, świece zapłonowe należy wymieniać co najmniej raz na 2 lata.

Uwaga: Świece zapłonowe do nowego silnika X 22 XE (objętość 2,2 l) wymagają wymiany co 4 lata lub 60 000 km.