Sprawdzanie kąta wyprzedzenia zapłonu w silniku 2.0L wyprodukowanym przed połową 1995 r
Można sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu w starym silniku 2.0L. Aby tego dokonać, należy podłączyć stroboskop zgodnie z instrukcją producenta. Przy pracującym silniku na biegu jałowym skieruj światło stroboskopowe na koło pasowe wału korbowego. Rowek na kole pasowym i wskaźnik muszą pasować do korpusu pompy oleju.
Jeśli kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony nieprawidłowo, najlepiej skontaktować się z warsztatem samochodowym, gdyż przyczyny mogą być różne.
W przypadku silnika 2,4 l, kąt zapłonu sprawdza się w podobny sposób. Różnica polega na tym, że w tym przypadku światło musi zostać skierowane do otworu w obudowie koła zamachowego. Jeśli ustawienie zapłonu jest prawidłowe, oznaczenia na kole zamachowym i okienku kontrolnym obudowy sprzęgła powinny się pokrywać.
Silniki te nie posiadają regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu. Kąt wyprzedzenia zapłonu wynosi 8-12° przed GMP.
Komentarze gości