Napięcie znamionowe w instalacji elektrycznej pojazdu wynosi 12 V. Instalacja elektryczna wykonana jest w układzie jednoprzewodowym. Ujemny biegun akumulatora jest podłączony do obudowy, która pełni funkcję drugiego przewodu elektrycznego. Akumulator znajduje się w komorze silnika.
Rozrusznik wymusza ruch koła zębatego silnika za pomocą przekaźnika trakcyjnego elektromagnetycznego. Samochód jest wyposażony w rozrusznik firmy Bosch. Włącznik rozrusznika jest integralną częścią stacyjki i po przekręceniu uruchamia elektromagnetyczny przekaźnik trakcyjny zamontowany w rozruszniku.
Samochód może być wyposażony w generatory Delco Remy lub Bosch. Maksymalny prąd wyjściowy generatora wynosi 100 A.
Generator napędzany jest paskiem klinowym od wału korbowego silnika. Na pokrywie, po stronie pierścieni stykowych, umieszczony jest regulator napięcia. Na desce rozdzielczej znajduje się lampka kontrolna, która monitoruje proces ładowania akumulatora. Jeżeli lampka nie gaśnie po uruchomieniu silnika, oznacza to, że wystąpił problem z ładowaniem akumulatora.
Pracując z urządzeniami elektrycznymi należy zawsze zachować pewne środki ostrożności:
Materiał pobrany z portalu internetowego (opelbook)
a) Należy zachować ostrożność – urządzenia elektryczne są szczególnie podatne na uszkodzenia, jeżeli nie obchodzi się z nimi prawidłowo podczas testowania, podłączania i konserwacji.
b) Nie pozostawiaj zapłonu włączonego przez dłuższy czas przy wyłączonym silniku.
c) Nigdy nie odłączaj kabli akumulatora podczas pracy silnika.
d) Podłączając przewody od pomocniczego źródła zasilania podczas awaryjnego uruchamiania silnika, należy zwrócić uwagę na biegunowość.
e) Zawsze odłączaj ujemny przewód akumulatora jako pierwszy i podłączaj go jako ostatni, aby uniknąć zwarcia w przypadku przypadkowego dotknięcia go przez narzędzie podczas luzowania/dokręcania zacisku.
Komentarze gości