Номиналното напрежение в електрическата система на автомобила е 12 V. Електрообзавеждането е изпълнено по еднопроводна схема. Отрицателният извод на батерията е свързан към корпуса, който играе ролята на втори електрически проводник. Батерията се намира в двигателното отделение.
Стартерът има принудително движение на задвижващата предавка на двигателя чрез електромагнитно тягово реле. Колата е със стартер Bosch. Превключвателят на стартера е неразделна част от ключа за запалване и, когато е включен, задейства електромагнитното реле за теглене, монтирано в стартера.
На автомобила могат да се монтират генератори от Delco Remy или Bosch. Максималният изходен ток на генератора е 100 A.
Генераторът се задвижва чрез клиновиден ремък от коляновия вал на двигателя. Има регулатор на напрежението от страната на контактния пръстен на капака. На арматурното табло има контролна лампа, която контролира процеса на зареждане на батерията. Ако лампата не изгасне, когато двигателят работи, това показва неизправност в процеса на зареждане на батерията.
Когато работите с електрическо оборудване, винаги трябва да се спазват определени предпазни мерки:
a) Бъдете внимателни - електрическите уреди са особено податливи на повреда, ако не се използват правилно по време на проверка, свързване и поддръжка.
b) Не оставяйте запалването включено за дълго време с изключен двигател.
c) Никога не изключвайте кабелите от акумулатора, докато двигателят работи.
d) Когато свързвате проводниците от спомагателния източник на захранване за аварийно стартиране, спазвайте правилния поляритет.
e) Винаги изключвайте първо отрицателния кабел на акумулатора и свързвайте последен, за да избегнете късо съединение, ако случайно бъде докоснат от инструмент, докато разхлабвате/затягате скобата на клемата.
Коментари на посетители