Номиналното напрежение в електрическата система на превозното средство е 12 V. Електрическото оборудване е проектирано с помощта на еднопроводна верига. Отрицателният извод на батерията е свързан към корпуса, който действа като втори електрически проводник. Батерията се намира в двигателния отсек.
Стартерът има принудително движение на задвижващата предавка на двигателя посредством електромагнитно тягово реле. Автомобилът е оборудван със стартер Bosch. Стартерният ключ е неразделна част от ключа за запалване и при включване активира електромагнитното реле за сцепление, инсталирано в стартера.
Автомобилът може да бъде оборудван с генератори от Delco Remy или Bosch. Максималният изходен ток на генератора е 100 A.
Генераторът се задвижва от клиновиден ремък от коляновия вал на двигателя. На капака отстрани на контактните пръстени има регулатор на напрежението. На арматурното табло има контролна лампа, която следи процеса на зареждане на батерията. Ако лампата не изгасне, когато двигателят работи, това показва проблем с процеса на зареждане на батерията.
При работа с електрическо оборудване винаги трябва да се спазват определени предпазни мерки:
a) Бъдете внимателни - електрическите уреди са особено податливи на повреди, ако не се борави правилно с тях по време на тестване, свързване и поддръжка.
b) Не оставяйте запалването включено за дълго време при изключен двигател.
c) Никога не разкачайвайте кабелите на акумулатора, докато двигателят работи.
d) Когато свързвате проводниците от спомагателния източник на захранване по време на аварийно стартиране на двигателя, спазвайте полярността.
e) Винаги първо откачайте отрицателния кабел на акумулатора и го свързвайте отново последен, за да избегнете късо съединение, ако инструмент случайно го докосне, докато разхлабвате/затягате скобата на клемата.
Коментари на посетители