Notatka. Oddzielne charakterystyki podane są także w tekście Kapituły.
Sytem zapłonu
Sytem zapłonu | Z dystrybutorem (2,4 litra) lub bez rozdzielacza z modułem zapłonowym (2,0 l od wydania z połowy 1995 roku) |
Silnik 2,0 l sprzed 1995 r. | |
Kontakt zamknięty kąt | Regulacja elektroniczna |
Czas zapłonu | od 8°do 12°do GMP na biegu jałowym |
Świeca | Według katalogu producenta |
Odległość między elektrodami | 0,7 - 0,8 mm |
Silnik 2,4 l | |
Kontakt zamknięty kąt | Regulacja elektroniczna |
Czas zapłonu | Regulacja elektroniczna |
Świeca | Według katalogu producenta |
Odległość między elektrodami | 0,7 - 0,8 mm |
Silnik 2,0 l od połowy 1995 r. | |
Kontakt zamknięty kąt | Regulacja elektroniczna |
Czas zapłonu | Regulowany przez system wtrysku |
Świeca | Według katalogu producenta |
Odległość między elektrodami | 0,7 - 0,8 mm |
Silnik 2,2 l od połowy 1995 r. | |
Kontakt zamknięty kąt | Regulacja elektroniczna |
Czas zapłonu | Regulacja elektroniczna |
Świeca | Według katalogu producenta |
Odległość między elektrodami | 0,7 - 0,8 mm |
Pasek napędowy alternatora
Silnik 2,4 l do połowy 1995 r. | |
Długość | 925 mm |
Szerokość | 9,5 mm |
Napięcie pasa: - nowy - używany | 450 N 250 - 300 N |
Silnik 2,4 l do połowy 1995 r. | |
Długość | 888 mm |
Szerokość | 9,5 mm |
Napięcie pasa: - nowy - używany | 450 N 250 - 300 N |
Akumulator
Napięcie | 12 V |
Pojemność | W zależności od silnika i modelu 36, 44, 55 lub 66 Ah |
Typ | Nieczynne |
Generator
Obowiązujący generator | Bosch lub Delco Remy w zależności od silnika 70 lub 90 A |
Generator Bosch | |
Prąd/typ | 70 A, typ K1 14 V 28/70 A |
Napięcie | 14 V |
Prąd wyjściowy przy 1500 obr./min | 27 A |
Prąd wyjściowy przy 2000 obr./min | 46 A |
Prąd odrzutu przy 6000 obr./min | 70 A |
min. średnica pierścienia ślizgowego | 31,5 mm |
min. wielkość wystającej części pędzla | 5 mm |
Rezystancja uzwojenia pola | 28 omów + 10% |
Rezystancja uzwojenia stojana | 0.10 + 10 % |
Napięcie przy 4000 obr./min | 13,7 - 14,5 V |
Generator Delco-Remy | |
Maks. prąd wyjściowy | 70 A lub 100 A |
Napięcie | 14 V |
Prąd odrzutu przy 1500 obr./min | 26 A lub 35 A |
Prąd odrzutu przy 6000 obr./min | 72 A lub 100 A |
min. długość pędzla | 20 mm |
Rezystancja uzwojenia pola | 1,7 oma |
Rozrusznik Boscha
Typ | CW 1,4 kW |
Brak testu obciążenia: - siła pobieranego prądu - przy liczbie obrotów - Napięcie | 80 A 7500 obr./min 11,5 V |
Próba zwarcia: - Napięcie - siła pobieranego prądu | 8,0 V 410 A |
Średnica kolektora | 33,5 mm |
min. długość pędzla | 7,0 mm |
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Notatka. Momenty dokręcania elementów złącznych podane są również w treści rozdziału.
Silnik OHC 2,0 l sprzed 1995 r. | |
Rozrusznik, strona skrzyni biegów | 75 |
Rozrusznik, strona silnika | 45 |
Generator do konsoli | 25 |
Konsola generatora do bloku cylindrów | 40 |
Wsparcie dla generatora | 25 |
Wspornik rozrusznika do bloku cylindrów | 15 |
Świeca | 25 |
Silnik 2,0 l OHC od połowy 1995 r. | |
Rozrusznik do bloku cylindrów | 60 |
Wirnik zębaty czujnika prędkości wału korbowego | 13 |
Wspornik rozrusznika do bloku cylindrów | 25 |
Ramię mocowania generatora do bloku cylindrów | 35 |
Czujnik spalania stukowego do bloku cylindrów | 25 |
Czujnik prędkości kątowej wału korbowego w bloku cylindrów | 6 |
Tłumik czujnika tlenu | 30 |
Amortyzator do kolektora wydechowego i alternatora | 18 |
Wsparcie dla kolektora dolotowego i alternatora | 18 |
Dolna śruba mocowania generatora do konsoli | 35 |
Świeca | 25 |
Silnik 2,2 l DOHC | |
Rozrusznik do bloku cylindrów | 60 |
Moduł zapłonu do adaptera | 8 |
Koło zębate czujnika prędkości do wału korbowego | 13 |
Wspornik rozrusznika do bloku cylindrów | 25 |
Ramię mocowania generatora do bloku cylindrów | 35 |
Czujnik spalania stukowego do bloku cylindrów | 20 |
Czujnik prędkości kątowej wału korbowego w bloku cylindrów | 6 |
Tłumik czujnika tlenu | 30 |
Amortyzator do kolektora wydechowego i alternatora | 18 |
Komentarze gości