Sytem zapłonu (modele benzynowe)
Typ |
|
Silniki X10XE, X12XE | Elektroniczny z bezpośrednim zapłon (EST) |
Silniki X12SZ, X14SZ, C14SE, X14XE, X16XE, C16XE | Elektroniczny zapłon bezpośredni (DIS) |
Silnik C14NZ | Elektroniczny z czujnikiem Halla i dystrybutor (EZF-h) |
Kolejność zapłonu (pierwszy cylinder znajduje się po stronie rozrządu) |
|
Silniki inne niż X10XE |
1-3-4-2
|
Silniki X10XE |
1-2-3
|
Cewka zapłonowa |
|
Rezystancja uzwojenia pierwotnego, Ohm |
0.45
|
Rezystancja uzwojenia wtórnego, kOhm |
5 ÷ 7
|
Układ wstępnego podgrzewania (modele z silnikiem Diesla)
Rodzaj świec żarowych |
|
Silnik 1,7 l SOHC |
Champion CH 163
|
Silnik 1.7L DOHC |
Brak informacji
|
Silniki 2,0 l |
Champion CH 207
|
Rezystancja świec żarowych, Ohm |
0.4
|
System zarządzania silnikiem
Kody usterek OBD I
Lampka ostrzegawcza awarii (MIL) zapala się, gdy występuje problem z systemem.
Oznaczenie kodu | Możliwe źródło naruszenia |
12 | Włączenie trybu wydawania kodów |
13 | Brak zmiany napięcia na sondzie lambda |
14 | Niskie napięcie na czujniku ECT |
15 | Zbyt wysokie napięcie na czujniku ECT |
16 | Nieprawidłowy sygnał z czujnika spalania stukowego (KS) |
17 | Brak impulsów na wtryskiwaczach |
18 | patrz 16 |
19 | Uszkodzony czujnik prędkości obrotowej silnika |
21 | Zbyt wysokie napięcie czujnika położenia przepustnicy (TPS) |
22 | Za niskie napięcie na czujniku TPS |
24 | Uszkodzony czujnik prędkości (VSS) |
25 | Nad/pod napięciem na wtryskiwaczu TBI/MFI |
28 | Brak styku przekaźnika pompy paliwa |
29 | Niskie napięcie przekaźnika pompy paliwa |
32 | Przekaźnik pompy paliwa za wysoki |
33 | Przepięcie na czujniku MAP |
34 | Zbyt niskie napięcie na czujniku MAP |
35 | Uszkodzony czujnik IAC |
41 | Przepięcie na module zapłonowym (DIS) |
42 | Przepięcie na elektronicznej jednostce sterującej zapłonem |
43 | Wadliwy układ EGR |
44 | Uboga mieszanka paliwowo-powietrzna |
45 | Ponownie wzbogacona mieszanka paliwowo-powietrzna |
46 | Nieprawidłowe napięcie wyjściowe wzmacniacza |
47 | Wadliwy czujnik położenia zaworu EGR |
49 | Zbyt wysokie napięcie akumulatora |
51 | Awaria pamięci bloku ECM |
52 | Niedoszacowane ciśnienie przekaźnika pompy powietrza dodatkowego |
53 | Przekaźnik pomocniczej pompy powietrza za wysoki |
54 | Nieprawidłowe napięcie rezystora regulacji poziomu CO (Silniki E16NZ) |
55 | Uszkodzony moduł ECM |
56 | Zbyt niskie napięcie na zaworze IAC |
57 | Przepięcie na zaworze IAC |
61 | Niskie napięcie na zaworze odpowietrzającym pochłaniacza EVAP |
62 | Wadliwy układ sterowania oczyszczaniem pochłaniacza EVAP |
63 | Za niskie napięcie na module (DIS) |
64 | Zbyt niskie napięcie na elektronicznej jednostce sterującej zapłonem |
66 | Awaria węża czujnika MAP |
67, 68 | Brak sygnału z czujnika MAF do ECM |
69 | Za niskie napięcie na czujniku IAT |
71 | Przepięcie na czujniku IAT |
72 | Przerwa w obwodzie wzmacniacza zapłonu |
75 | Sterowanie momentem podnapięciowym AT |
76 | Nieprawidłowy sygnał sterowania momentem AT |
81 | Zbyt niskie/przepięcie na wtryskiwaczu TBI/MFI |
83 | Brakujący lub wprowadzony nieprawidłowy kod unieruchomienia silnika |
84 | Brak sygnału unieruchomienia silnika |
85 | Nieprawidłowy sygnał systemu unieruchamiania silnika |
87 | Niedoszacowane napięcie przekaźnika K/V |
88 | Przeszacowane napięcie przekaźnika K/V |
92 | Wadliwy czujnik CMP lub jego okablowanie |
93 | Awaria MIL/przekaźnika K/V lub zarządzania momentem obrotowym AT |
Lista kodów usterek zarejestrowanych przez elektroniczny system sterowania silnikiem
Multec, Simtec, Motronic
Oznaczenie kodu | Możliwe źródło naruszenia |
P0000 | Brak kodów usterek w pamięci systemowej |
P0100 | Naruszenie w obwodzie miernika masy powietrza MAF |
P0105 | Awarie w obwodzie czujnika ciśnienia bezwzględnego (IDA) |
P0110 | Naruszenie w obwodzie czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) |
P0115 | Brak lub zbyt niski sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącego (JEDZENIE) |
P0120 | Awarie w obwodzie czujnika położenia przepustnicy (TPS) |
P0130 | Awaria łańcucha prekatalitycznej sondy lambda (prawy rząd cylindrów w silniku w kształcie litery V) |
P0135 | Naruszenie w obwodzie grzewczym sondy lambda przedkatalitycznej (zbyt wysokie napięcie) (prawy rząd cylindrów w silniku w kształcie litery V) |
P0150 | Awaria łańcucha prekatalitycznej sondy lambda (lewy rząd cylindrów w silniku w kształcie litery V) |
P0170 | Ponowne zubożenie lub ponowne wzbogacenie mieszanki paliwowo-powietrznej (prawy rząd cylindrów w silniku w kształcie litery V) |
P0190 | Funkcja czujnika ciśnienia wtrysku jest zepsuta (na przewodzie paliwowym) / Uszkodzona pompa wtryskowa |
P0195 | Awaria łańcucha czujnika temperatury oleju napędowego |
P0200 | Awaria łańcucha wtrysku paliwa |
P0201- P0206 | Awaria w łańcuchu wtryskiwacza odpowiednio cylindra 1 - 6 |
P0230 | Awaria w łańcuchu przekaźnika sterowania silnikiem |
P0325 | Uszkodzony czujnik spalania stukowego 1 (prawy rząd cylindrów w silniku w kształcie litery V) |
P0330 | Uszkodzony czujnik spalania stukowego 2 (lewy rząd cylindrów w silniku w kształcie litery V) |
P0335 | Awaria łańcucha wskaźnika położenia wału korbowego SKR |
P0340 | Usterka w łańcuchu wskaźnika zaopatrzenia wałka rozrządu SMR |
P0351 | Sygnał zapłonu dla cylindrów 1 i 4 |
P0352 | Sygnał zapłonu dla cylindrów 2 i 3 |
P0400 | Nadmierna lub niewystarczająca intensywność recyrkulacji spalin (EGR) |
P0403 | Awaria w obwodzie zaworu EGR |
P0410 | Awaria przekaźnika e/magnesu układu domieszki powietrza |
P0412 | Awaria w łańcuchu zaworu układu domieszki powietrza dodatkowego |
P0440 | Awaria w łańcuchu wskaźnika położenia zaworu recyrkulacji wypełnionych gazów (EGR) |
P0443 | Awaria w łańcuchu zaworu sterowania przedmuchem adsorbera węglowego EVAP |
P0500 | Awaria w łańcuchu wskaźnika prędkości samochodu VSS |
P0505 | Awaria łańcucha rozstawu IAC stabilizacji obrotów biegu jałowego |
P0560 | Awaria pokładowego systemu zasilania |
P0602 | Błąd programowania modułu sterującego |
P0606 | Awaria procesora PCM |
P0703 | Usterka w łańcuchu czujnika-przełącznika położenia pedału hamulca / przetwornicy obrotów |
P0704 | Awaria w konturze wejściowym łańcucha przełącznika manometru sprzęgła |
P0725 | Nieprawidłowe działanie sygnału czujnika prędkości obrotowej silnika / położenia wału korbowego |
P1100 | Czujnik pomiaru przepływu powietrza (MAF) |
P1110 | Awaria obwodu elektromagnetycznego sterowania powietrzem dolotowym nr 1 |
P1111 | Awaria obwodu elektromagnetycznego sterowania powietrzem dolotowym nr 2 |
P1120 | Nieprawidłowy sygnał czujnika A położenia pedału przyspieszenia / ciśnienia bezwzględnego w rurociągu (MAP), wycieki powietrza |
P1122 | Nieprawidłowy sygnał czujnika W położeniu pedału przyspieszenia |
P1125 | Zawór sterujący upustem turbosprężarki |
P1130 | Awaria w łańcuchu okablowania elektrycznego podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 1 rząd |
P1170 | Awaria sterowania proporcjami (SM) w przewodzie dolotowym pierwszego rzędu cylindrów (układ zasilania) |
P1171 | Awaria sterowania proporcjami (SM) w przewodzie dolotowym pierwszego rzędu cylindrów (układ zasilania), - mieszanka uboga, gdy silnik pracuje pod obciążeniem |
P1173 | Aktywacja zabezpieczenia przed przegrzaniem silnika, temperatura oleju/płynu chłodzącego/paliwa |
P1180 | Czujnik temperatury paliwa |
P1220 | Naruszenie zarządzania dystrybucją gazu w systemie wtrysku |
P1229 | Zwiększone napięcie zasilania przekaźnika sterującego silnika |
P1230 | Zmniejszone napięcie zasilania przekaźnika sterowania silnikiem |
P1231 | Przekaźnik sterujący pompy paliwa |
P1300 | Awaria w łańcuchu elektroprzewodzącym miernika zapasu paliwa, pełny rozwój zapasu |
P1326 | Naruszenie okablowania czujnika spalania stukowego/ECM - cylinder nr 1 |
P1327 | Naruszenie okablowania czujnika spalania stukowego/ECM – cylinder nr 2 |
P1328 | Naruszenie okablowania czujnika spalania stukowego/ECM – cylinder nr 3 |
P1329 | Naruszenie okablowania czujnika spalania stukowego/ECM - cylinder nr 4 |
P1335 | HPFP - błędna informacja o prędkości obrotowej silnika |
P1345 | Czujnik położenia wału wejściowego pompy wtryskowej |
P1372 | Awaria łańcucha instalacji elektrycznej wskaźnika położenia wału korbowego (CKP) |
P1404 | Naruszenie sprawności działania zaworu EGR/awaria w łańcuchu jego elektroprzewodnictwa |
P1405 | Wadliwe działanie lub naruszenie okablowania czujnika położenia elektrozaworu EGR |
P1410 | Przekaźnik pompy powietrza wywiewanego |
P1481 | Awaria łańcucha instalacji elektrycznej przekaźnika 1 silnika elektrycznego napędu wentylatora układu chłodzenia |
P1482 | Awaria łańcucha instalacji elektrycznej przekaźnika 2 silnika elektrycznego napędu wentylatora układu chłodzenia |
P1483 | Awaria łańcucha instalacji elektrycznej przekaźnika 2 silnika elektrycznego napędu wentylatora układu chłodzenia |
P1500 | Awaria w łańcuchu elektroprzewodzącym elektronicznego układu sterowania przepustnicą (ETS) Błąd /ECM |
P1501 | Błąd oprogramowania modułu sterującego immobilizera |
P1501 | Moduł sterujący immobilizera |
P1502 | Utrata sygnału w obwodzie modułu sterującego immobilizera |
P1502 | Immobilizer - brak sygnału |
P1503 | Błąd sygnału modułu sterującego immobilizera / próba użycia niezweryfikowanego klucza |
P1503 | Immobilizer - zły sygnał |
P1508 | Przerwa/zwarcie do masy w obwodzie przewodów zaworu sterującego prędkością biegu jałowego (IAC) |
P1509 | Zwarcie do + w obwodzie przewodów zaworu stabilizacji prędkości biegu jałowego (IAC) |
P1510 | Awaria w łańcuchu elektroprzewodzącym przełącznika miernika pozycji zamkniętej przepustnicy (UL) |
P1515 | Awaria w łańcuchu elektroprzewodzącym zaworu IAC/czujnika podania pedału gazu (APLIKACJA) |
P1520 | Brak zasilania elektrycznego układu sterowania przepustnicą (ETS) Błąd /ECM |
P1523 | Awaria w łańcuchu elektroprzewodzącego ETS |
P1525 | Awaria w obwodzie elektrycznym ETS, przejście systemu w tryb awaryjny |
P1526 | Awaria w obwodzie elektrycznym ETS, - awaria trybu adaptacji |
P1530 | Awaria w łańcuchu okablowania elektrycznego przekaźnika wyłączenia K/V/awaria ECM |
P1540 | Awaria w łańcuchu przewodnictwa elektrycznego miernika ciśnienia płynu chłodzącego Do/w/odmowa ECM |
P1546 | Utrata sygnału w łańcuchu elektroprzewodzenia sprzęgła sprężarki K/V, - utrata sygnału |
P1550 | ETS przechodzi w tryb awaryjny w połączeniu z innymi kodami DTC |
P1551 | Awaria monitorowania momentu obrotowego silnika ETS, - trwałe przeregulowanie |
P1555 | Nieprawdopodobny sygnał czujnika położenia przepustnicy A (TPS) / czujnik masy powietrza z gorącym drutem (MAF), z powodu wycieków powietrza/zablokowania węża |
P1560 | Zbyt wysokie napięcie akumulatora, uszkodzenie okablowania alternatora |
P1571 | Awaria w łańcuchu elektroprzewodzącym wskaźnika położenia pedału hamulca nożnego (VVR) |
P1600 | Błąd programowania modułu sterującego silnika (ECM) |
P1601 | Zbyt wysoka temperatura ECM |
P1602 | Błąd pamięci RAM ECM w obwodach kontroli spalania stukowego |
P1604 | Awaria modułu sterującego silnika ECM |
P1605 | Kodowanie oprogramowania ECM |
P1606 | Awaria ECM |
P1610 | Błąd oprogramowania modułu sterującego immobilizera |
P1611 | Błąd wprowadzania kodu zabezpieczającego modułu sterującego immobilizera |
P1612 | Naruszenie poprawności / braku sygnału z modułu sterującego immobilizera |
P1613 | Naruszenie poprawności / braku sygnału z modułu sterującego immobilizera |
P1614 | Naruszenie prawidłowego sygnału modułu sterującego immobilizera / próba użycia niezweryfikowanego klucza |
P1615 | Naruszenie poprawności sygnału modułu sterującego immobilizera / modułu sterującego nadwozia |
P1616 | Naruszenie poprawności sygnału modułu sterującego immobilizera / modułu sterującego instrumentu |
P1618 | Awaria ECM |
P1620 | Usterka w obwodzie napięcia wyjściowego (5 V) Moduł sterujący przepustnicy/czujnik APP/awaria obwodu zasilania ECM – przekroczenie czasu/awaria przekaźnika sterującego/awaria ECM |
P1622 | Naruszenie przydatności działania przekaźnika pompy paliwowej |
P1625 | Awaria przekaźnika sterującego ECM/silnika - brak napięcia na zacisku 3 ECM |
P1627 | Awaria ECM |
P1630 | Regulator jakości paliwa |
P1631 | moduł sterujący pompą wtryskową |
P1635 | Awaria modułu sterującego ECM/wstępnego żarzenia |
P1640 | Błąd okablowania ECM/MIL/obroty/sygnały zużycia paliwa/awaria ECM |
P1650 | Awaria w łańcuchu wskaźnika serwisowego |
P1651 | Magistrala danych CAN |
P1690 | Awaria w łańcuchu lampek kontrolnych odmów (MIL) |
P1694 | Lampka kontrolna podgrzewania |
P1700 | Awaria sygnału serwisowego silnika ECM / modułu sterującego skrzyni biegów (TCM) |
P1705 | Nieprawidłowy sygnał przełącznika PNP/błąd modułu TCM |
P1740 | Awaria kontroli momentu obrotowego AT/ECM/TCM |
P1743 | Naruszenie przydatności działania sprzęgła przetwornicy obrotów/przeniesienia drgań |
P1760 | Nadmierne napięcie zapłonu spowodowane awarią akumulatora lub alternatora |
P1780 | Awaria w łańcuchu elektroprzewodzącego TPS/naruszenie sprawności działania systemu kontroli trakcji (TS) Błąd /TCM |
P1781 | Usterka magistrali danych ECM/TCM/CAN/sygnału rzeczywistego momentu obrotowego |
P1790 | Magistrala danych CAN, błąd komunikacji między ECM a TCM |
P1792 | Magistrala danych CAN, błąd komunikacji między ECM a TCM |
P1800 | Nadmierne napięcie zapłonu spowodowane awarią akumulatora lub alternatora |
P1813 | Awaria ECM/TCM, - Sygnał momentu obrotowego AT |
P1835 | Awaria w łańcuchu przewodów elektrycznych czujnika-przełącznika aktywacji trybu kickdown |
P1842 | Nieprawidłowy sygnał czujnika TPS/błąd ECM/TCM |
P1843 | Nieprawidłowy sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT) Błąd /ECM/TCM |
P1844 | Nieprawidłowy sygnał sterowania momentem obrotowym/usterka ECM/TCM |
P1845 | Awaria w łańcuchu sygnałowym zarządzania momentem АТ/awaria w łańcuchu elektroprzewodzącego TCM |
P1847 | Brak sygnału multipleksowego TCM |
P1850 | Awaria w łańcuchu przewodzenia prądu elektrycznego zaworu elektromagnetycznego przełączania (SS) «Z», - aktywacja hamowania |
P1860 | Awaria w łańcuchu elektroprzewodzącym elektrozaworu sprzęgła hydrotransformatora (TCC) |
P1870 | Awaria mechaniczna TCC |
P1890 | Magistrala CAN, - usterka w liniach komunikacyjnych ECM-TCM / usterka w obwodzie okablowania TPS |
P1895 | Awaria w łańcuchu elektroprzewodzącego ECM/TCM, sygnał rzeczywistego momentu obrotowego |
U2100 | Awaria elektryczna w magistrali danych CAN |
U2101 | Awaria oprogramowania magistrali CAN |
U2103 | Awaria magistrali CAN/ECM |
U2104 | Awaria magistrali CAN/ECM |
U2105 | Błąd komunikacji w magistrali danych CAN |
U2106 | Magistrala CAN, - awaria linii komunikacyjnych ECM-TCM |
U2107 | Magistrala CAN, - awaria linii komunikacyjnych modułu sterującego awarią ECM |
U2108 | Magistrala CAN, - usterka w liniach komunikacyjnych Moduł sterujący ECM Moduł kontroli trakcji ABS (TS) |
Systemy uruchamiania i ładowania
Typ systemu — 12-woltowa masa ujemna
Napięcie ładowania - norma 12 V
Pojemność - Norma 36, 45 lub 60 Ah
Alternator |
|
Występ szczotek z uchwytu, mm |
5
|
Producent |
Bosch
|
Znamionowe napięcie robocze (w temperaturze pokojowej), W |
14
|
Napięcie regulowane*, V |
13.5 ÷ 14.5
|
* Regulowane napięcie należy ustawić w ciągu 1 minuty przy 4000 obr./min
Rozrusznik | |
Producent |
Valeo
|
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Silniki benzynowe |
|
Śruby mocujące moduł zapłonu |
8
|
Śruby mocowania generatora do dolnego uchwytu |
35
|
Śruby mocowania generatora do uchwytu górnego |
20
|
Mocowania generatora w silnikach 1,0 l |
40
|
Śruby mocujące rozrusznik |
25
|
Silniki Diesla |
|
świece żarowe |
20
|
Mocowanie generatora |
50
|
Śruby mocujące rozrusznik | |
śruba dolna
|
45
|
Górna śruba
|
75
|
Komentarze gości