1. Nie odłączaj przewodów zapłonowych, gdy silnik pracuje lub gdy obraca się wał korbowy rozrusznika; nie dotykaj ich ani nie odłączaj rękoma. Napięcie jest bardzo duże.
2. Przewody układu zapłonowego należy odłączać tylko wtedy, gdy silnik nie pracuje. To samo dotyczy podłączania urządzeń pomiarowych i testowych. Należy również wyłączyć zapłon.
3. Jeżeli środkowy kabel zostanie odłączony od rozdzielacza, należy go natychmiast uziemić za pomocą kabla pomocniczego. Jeżeli nie zostanie to wykonane, w żadnym wypadku nie wolno uruchamiać silnika za pomocą rozrusznika (co jest czasami wymagane do niektórych kontroli).
4. Należy unikać korzystania z szybkiej ładowarki do uruchamiania samochodu, ponieważ nie każde urządzenie nadaje się do tego celu. Jeżeli jest używany, można go podłączyć na czas nie dłuższy niż jedna minuta, przy maksymalnym napięciu 16,5 V.
(Artykuł opublikowany na stronie internetowej: www.OpelBook.ru)
5. Podczas wykonywania prac spawalniczych należy odłączyć akumulator (co i tak trzeba zrobić ze względu na generator).
6. Jeżeli pojazd jest holowany z powodu uszkodzenia układu zapłonowego, należy odłączyć jednostkę sterującą.
7. Można stosować wyłącznie kable, wirniki i fajki świec zapłonowych przeznaczone do tego modelu.
8. Osobom z rozrusznikiem serca nie wolno pracować przy układzie zapłonowym. Osoby chore na serce powinny również zostać ostrzeżone przed pracą w komorze silnika.
9. Przed odłączeniem akumulatora należy sprawdzić kod odbiornika radiowego posiadającego zabezpieczenie antykradzieżowe.
10. Przed odłączeniem złącza wtykowego jednostki sterującej należy wyłączyć zapłon i odczekać co najmniej 20 sekund. W przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia jednostki.
Komentarze gości