Naprawa generatorów Bosch (Opel Frontera A)

Schemat montażu generatora Bosch

Demontaż

1. Zgodnie z ilustracją. wykonano następującą pracę:



2. Odkręć nakrętkę od wału wirnika i zdejmij koło pasowe i wentylator z podkładką dystansową z wału. Można zapobiec obracaniu się wału, zakładając stary pasek na koło pasowe i mocując je w imadle. Można również włożyć klucz nasadowy do otworu wału i poluzować nakrętkę za pomocą klucza płaskiego, jak pokazano na ilustracji. Do zdjęcia koła pasowego stosuje się ściągacz dwu- lub trójramienny.



3. Wyjmij klucz z wału.

4. Odłączyć regulator napięcia wraz z uchwytem szczotkowym. Uchwyt na szczotkę umieszczony jest z tyłu i mocowany jest dwoma śrubami.



5. Zaznacz względne położenie pokrywy po stronie napędu i obudowy generatora, a następnie odkręć śruby mocujące obudowę (strzałki na ilustracji.). Odłączyć pokrywę łożyska tylnego od pokrywy przedniej. Aby to zrobić, możesz lekko uderzyć w pokrywę plastikowym młotkiem.



6. Umieść pokrywę strony napędu i wirnik pod prasą i wyjmij wirnik za pomocą ściągacza trójszczękowego, jak pokazano na ilustracji. Podczas wyciskania śruby podkładki mocującej łożysko zewnętrzne ulegają zerwaniu. Należy zwrócić uwagę na to, aby szczęki ściągacza znajdowały się pod podkładką, a nie tylko pod pokrywą. Jeżeli zachodzi konieczność wyjęcia łożyska z pokrywy, należy odkręcić śruby od wewnątrz i wypchnąć łożysko.



7. Wyjmij łożysko z przeciwległego końca wirnika. Jeżeli w tym celu stosuje się ściągacz, należy umieścić jego szczęki pod wewnętrznym pierścieniem łożyska.

8. Odlutuj prostownik od stojana. Aby to zrobić, należy za pomocą pęsety do radiatorów zacisnąć przewody między stojanem a grotem lutownicy. Diody nie mogą się przegrzewać.

Blok prostownika można usunąć tylko wtedy, gdy posiadasz niezbędne doświadczenie i narzędzia.

Naprawa szczotek i uchwytów szczotek

1. Sprawdź jakość kontaktu pomiędzy szczotkami i pierścieniami ślizgowymi. Sprawdź swobodę ruchu szczotek w prowadnicach uchwytu szczotek. W razie konieczności wyczyścić płynem Tri.

Jeżeli wystająca część szczotki jest zużyta na długość 5 mm (patrz ilustracja), należy wymienić szczotkę poprzez jej wylutowanie.

Sprawdzanie wirnika

1. Jeśli pierścienie stykowe są tłuste, należy je oczyścić szmatką nasączoną płynem Tri. W przypadku zarysowań należy je przeszlifować papierem ściernym.



Aby sprawdzić izolację uzwojenia wzbudzenia wirnika, należy umieścić jedną sondę omomierza na rdzeniu wirnika, a drugą sondę na pierścieniu ślizgowym. Omomierz powinien wskazywać "nieskończoność". W przeciwnym razie należy wymienić wirnik (ilustracja).



2. Aby sprawdzić, czy w uzwojeniu wzbudzenia wirnika nie ma przerwy, należy przyłożyć obie końcówki omomierza do pierścieni ślizgowych. Urządzenie powinno wskazywać 2,6–2,8 oma. Jeśli omomierz wskazuje "nieskończoność", oznacza to przerwę w uzwojeniach, jeśli wskazuje "zero" – zwarcie (ilustracja).

Kontrola stojana

1. Jeżeli wskutek przegrzania doszło do zwarcia w uzwojeniu stojana, można to stwierdzić wzrokowo. Taki stojan należy wymienić. Umieść jedną sondę omomierza na pierścieniu kolektora (1), a drugą z kolei na każdym z trzech zacisków stojana (2), (3), (4), (ilustracja).





2. Urządzenie powinno wskazywać "nieskończoność". Aby sprawdzić, czy uzwojenie stojana nie ma przerwy, należy kolejno podłączyć zaciski stojana. Jeśli urządzenie nie podaje odczytów, oznacza to przerwę (ilustracja). Rezystancja uzwojenia powinna wynosić 0,10–0,11 oma.

Sprawdzanie jednostki prostowniczej

Dokładne sprawdzenie wielkości napięcia 45-pasmowego i wartości prądu blokującego diody wymaga użycia specjalnego urządzenia i powinno być przeprowadzane w warsztatach samochodowych.

Montaż

1. Na ilustracji pokazano schemat montażu generatora. "Schemat montażu generatora Bosch". Wciśnij łożysko na wał wirnika. Łożysko w pokrywie po stronie napędu zabezpieczone jest podkładką zewnętrzną. Po zamontowaniu pokrywy od strony napędu, na koniec wału dociska się pierścień dystansowy (3). Przed montażem alternatora na silniku samochodu należy sprawdzić jego działanie na stanowisku testowym.

Wymiana szczotek

1a. W wyniku długotrwałej eksploatacji szczotki zużywają się, osiągając minimalną dopuszczalną wielkość. Szczotki można wymienić bez konieczności naprawy generatora. Nie zaleca się jednak wykonywania tej czynności w przypadku generatorów Delco-Remy, gdyż może to powodować pewne trudności. Tutaj musisz wymontować generator i zanieść go do warsztatu samochodowego.



W przypadku generatora Bosch czynności te można wykonać po wymontowaniu generatora. Wymaga to jednak pewnego doświadczenia w lutowaniu. Wykręć dwie śruby pokazane na ilustracji z tyłu generatora. strzałki



1b. Zdejmij zespół pokazany na ilustracji. To jest zespół uchwytu szczotki i regulatora napięcia.

Tekst skopiowany z zasobu online: Opelbook.ru

2. Zmierz długość wystającej części szczotek. Jeżeli podana długość jest mniejsza niż 5 mm lub zbliżona do tej wartości, szczotki należy wymienić. Jeżeli długość jest wystarczająca, należy sprawdzić swobodę ruchu szczotek w prowadnicach uchwytu szczotek. Powinny powrócić pod wpływem napięcia sprężyny. Jeśli to nie nastąpi, należy wymienić również szczotki.

3. Aby wymienić szczotkę należy ją odlutować. Aby to zrobić należy wziąć kabel szczotkowy za pomocą pęsety (do odprowadzania ciepła) i dają mu coś do picia.

Włóż nowe szczotki ze sprężynami do prowadnic uchwytu szczotek. Sprawdź, czy szczotki nie są zacięte. Jeśli coś się przyklei, wyczyść powierzchnię szczotek drobnym papierem ściernym.

4. Przelutuj kabel szczotkowy. Uważaj, aby lut nie biegł wzdłuż kabla, gdyż spowoduje to jego zbytnie usztywnienie.



Wytrzyj pierścienie stykowe w otworach generatora szmatką nasączoną benzyną i załóż uchwyty szczotek z powrotem na miejsce. Sprawdź, czy szczotki pasują do pierścieni stykowych. Zamontuj generator na silniku.

Uwaga: Sprawdź dokładnie, czy szczotki są na swoim miejscu.