Bujii — descriere generală (Opel Frontera A)

Bujiile au un diametru al filetului de 14 mm. Producătorii recomandă un anumit tip de bujie, dar puteți utiliza bujii adecvate cu intervalul de căldură corespunzător de la alți producători. Distanța dintre electrozii bujiei este de 0,7-0,8 mm și se măsoară în punctul (A) indicat în ilustrație.

Bujiile trebuie curățate cu o sablatoare la fiecare 10.000 km. În același timp, trebuie setată distanța interelectrod corespunzătoare. Când reglați distanța, nu îndoiți niciodată electrodul din mijloc, deoarece acest lucru poate cauza fisurarea izolatorului de porțelan.

Înainte de a deșuruba bujiile, verificați dacă nu există obiecte străine în locașurile bujiei. Șaibele, șuruburile sau pietrele din orificiile bujiei vor deteriora supapele, scaunele supapelor sau chiulasa la prima pornire a motorului.



Aspectul bujiei poate fi folosit pentru a trage concluzii despre funcționarea bujiilor, reglarea carburatorului, starea amestecului și starea motorului (pistoane, segmenți de piston etc.) (vezi inserțiile fotografice).

Zăcăminte de cărbune

Simptome: Prezența funinginii indică un amestec combustibil-aer prea bogat sau o intensitate slabă a scânteii. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și duce la funcționare instabilă a motorului.

Recomandări: Verificați dacă filtrul de aer este înfundat, dacă nivelul combustibilului din camera flotorului este prea ridicat, dacă clapeta de aer este blocată și dacă contactele sunt prea uzate. Încercați să folosiți bujii cu un izolator mai lung, ceea ce crește rezistența la murdărire.

Ungere

Simptome: Ungerea bujiei este cauzată de uzura capacelor deflectoarelor de ulei. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau segmenții de piston uzați. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și duce la funcționare instabilă a motorului.



Recomandări: Efectuați reparații mecanice și înlocuiți bujiile.

Supraîncălzi

Simptome: Izolator poros, alb, electrozi erodați și fără depuneri. Duce la o reducere a duratei de viață a bujiei.

Recomandări: Verificați dacă îndeplinește cerințele Specificații puterea bujiilor incandescente, dacă sincronizarea aprinderii este setată corect, dacă amestecul combustibil-aer este prea sărac, dacă există scurgeri de vacuum în galeria de admisie și dacă supapele sunt blocate. Verificați și nivelul lichidului de răcire și dacă radiatorul este înfundat.

Aprindere prea timpurie

Simptome: Electrozii sunt topiți. Izolatorul este de culoare albă, dar poate fi contaminat și din cauza rateurilor de aprindere sau a particulelor străine care pătrund în camerele de ardere. Poate cauza defectarea motorului.



Recomandări: Verificați numărul de incandescență al bujiilor instalate, momentul aprinderii și calitatea amestecului (nu e prea sărac?), dacă sistemul de răcire este înfundat și dacă sistemul de lubrifiere funcționează normal.

Luciu conductiv

Simptome: Izolatorul are o culoare gălbuie și un aspect lustruit. Indică o creștere bruscă a temperaturii în camerele de ardere în timpul accelerării bruște. Depunerile normale se topesc, căpătând aspectul unui strat de lac. Provoacă rateuri de aprindere la viteze mari.

Recomandări: Schimbați bujiile (mai răcoros, menținând în același timp același stil de condus).

Scurtcircuit al electrozilor

Simptome: Produșii reziduali de ardere pătrund în spațiul interelectrod. Depunerile solide se acumulează, formând o punte între electrozi. Provoacă defecțiuni la aprindere în cilindru.



Recomandări: Îndepărtați depunerile din spațiul interelectrod.

Starea normală a lumânării

Simptome: Culoare gri-maronie și ușoară uzură a electrozilor. Numărul de incandescență al bujiilor corespunde tipului de motor și stării sale generale.

Recomandări: La înlocuirea bujiilor, instalați bujii de același tip.

Formarea cenușii

Simptome: Depuneri moi, maronii pe unul sau ambii electrozi ai bujiei. Sursa formării lor o constituie aditivii utilizați în ulei și/sau combustibil. Acumularea excesivă poate cauza izolarea electrozilor și poate cauza rateuri de aprindere și funcționarea necorespunzătoare a motorului la accelerare.

Recomandări: Dacă depunerile se acumulează rapid, înlocuiți garniturile de etanșare pentru a preveni pătrunderea uleiului în camerele de ardere. Încearcă să schimbi marca de combustibil.

Purta

Simptome: Rotunjirea electrozilor cu o mică acumulare de depuneri la capătul de lucru. Culoarea este normală. Duce la dificultăți de pornire a motorului pe vreme rece și umedă și la creșterea consumului de combustibil.

Recomandări: Înlocuiți bujiile cu unele noi de același tip.

Detonaţie

Simptome: Izolatorii pot fi ciobiți sau crăpați. Tehnicile inexacte de reglare a distanței dintre bujii pot duce, de asemenea, la deteriorarea izolatorului. Poate provoca deteriorarea pistoanelor.

Stropire

Simptome: După rateuri de aprindere pentru o perioadă lungă de timp, depunerile se pot desprinde în timp ce camera de ardere rămâne la temperatura de funcționare. La viteze mari, depunerile se desprind de pe piston și se lipesc de izolatorul fierbinte, provocând rateuri de aprindere.



Recomandări: Înlocuiți bujiile sau curățați și reinstalați-le pe cele vechi.

Daune mecanice

Simptome: Pot fi cauzate de pătrunderea unor corpuri străine în camera de ardere sau de lovirea pistonului de o bujie prea lungă. Duce la defectarea cilindrului și deteriorarea pistonului.

Recomandări: Îndepărtați particulele străine din motor și/sau înlocuiți

Întrucât durata de viață a bujiilor este de obicei de 15.000 km, este suficient să le curățați la fiecare 8.000 km. Când înșurubați bujiile, asigurați-vă că nu sunt strânse prea tare, deoarece acest lucru poate deteriora garnitura de etanșare. Cuplul de strângere nu trebuie depășit.

Pentru a menține puterea motorului, bujiile trebuie înlocuite cel puțin o dată la 2 ani.

Notă: Bujii pentru noul motor X 22 XE (volum 2,2 l) necesită înlocuire la fiecare 4 ani sau 60.000 km.