POZOR! Pred vykonaním operácie si nezabudnite prečítať časť «Bezpečnostné opatrenia na údržbu a opravu systému riadenia motora».
Na vykonanie práce budete potrebovať multimeter.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravíme auto na prácu (cm. «Príprava auta na údržbu a opravu»).
2. Uvoľnite tlak v palivovom potrubí (cm. «Palivové vedenie - uvoľnenie tlaku»).
3. Odstráňte ozdobnú lištu motora (cm. «Dekoratívne prekrytie motora - demontáž a montáž»),
4. Pri motoroch 1,4 a 1,6 DOHC vyberte prívodnú hadicu chladiacej kvapaliny k zostave škrtiacej klapky z držiakov na kryte hlavy valcov a odložte ju nabok (cm. «Kryt hlavy valcov pre motory 1,4 a 1,6 DOHC - demontáž, výmena tesnenia a montáž»).
5. Odpojte hadice ventilačného systému kľukovej skrine od krytu hlavy valcov (cm. «Kryt hlavy valcov pre motory 1,4 a 1,6 DOHC - demontáž, výmena tesnenia a montáž» alebo «Kryt hlavy valcov motora 1.8 DOHC - demontáž, výmena tesnenia a montáž»),
6. Na motoroch 1.4 a 1.6 DOHC odstráňte prívod vzduchu (cm. «Montáž škrtiacej klapky - demontáž, výmena tesnenia a montáž»).
7. Pomocou štrbinového skrutkovača striedavo odpájame 12 držiakov na motoroch 1.4 a 1.6 DOHC...
... alebo 13 držiakov na motore 1,8 DOHC a odstráňte vrchný kryt ochranného krytu káblového zväzku.
8. Odstráňte káblový zväzok z ochranného krytu (znázornené na príklade motora 1,6 DOHC, na ostatných motoroch sa zväzok demontuje rovnakým spôsobom).
9. Pomocou plochého skrutkovača mierne ohnite západku...
... a odpojte káblový zväzok od vstrekovača prvého valca (zobrazené na motore 1,6 DOHC, podobne ako na iných motoroch).
10. Podobne odpojte podložky od vstrekovačov zostávajúcich valcov a vezmite káblový zväzok na stranu.
11. Alternatívne pripojte multimeter v režime voltmetra ku svorkám 1 blokov káblového zväzku vstrekovača a «omša» auto (zobrazené na motore 1,6 DOHC, podobne ako na iných motoroch). Zapneme zapaľovanie a odčítame údaje zo zariadenia. Napätie musí byť aspoň 12 V. Vypnite zapaľovanie.
Pri absencii napätia skontrolujte poistku Ef6 (cm. «Montážne bloky poistiek a relé»). Ak je poistka spálená, vymeňte ju. Znova zapnite zapaľovanie. Ak sa poistka znova prepáli, potom je v obvode skrat, ktorý je potrebné opraviť (cm. «Kontrola a oprava elektrických obvodov»).
12. Ak je poistka neporušená, skontrolujte relé E4 (cm. «Montážne bloky poistiek a relé», «Skúška relé»),
13. Ak sú poistka a relé neporušené, ale nie je tam žiadne napätie, potom je v obvode otvorený obvod, ktorý je potrebné odstrániť (cm. «Kontrola a oprava elektrických obvodov»).
14. Pomocou multimetra v režime ohmmetra kontrolujeme odpor vinutia trysky, pre ktorý pripájame prívody multimetra ku kontaktom trysky. Odpor by mal byť okolo 13-14 ohmov, inak je potrebné vymeniť vstrekovač. Rovnakým spôsobom skontrolujte zvyšok vstrekovačov (zobrazené na motore 1,6 DOHC, podobne ako na iných motoroch).
15. Pomocou dvoch vodičov priamo z batérie krátko privedieme na kontakty vstrekovača napätie 12 V. Opraviteľný vstrekovač by mal mať pri otvorení ventilu charakteristické cvaknutie. Vymeňte chybné vstrekovače.
Komentujte. Následné operácie sú potrebné len na odstránenie palivovej lišty a výmenu vstrekovačov.
16. Pri motoroch 1.4 a 1.6 DOHC odpojte blok káblového zväzku snímača klepania...
... a odpojte blok káblového zväzku od ochranného krytu jeho posunutím v smere šípky.
17. Držte armatúru palivovej lišty pomocou 17 mm kľúča, odskrutkujte maticu potrubia pomocou 19 mm kľúča a odpojte ju od palivovej lišty (zobrazené na motore 1,6 DOHC, podobne ako na iných motoroch).
18. Na motoroch 1.4 a 1.6 DOHC použite kľúč TORX E8 na otočenie doprava...
...a ľavé upevňovacie skrutky palivovej lišty.
19. Na motore 1,8 DOHC pomocou kľúča TORX E10 odskrutkujte skrutku zaisťujúcu ochranný kryt...
... a s kľúčom TORX E8 - dve upevňovacie skrutky palivovej lišty.
20. Ťahaním nahor odstráňte zostavu rozdeľovača paliva so vstrekovačmi a spodnú časť ochranného krytu (zobrazené na motore 1,6 DOHC, podobne ako na iných motoroch).
POZOR! Vymeňte spodné O-krúžky vstrekovača vždy, keď sa demontuje zostava rozdeľovača paliva so vstrekovačmi (Pozri nižšie).
Komentujte. Ďalšie prevedenie operácie je znázornené na motore 1,6 DOHC, podobne aj na iných motoroch.
21. Pomocou štrbinového skrutkovača vypáčte a vyberte držiak bloku trysky.
22. Podobným spôsobom odstráňte všetky ostatné západky a odpojte ochranný kryt.
23. Pomocou štrbinového skrutkovača vypáčte držiak trysky...
...a vyzlečte si to.
24. Odstráňte trysku z palivovej lišty.
POZOR! Pri demontáži vstrekovača z koľajnice vymeňte horné O-krúžky vstrekovačov.
25. Vypáčte horný tesniaci krúžok vstrekovača pomocou skrutkovača a vyberte ho.
26. Podobne odstráňte spodný tesniaci krúžok.
Komentujte. Motor 1,8 DOHC má tri tesniace krúžky.
27. Nainštalujte všetky odstránené diely v opačnom poradí. Pri inštalácii nových O-krúžkov vstrekovača sa uistite, že sa nekrútia.
Odporúčanie. Na uľahčenie inštalácie vstrekovača do palivovej lišty, ako aj na inštaláciu palivovej lišty do sacieho potrubia, namažte tesniace krúžky vstrekovača tenkou vrstvou technickej vazelíny alebo prevodového oleja.
Komentáre návštevníkov