POZOR! Pred vykonaním operácie si nezabudnite prečítať časť "Bezpečnostné opatrenia pre údržbu a opravu systému riadenia motora".
Na dokončenie práce budete potrebovať multimeter.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Uvoľnite tlak v palivovom potrubí (pozri "Palivové vedenie - uvoľnenie tlaku").
3. Odstráňte ozdobný kryt motora (pozri "Panel obloženia motora - demontáž a inštalácia"),
4. Pri motoroch 1,4 a 1,6 DOHC vyberte prívodnú hadicu chladiacej kvapaliny k zostave škrtiacej klapky z držiakov na kryte hlavy valcov a posuňte ju nabok (pozri "Kryt hlavy valcov pre motory 1,4 a 1,6 DOHC - demontáž, výmena tesnenia a montáž").
5. Odpojte hadice ventilačného systému kľukovej skrine od krytu hlavy valcov (pozri "Kryt hlavy valcov pre motory 1,4 a 1,6 DOHC - demontáž, výmena tesnenia a montáž" alebo "Kryt hlavy valca motora 1.8 DOHC - Demontáž, výmena tesnenia a montáž"),
6. Na motoroch 1.4 a 1.6 DOHC demontujte sacie potrubie vzduchu (pozri "Montáž škrtiacej klapky - demontáž, výmena tesnenia a montáž").
7. Pomocou štrbinového skrutkovača striedavo odpájajte 12 držiakov na motoroch 1,4 a 1,6 DOHC...
...alebo 13 držiakov na motore 1,8 DOHC a odstráňte horný kryt ochranného puzdra káblového zväzku.
8. Odstráňte káblový zväzok z ochranného krytu (znázornené na príklade motora 1,6 DOHC, na ostatných motoroch sa zväzok demontuje rovnakým spôsobom).
9. Pomocou štrbinového skrutkovača mierne ohnite držiak...
... a odpojte konektor káblového zväzku od vstrekovača prvého valca (zobrazené na motore 1,6 DOHC, podobne ako na iných motoroch).
10. Podobným spôsobom odpojte podložky od vstrekovačov zostávajúcich valcov a posuňte káblový zväzok nabok.
11. Alternatívne pripojte multimeter v režime voltmetra ku svorkám 1 podložiek káblového zväzku vstrekovača a k uzemneniu vozidla (zobrazené na motore 1,6 DOHC, podobne ako na iných motoroch). Zapneme zapaľovanie a odčítame údaje zo zariadenia. Napätie musí byť aspoň 12 V. Vypnite zapaľovanie.
Ak nie je napätie, skontrolujte poistku Ef6 (pozri "Montážne bloky poistiek a relé"). Ak je poistka spálená, vymeňte ju. Znova zapnite zapaľovanie. Ak sa poistka znova prepáli, v obvode je skrat, ktorý je potrebné opraviť (pozri "Kontrola a oprava elektrických obvodov").
12. Ak je poistka neporušená, skontrolujte relé E4 (pozri "Montážne bloky poistiek a relé", "Kontrola relé"),
13. Ak sú poistka a relé neporušené, ale nie je tam žiadne napätie, potom došlo k prerušeniu obvodu, ktorý je potrebné odstrániť (pozri "Kontrola a oprava elektrických obvodov").
14. Pomocou multimetra v režime ohmmetra skontrolujte odpor vinutia vstrekovača pripojením vodičov multimetra ku kontaktom vstrekovača. Odpor by mal byť približne 13-14 ohmov, inak je potrebné vymeniť vstrekovač. Rovnakým spôsobom kontrolujeme ostatné vstrekovače (zobrazené na motore 1,6 DOHC, podobne ako na iných motoroch).
15. Pomocou dvoch vodičov priamo z batérie krátko pripojte 12 V na kontakty vstrekovača. Pracovný vstrekovač by mal pri otvorení ventilu vydávať charakteristické cvaknutie. Vymeníme chybné vstrekovače.
Poznámka: Nasledujúce operácie sú potrebné len na odstránenie palivovej lišty a výmenu vstrekovačov.
16. Na motoroch 1,4 a 1,6 DOHC odpojte konektor káblového zväzku snímača detonácie...
...a odpojte blok káblového zväzku od ochranného krytu pohybom v smere šípky.
17. Držte armatúru rozdeľovača paliva pomocou 17 mm kľúča, pomocou 19 mm kľúča odskrutkujte maticu potrubia a odpojte ho od koľajnice paliva (zobrazené na motore 1,6 DOHC, podobne ako na iných motoroch).
18. Na motoroch 1.4 a 1.6 DOHC použite kľúč TORX E8 na odskrutkovanie pravého...
...a ľavé upevňovacie skrutky palivovej lišty.
19. Na motore 1,8 DOHC pomocou kľúča TORX E10 odskrutkujte upevňovaciu skrutku ochranného krytu...
...a s kľúčom TORX E8 - dve skrutky zaisťujúce palivovú koľajnicu.
20. Ťahaním nahor odstráňte zostavu rozdeľovača paliva so vstrekovačmi a spodnú časť ochranného krytu (zobrazené na motore 1,6 DOHC, podobne ako na iných motoroch).
POZOR! Vymeňte spodné tesniace krúžky vstrekovača vždy, keď sa demontuje zostava rozdeľovača paliva so vstrekovačmi (pozri nižšie).
Poznámka: Ďalšie prevedenie operácie je zobrazené na motore 1,6 DOHC, na ostatných motoroch je to podobné.
21. Pomocou štrbinového skrutkovača vypáčte a vyberte držiak bloku vstrekovača.
22. Podobným spôsobom odstráňte všetky ostatné upevňovacie prvky a odpojte ochranný kryt.
23. Pomocou štrbinového skrutkovača vypáčte držiak vstrekovača...
...a stiahneme to.
Text skopírovaný z tohto portálu (www.OpelBook.ru)
24. Demontujte vstrekovač z rozdeľovača paliva.
POZOR! Pri demontáži vstrekovača z koľajnice vymeňte horné tesniace krúžky vstrekovača.
25. Pomocou skrutkovača vypáčte horný tesniaci krúžok vstrekovača a vyberte ho.
26. Rovnakým spôsobom odstráňte spodný tesniaci krúžok.
Poznámka: Motor 1,8 DOHC má tri tesniace krúžky.
27. Nainštalujte všetky odstránené diely v opačnom poradí. Pri inštalácii nových tesniacich krúžkov vstrekovača sa uistite, že nie sú skrútené.
Odporúčanie. Na uľahčenie inštalácie vstrekovača do palivovej lišty, ako aj na inštaláciu palivovej lišty do sacieho potrubia namažte tesniace krúžky vstrekovača tenkou vrstvou technickej vazelíny alebo prevodového oleja.
Komentáre návštevníkov