Systém riadenia motora — kontrola technického stavu a diagnostika porúch (Opel Zafira A)

Technický stav odporúčame pravidelne kontrolovať z preventívnych dôvodov, minimálne pri každej údržbe a tiež pri poruchách chodu motora (pozri "Možné poruchy auta a ich príčiny") ako prípravná fáza pred diagnostikovaním systému riadenia motora. Táto časť obsahuje operácie, ktoré sa vykonávajú bez špeciálnych nástrojov a zariadení, v skutočnosti len vizuálnou kontrolou. Napriek zjavnej zbytočnosti vizuálnej kontroly v moderných automobiloch veľmi často stačí zistiť príčinu poruchy.

Kontrola technického stavu

1. Uistite sa, že v systéme riadenia motora nie sú žiadne chyby. Elektronická riadiaca jednotka (ECU) systému riadenia motora má autodiagnostický režim. Po zapnutí zapaľovania by sa mala rozsvietiť kontrolka poruchy systému riadenia motora (pozri "Ovládacie prvky a nástroje"), čo znamená, že diagnostický systém funguje správne. Ak je systém riadenia motora v dobrom prevádzkovom stave, kontrolka by mala po naštartovaní motora zhasnúť. Počas prevádzky ECU monitoruje prevádzkyschopnosť všetkých prvkov a obvodov riadiaceho systému motora. Použitie veľkého množstva informačných senzorov umožňuje čo najefektívnejšiu prevádzku motora, ako aj zvýšenie spoľahlivosti systému riadenia motora. Ak niektorý zo snímačov zlyhá, ECU sa prepne do záložného režimu, čo bude mať za následok zhoršenie výkonu motora vo väčšej či menšej miere (pozri "Možné poruchy auta a ich príčiny"), umožní vám však dostať sa na miesto opravy sami. V tomto prípade sa chybový kód zaznamená do pamäte ECU a na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka poruchy systému riadenia motora. Pred čítaním chybových kódov (pozri nižšie "Diagnostika porúch") odporúčame vykonať nasledujúce operácie na zistenie technického stavu. Ak sa zistia nejaké chyby, musia sa opraviť (pozri príslušné časti). Ak sa pri kontrole technického stavu nezistia žiadne poruchy, je potrebné vykonať ďalšiu diagnostiku poruchy.

Poznámka: Poruchy motora nie sú vždy sprevádzané žiarením kontrolky poruchy riadiaceho systému a naopak.

2. Skontrolujte spoľahlivosť spojov konektorov prvkov riadiaceho systému motora (pre usporiadanie prvkov čítané vyššie).

3. Skontrolujte integritu káblových zväzkov v priestore pod kapotou.

4. Skontrolujte všetky hadice prívodu vzduchu a podtlakové hadice, či nie sú prasknuté, zalomené a tesnosť ich spojov.

5. Skontrolujte vysokonapäťové hroty zapaľovacieho modulu (pozri "Zapaľovací modul pre motory 1,4 a 1,6 DOHC - kontrola a výmena" alebo "Modul zapaľovania motora 1.8 DOHC – kontrola a výmena"),

6. Skontrolujte, či nie je cítiť zápach a stopy po úniku paliva.

Poznámka: Ak motor nenaštartuje, sú potrebné ďalšie kontroly.

7. Skontrolujte poistku EF6 (pozri "Montážne bloky poistiek a relé"). Ak je poistka neporušená alebo sa po výmene opäť prepáli, došlo ku skratu v obvode riadiaceho systému motora a je potrebné ho odstrániť (pozri "Kontrola a oprava elektrických obvodov").

8. Skontrolujte relé E4 (pozri "Montážne bloky poistiek a relé" a "Kontrola relé"). Vymeníme chybné relé. Ak je relé v poriadku, potom je chybný obvod systému riadenia motora (pozri "Kontrola a oprava elektrických obvodov").

9. Vypnite zapaľovanie aspoň na 10 sekúnd. Potom zapneme zapaľovanie a počúvame činnosť palivového čerpadla: po zapnutí zapaľovania by malo fungovať asi dve sekundy.

Poznámka: Činnosť palivového čerpadla je sprevádzaná jemným bzučaním a aby ste ho počuli, je potrebné minimalizovať vonkajší hluk (vypnúť audiosystém, zdvihnúť okná dverí atď.)

Ak sa tak nestane, je potrebné skontrolovať palivové čerpadlo (pozri "Palivové čerpadlo - kontrola a výmena").

Riešenie problémov

1. Keď sa kontrolka poruchy systému riadenia motora rozsvieti počas chodu motora, diagnostický kód možno použiť na určenie príčiny poruchy. Na čítanie chybových kódov musí byť k riadiacemu systému motora pripojené externé diagnostické zariadenie, skener. Na pripojenie skenera má vozidlo diagnostický konektor umiestnený v obložení podlahového tunela vedľa radiacej páky pri vozidlách s manuálnou prevodovkou alebo voličom režimu automatickej prevodovky.





Aby ste sa k nemu dostali, musíte odstrániť ozdobnú lištu podlahového tunela (pozri "Páka pohonu systému parkovacej brzdy – výmena") a odstrániť ochranný kryt z konektora.





Chybové kódy si môžete prečítať v servisnom stredisku, ktoré má potrebné vybavenie. V závislosti od kódu poruchy skontrolujeme zodpovedajúce prvky riadiaceho systému a ich elektrické obvody (pozri príslušné časti).

Ak po naštartovaní motora zhasne kontrolka poruchy, ale motor beží nestabilne, sú potrebné ďalšie operácie.

2. Skontrolujte zapaľovacie sviečky (pozri "Zapaľovacie sviečky - kontrola a výmena").

3. Skontrolujte prevádzkový tlak v palivovej lište (pozri "Palivové čerpadlo - kontrola prevádzkového tlaku a riešenie problémov").

4. Posúdime technický stav motora (pozri "Kontrola technického stavu motora").