Kontrola technického stavu
1. Dbáme na to, aby v systéme riadenia motora neboli žiadne chyby. Elektronická riadiaca jednotka (ECU) systém riadenia motora má režim vlastnej diagnostiky. Po zapnutí zapaľovania by sa mala rozsvietiť kontrolka poruchy systému riadenia motora (cm. «Ovládače a ovládacie zariadenia»), ktorý indikuje prevádzkyschopnosť diagnostického systému. Ak systém riadenia motora funguje správne, po naštartovaní motora by mala kontrolka zhasnúť. Počas prevádzky ECU monitoruje stav všetkých prvkov a obvodov systému riadenia motora. Použitie veľkého počtu informačných senzorov umožňuje dosiahnuť najefektívnejšiu prevádzku motora, ako aj zvýšiť spoľahlivosť riadiaceho systému motora. V prípade poruchy niektorého zo snímačov sa ECU prepne do pohotovostného režimu prevádzky, pričom motor sa vo väčšej či menšej miere zhorší (cm. «Možné poruchy auta a ich príčiny»), vám však umožní dostať sa na miesto opravy po vlastných. V tomto prípade sa chybový kód zaznamená do pamäte počítača a na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka poruchy systému riadenia motora. Pred čítaním chybových kódov (Pozri nižšie, «Riešenie problémov»), na zistenie technického stavu odporúčame vykonať nasledujúce úkony. Ak sa zistia chyby, musia sa opraviť (pozri príslušné časti). Ak sa pri kontrole technického stavu nezistia žiadne poruchy, je potrebné vykonať ďalšiu diagnostiku porúch.
Komentujte. Poruchy v prevádzke motora nie sú vždy sprevádzané žiarením kontrolky poruchy riadiaceho systému a naopak.
2. Kontrolujeme spoľahlivosť spojov konektorov prvkov riadiaceho systému motora (prečítajte si vyššie o usporiadaní prvkov).
3. Skontrolujeme neporušenosť káblových zväzkov v motorovom priestore.
4. Skontrolujeme všetky prívodné a vákuové hadice, či nie sú prasknuté, skrútené a tesnosť ich spojov.
5. Kontrola vysokonapäťových koncoviek zapaľovacieho modulu (cm. «Zapaľovací modul pre motory 1,4 a 1,6 DOHC - kontrola a výmena» alebo «Modul zapaľovania motora 1.8 DOHC – skontrolujte a vymeňte»),
6. Kontrolujeme absenciu zápachu a stopy po úniku paliva.
Komentujte. Ak motor nenaštartuje, sú potrebné ďalšie kontroly.
7. Skontrolujte poistku Ef6 (cm. «Montážne bloky poistiek a relé»). Ak je poistka neporušená alebo sa po výmene opäť prepálila, došlo ku skratu v riadiacom obvode motora, treba ho odstrániť (cm. «Kontrola a oprava elektrických obvodov»).
8. Skontrolujte relé E4 (cm. «Montážne bloky poistiek a relé» A «Skúška relé»). Vymeňte chybné relé. Ak je relé v poriadku, potom je riadiaci obvod motora chybný (cm. «Kontrola a oprava elektrických obvodov»).
9. Vypnite zapaľovanie aspoň na 10 sekúnd. Potom zapneme zapaľovanie a počúvame činnosť palivového čerpadla: po zapnutí zapaľovania by malo fungovať asi dve sekundy.
Komentujte. Činnosť palivového čerpadla je sprevádzaná tichým bzučaním a aby ste ho počuli, je potrebné minimalizovať vonkajší hluk (vypnúť audiosystém, zdvihnúť okná dverí atď.)
Ak nie, je potrebné skontrolovať palivové čerpadlo (cm. «Palivové čerpadlo - skontrolujte a vymeňte»).
Riešenie problémov
1. Keď pri bežiacom motore svieti kontrolka poruchy riadiaceho systému motora, diagnostický kód môže určiť príčinu poruchy. Na čítanie chybových kódov musí byť k riadiacemu systému motora pripojené externé diagnostické zariadenie, skener. Na pripojenie skenera je na automobile nainštalovaný diagnostický konektor umiestnený v obložení podlahového tunela vedľa radiacej páky pri autách s manuálnou prevodovkou alebo voliča režimov automatickej prevodovky.
Astra
Zafira
Pre prístup k nemu je potrebné odstrániť ozdobnú lištu obloženia podlahového tunela (cm. «Páčka parkovacej brzdy - výmena») a odstráňte ochranný kryt z konektora.
Chybové kódy si môžete prečítať v servisnom stredisku, ktoré má potrebné vybavenie. V závislosti od kódu poruchy skontrolujeme zodpovedajúce prvky riadiaceho systému a ich elektrické obvody (pozri príslušné časti).
Ak po naštartovaní motora zhasne kontrolka poruchy, ale motor je nestabilný, je potrebné vykonať ďalšie kroky.
2. Skontrolujte zapaľovacie sviečky (cm. «Zapaľovacie sviečky - kontrola a výmena»).
3. Skontrolujte pracovný tlak v palivovej lište (cm. «Palivové čerpadlo – kontrola pracovného tlaku a riešenie problémov»).
4. Posúdime technický stav motora (cm. «Kontrola stavu motora»).
Komentáre návštevníkov