... alebo na konzole v zadnej časti bloku valcov v blízkosti remenice kľukového hriadeľa pod napínacou kladkou rozvodového remeňa.
Na základe signálov z tohto snímača ECU určuje otáčky kľukového hriadeľa a jeho polohu. Snímač polohy kľukového hriadeľa je jediný, v prípade poruchy, ktorej činnosť motora nie je možná, v tomto prípade sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka poruchy systému riadenia motora.
Snímač polohy vačkového hriadeľa namontovaný na hlave valcov pod horným krytom rozvodového remeňa (horný kryt odstránený).
Na základe signálov z tohto snímača ECU monitoruje polohu výfukového vačkového hriadeľa, aby synchronizovalo otváranie palivových vstrekovačov v súlade s pracovnými cyklami vo valcoch motora. Ak dôjde k poruche snímača polohy vačkového hriadeľa, ECU sa prepne na zálohovanie (núdzový) pracovný program. Súčasne sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka poruchy systému riadenia motora.
Senzor klopania namontované na bloku motora v blízkosti nosnej konzoly sacieho potrubia.
ECU na základe signálov zo snímača klepania upravuje časovanie zapaľovania, pričom ho udržiava na hranici klepania, čo je pre chod motora najoptimálnejšie. V prípade poruchy snímača klepania sa počítač prepne na záložný program práce, na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka poruchy systému riadenia motora. To môže spôsobiť detonáciu (ostré kovové klepania v motore s prudkým nárastom zaťaženia), čo je mimoriadne škodlivé pre motor. Preto by ste sa mali na miesto opravy pohybovať pomaly, bez náhlych zrýchlení.
Senzor absolútneho tlaku pre motory 1,4 a 1,6 DOHC namontovaný na sacom potrubí.
Na základe signálov zo snímača absolútneho tlaku ECU určí množstvo vákua v sacom prijímači, čo nepriamo indikuje zaťaženie motora. V súlade s týmito indikáciami ECU nastavuje pomery zmesi paliva a vzduchu v súlade s prevádzkovým režimom motora. V prípade poruchy snímača sa ECU prepne na záložný pracovný program a na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka poruchy systému riadenia motora.
Snímač teploty vzduchu vstupujúceho do valcov motorov 1.4 a 1.6 DOHC umiestnený v prívode vzduchu.
Účel snímača je podobný účelu snímača teploty chladiacej kvapaliny. V prípade poruchy snímača teploty vzduchu vstupujúceho do valcov sa ECU prepne na záložný program práce a na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka poruchy systému riadenia motora. To sťažuje štartovanie motora, najmä pri nízkych teplotách okolia.
Senzor hmotnostného prietoku vzduchu motora 1,8 DOHC inštalované v prívodnom potrubí vzduchu zostavy škrtiacej klapky.
Senzor informuje ECU o množstve a teplote nasávaného vzduchu. V súlade s týmito indikáciami ECU nastavuje pomery zmesi vzduchu a paliva v súlade s prevádzkovým režimom motora. V prípade poruchy snímača sa ECU prepne na záložný pracovný program a na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka poruchy systému riadenia motora.
Senzory koncentrácie kyslíka. V závislosti od modelu motora a roku výroby vozidla môžu byť nainštalované dva kyslíkové senzory: jeden (manažér) na výfukovom potrubí (pred katalyzátorom)...
...druhý (diagnostické) - na sacom potrubí (po katalyzátore)...
...alebo jeden (manažér) - na sacom potrubí (pred katalyzátorom).
ECU na základe signálov z riadiaceho snímača upravuje zloženie zmesi vzduch-palivo pre optimálnu činnosť katalyzátora a pomocou signálov z diagnostického snímača monitoruje účinnosť jeho činnosti. V prípade poruchy snímačov koncentrácie kyslíka sa počítač prepne na záložný program práce, na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka poruchy systému riadenia motora.
snímač teploty chladiacej kvapaliny inštalované v hlave valca v blízkosti krytu termostatu (motory 1.4 a 1.6 DOHC)...
...alebo v kryte termostatu (Motor 1,8 DOHC).
Senzor informuje ECU o teplote chladiacej kvapaliny, ktorá je potrebná pre správne nastavenie pomeru vzduch-palivo a časovanie zapaľovania, najmä pri štartovaní motora. Ak je snímač teploty chladiacej kvapaliny chybný, počítač prejde do pohotovostného programu, na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka poruchy systému riadenia motora. To môže sťažiť štartovanie motora, najmä po dlhom zastavení.
Snímač polohy škrtiacej klapky namontovaný na zostave škrtiacej klapky a vyrobený ako jeden prvok s regulátorom voľnobežných otáčok a samotnou zostavou škrtiacej klapky (prívod vzduchu odstránený).
Podobný snímač sa nachádza aj na káblom ovládaných zostavách škrtiacej klapky. V závislosti od modelu motora a roku výroby vozidla je možné nainštalovať plne elektronickú zostavu škrtiacej klapky (Pozri nižšie). Na základe signálov snímača ECU určí polohu škrtiacej klapky, čo nepriamo indikuje zaťaženie motora. V závislosti od údajov snímača ECU upravuje zloženie zmesi vzduch-palivo v súlade s polohou škrtiacej klapky a určuje okamih, kedy sa motor prepne na voľnobeh. Ak je snímač chybný, na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka poruchy systému riadenia motora.
Snímač rýchlosti vozidla inštalované v skrini prevodovky automobilov, ktoré nie sú vybavené ABS.
Senzor informuje ECU o aktuálnej rýchlosti vozidla. V prípade poruchy snímača sa ECU prepne na záložný program, rýchlomer nefunguje a na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka poruchy systému riadenia motora.
Na vozidlách vybavených ABS prichádza signál rýchlosti z riadiacej jednotky ABS.
Komentáre návštevníkov