...або на кранштэйне ў задняй частцы блока цыліндраў поруч шківа каленчатага вала пад нацяжным ролікам рамяня прывада ГРМ.
Па сігналах гэтага датчыка ЭБУ вызначае частату кручэння каленчатага вала і яго становішча. Датчык становішча каленчатага вала адзіны, пры няспраўнасці якога праца рухавіка немагчымая, у гэтым выпадку на шчытку прыбораў загараецца кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком.
Датчык становішча размеркавальнага вала усталяваны на галоўцы блока цыліндраў пад верхнім вечкам рамяня прывада ГРМ (на фота верхняя крышка знята).
Па сігналах гэтага датчыка ЭБУ адсочвае становішча размеркавальнага вала выпускных клапанаў для сінхранізацыі адкрыцця паліўных фарсунак у адпаведнасці з працоўнымі тактамі ў цыліндрах рухавіка. Пры няспраўнасці датчыка становішча размеркавальнага вала ЭБУ пераходзіць на рэзервовую (аварыйную) праграму працы. Пры гэтым на шчытку прыбораў загараецца кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком.
Датчык дэтанацыі усталяваны на блоку цыліндраў рухавіка поруч апорнага кранштэйна впускнога трубаправода.
Па сігналах датчыка дэтанацыі ЭБУ вырабляе карэкціроўку кута апярэджання запальвання, утрымліваючы яго на мяжы ўзнікнення дэтанацыі, што з'яўляецца найболей аптымальным для працы рухавіка. Пры няспраўнасці датчыка дэтанацыі ЭБУ пераходзіць на рэзервовую праграму працы, на шчытку прыбораў загараецца кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком. Пры гэтым магчыма з'яўленне дэтанацыі (рэзкіх металічных грукаў у рухавіку пры рэзкім павелічэнні нагрузкі), Што вельмі шкодна даючы рухавіка. Таму да месца рамонту варта рухацца павольна, без рэзкіх паскарэнняў.
Датчык абсалютнага ціску рухавікоў 1,4 і 1,6 DOHC усталяваны на впускным рэсіверы.
[Інфармацыя ўзята з сайта OpelBook]
Па сігналах датчыка абсалютнага ціску ЭБУ вызначае велічыню разрэджання ва впускным рэсіверы, ускосна якая паказвае на нагрузку рухавіка. У адпаведнасці з гэтымі сведчаннямі ЭБУ карэктуе прапорцыі паліва паветранай сумесі ў адпаведнасці з рэжымам працы рухавіка. Пры няспраўнасці датчыка ЭБУ пераходзіць на рэзервовую праграму працы і на шчытку прыбораў загараецца кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком.
Датчык тэмпературы які паступае ў цыліндры паветра рухавікоў 1,4 і 1,6 DOHC размешчаны ў воздухоподводящем патрубку.
Прызначэнне датчыка аналагічна прызначэнню датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці. Пры няспраўнасці датчыка тэмпературы які паступае ў цыліндры паветра ЭБУ пераходзіць на рэзервовую праграму працы, на шчытку прыбораў загараецца кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком. Пры гэтым абцяжараны запуск рухавіка, асабліва пры нізкай тэмпературы навакольнага асяроддзя.
Датчык масавага расходу паветра рухавіка 1,8 DOHC усталяваны ў воздухоподводящем патрубку дросельнага вузла.
Датчык інфармуе ЭБУ аб колькасці і тэмпературы паступае паветра. У адпаведнасці з гэтымі сведчаннямі ЭБУ карэктуе прапорцыі топливовоздушной сумесі ў адпаведнасці з рэжымам працы рухавіка. Пры няспраўнасці датчыка ЭБУ пераходзіць на рэзервовую праграму працы і на шчытку прыбораў загараецца кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком.
Датчыкі канцэнтрацыі кіслароду. У залежнасці ад мадэлі рухавіка і гады выпуску аўтамабіля могуць быць усталяваны два датчыка кіслароду: адзін (кіраўнік) на выпускным калектары (перад каталізатарам)...
...другі (дыягнастычны) - На прыёмнай трубе (пасля каталізатара)...
...ці адзін (кіраўнік) - На прыёмнай трубе (перад каталізатарам).
Па сігналах кіраўніка датчыка ЭБУ вырабляе карэкціроўку складу топливовоздушной сумесі для аптымальнай працы каталітычнага нейтралізатара, а па сігналах дыягнастычнага адсочвае эфектыўнасць яго працы. Пры няспраўнасці датчыкаў канцэнтрацыі кіслароду ЭБУ пераходзіць на рэзервовую праграму працы, на шчытку прыбораў загараецца кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком.
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці усталяваны ў галоўцы блока цыліндраў каля вечка тэрмастата (рухавікі 1,4 і 1,6 DOHC)...
...ці ў корпусе тэрмастата (рухавік 1,8 DOHC).
Датчык інфармуе ЭБУ аб тэмпературы астуджальнай вадкасці, што неабходна для правільнага рэгулявання складу топливовоздушной сумесі і моманту запальвання, асабліва падчас запуску рухавіка. Калі датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці няспраўны, ЭБУ пераходзіць на рэзервовую праграму працы, на шчытку прыбораў загараецца кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком. Пры гэтым можа быць абцяжараны запуск рухавіка, асабліва пасля працяглай стаянкі.
Датчык становішча дросельнай засланкі усталяваны на дросельным вузле і выкананы адзіным элементам з рэгулятарам халастога ходу і самім дросельным вузлом (паветрападводзячы патрубак зняты).
Падобны датчык таксама прысутнічае на дросельных вузлах з тросавым прывадам дросельнай засланкі. У залежнасці ад мадэлі рухавіка і гады выпуску аўтамабіля можа быць усталяваны цалкам электронны дросельны вузел (гл. ніжэй). Па сігналах датчыка ЭБУ вызначае становішча дросельнай засланкі, ускосна якое паказвае на нагрузку рухавіка. У залежнасці ад паказанняў датчыка ЭБУ карэктуе склад топливовоздушной сумесі ў адпаведнасці з становішчам дросельнай засланкі і вызначае момант пераходу рухавіка ў рэжым халастога ходу. Калі датчык няспраўны, на шчытку прыбораў загараецца кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком.
Датчык хуткасці аўтамабіля усталяваны ў картэры скрынкі перадач аўтамабіляў, не абсталяваных АБС.
Датчык інфармуе ЭБУ аб бягучай хуткасці аўтамабіля. Пры няспраўнасці датчыка ЭБУ пераходзіць на рэзервовую праграму, не працуе спідометр і на шчытку прыбораў загараецца кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком.
На аўтамабілях, абсталяваных АБС, сігнал аб хуткасці паступае ад блока кіравання АБС.
Каментары наведвальнікаў