...або дросельны вузел з тросавым прывадам дросельнай засланкі.
У дросельным вузле электроннага тыпу адкрыццё засланкі на вызначаны кут (у тым ліку ў рэжыме халастога ходу) забяспечваецца электраматорам, кіраваным ЭБУ. Інфармацыю аб жаданым вугле адкрыцця дросельнай засланкі ЭБУ атрымлівае ад датчыка становішча педалі газу, выкананага ў зборы з самай педаллю.
У дросельны вузел з тросовым прывадам дросельнай засланкі ад педалі газу апроч датчыка становішча дросельнай засланкі (гл. вышэй) убудаваны рэгулятар халастога ходу. З яго дапамогай ЭБУ прыадчыняе дросельную засланку, рэгулюючы колькасць паветра, які паступае ў цыліндры рухавіка на халастым ходу.
Паліўная помпа размешчаны ў паліўным баку.
Выкарыстоўваецца для падачы пад неабходным ціскам паліва з бака да паліўнай рампы. Калі паліўная помпа адмовіў, рухавік не будзе запускацца. Пры няспраўнасці электрычнага ланцуга паліўнай помпы на шчытку прыбораў загараецца кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком.
Рэгулятар ціскупаліва размешчаны ў паліўным баку, прызначаны для падтрымання пастаяннага ціску ў паліўнай рампе.
Калі няспраўны рэгулятар ціску паліва, рухавік працуе нестабільна. Таксама магчымыя моцныя перабоі ў працы пры рэзкай змене рэжымаў працы рухавіка.
Фарсункі
Фарсунка ўяўляе сабой ігольчасты электрамагнітны клапан, на выходным патрубку якога выкананы распыляльнік (у якасці прыкладу прадстаўлена фарсунка рухавікоў 1,4 і 1,6 DOHC, фарсунка рухавіка 1,8 DOHC мае нязначныя візуальныя адрозненні ад вышэйназваных).
Фарсунка адчыняецца па сігнале ЭБУ, пры гэтым паліва пад ціскам упырскваецца ва впускной канал, непасрэдна перад впускным клапанам. За кошт змены часу адкрыцця фарсункі ЭБУ рэгулюе колькасць упырскваецца паліва.
На аўтамабілі прыменены чатыры фарсункі. Яны ўстаноўлены ў адтулінах впускных каналаў впускнога трубаправода.
Рухавікі 1,4 і 1,6 DOHC
Рухавік 1,8 DOHC
Адсорбер. Ён злучаны трубаправодамі з паліўным бакам і впускным трубаправодам і прызначаны для ўлоўлівання пароў паліва, каб яны не пападалі ў атмасферу. Размешчаны адсорбер па-рознаму:
- на мадэлі Astra у арцы правага пярэдняга крыла (падкрылак зняты);
- на мадэлі Zafira за пярэднім бамперам перад колам (падкрылак зняты).
Клапан прадзьмуху адсорбера замацаваны на корпусе паветранага фільтра.
У вызначаных рэжымах працы рухавіка ЭБУ адчыняе клапан, і пары паліва з адсорбера паступаюць ва впускной трубаправод.
Модуль запальвання усталяваны зверху на вечку галоўкі блока цыліндраў (дэкаратыўная накладка рухавіка знята).
Рухавікі 1,4 і 1,6 DOHC
Рухавік 1,8 DOHC
На аўтамабілі выкарыстоўваецца чатырохвывадны модуль запальвання. Высновы модуля размешчаны над кожным цыліндрам і адказваюць за іскраўтварэнне ў кожным з іх.
Клапан рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў усталяваны з левага боку на галоўцы блока цыліндраў (дэкаратыўная накладка рухавіка знята).
Рухавікі 1,4 і 1,6 DOHC
Рухавік 1,8 DOHC
У вызначаных рэжымах працы рухавіка ЭБУ адчыняе клапан і невялікая частка адпрацаваўшых газаў паступае ва впускной трубаправод.
Сістэма змены даўжыні впускнога трубаправода рухавіка 1,8 DOHCразмешчана ў левай частцы впускнога трубаправода.
Сістэма складаецца з пнеўмакамеры, электрамагнітнага клапана і засланкі, усталяванай ва впускным трубаправодзе. З іх дапамогай ЭБУ рэгулюе магутнасныя характарыстыкі на розных частотах кручэння каленчатага вала.
Каментары наведвальнікаў