Не дакранайцеся высноў ЭБУ рукамі, бо сістэма кіравання рухавіком мікрапрацэсарная і электронныя кампаненты ЭБУ могуць быць пашкоджаны электрастатычным разрадам.
Прыступаючы да рамонту аўтамабіля (асабліва калі аперацыі злучаны з дэмантажом элементаў сістэмы кіравання рухавіком), зніміце клему з адмоўнага вываду акумулятарнай батарэі.
Заўвага. Пры адлучэнні акумулятарнай батарэі ад бартавой сеткі аўтамабіля з памяці ЭБУ будуць выдалены коды няспраўнасцяў.
У шматлікіх выпадках для праверкі элементаў сістэмы кіравання рухавіком неабходна наяўнасць у электрычным ланцугу сістэмы напругі сілкавання. Пры гэтым адлучаць калодкі правадоў ад датчыкаў і выканаўчых элементаў сістэмы кіравання рухавіком дапушчаецца толькі пасля выключэння запальвання.
Адлучаць калодку джгута правадоў ад ЭБУ можна толькі пасля зняцця клемы з адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі.
Калі неабходна падлучыць акумулятарную батарэю да электрычнай сеткі аўтамабіля падчас рамонту, папярэдне пераканайцеся ў тым, што запальванне выключана і адлучаныя правады (высновы калодак, канцы правадоў) не замыкаюць на "масу". Падлучыце спачатку клему да дадатнай высновы акумулятарнай батарэі, а затым да адмоўнай. Уключайце запальванне толькі на час выканання вымярэнняў.
У сістэме кіравання рухавіком выкарыстоўваюцца электронныя кампаненты, напруга сілкавання якіх 5 У. Падача на іх напругі ад электрычнай сеткі аўтамабіля (дзе напружанне больш за 12 У) прывядзе да выхаду са строю сістэмы кіравання рухавіком.
Матэрыял скапіяваны з партала [OPELBOOK]
Для праверкі сістэмы кіравання рухавіком выкарыстайце мультыметр, унутраны супраціў якога ў рэжыме вальтметра не меней 10 МОм. Калі патрабуецца праверыць ланцугі сілкавання, змешчаныя пад напругай 12 У, можна скарыстацца кантрольнай лямпай, але магутнасць лямпы павінна быць менш 4 Вт (падыдзе кантрольная лямпа шчытка прыбораў 14V 1,4 W магутнасцю 1,4 Вт).
Перад запускам рухавіка пераканайцеся, што клемы надзейна замацаваны на высновах акумулятарнай батарэі.
У пазбяганне выйсця з ладу электронных кампанентаў ЭБУ нельга пры які працуе рухавіку адлучаць клемы правадоў ад высноў акумулятарнай батарэі.
Рамонт сістэмы кіравання рухавіком, злучаны з парушэннем герметычнасці паліваправода, неабходна выконваць у добра якое ветрыцца памяшканні, пад адчыненым небам ці пад падстрэшкам. Нават калі аўтамабіль не эксплуатаваўся працяглы час, перад пачаткам прац з элементамі падачы паліва неабходна скінуць ціск у топливопроводе (гл. "Паліваправод - скід ціску"). Улічыце, што пасля скіду ціску, у паліваправодзе застаецца невялікая колькасць паліва.
Бензін - гэта лёгкаўзгаральная вадкасць, і яго пары выбухованебяспечныя. Таму пры выкананні рамонтных прац, злучаных з элементамі падачы паліва, неабходна строга выконваць правілы пажарнай бяспекі:
- Не выконвайце працы зблізку крыніц адчыненага агню і ў зоне разлёту іскраў.
- Месца працы абсталёўвайце вогнетушыцелем і/або іншымі сродкамі пажаратушэння.
- Электраабсталяванне, якое можа выклікаць з'яўленне іскры падчас прац, абясточце.
- Не паліце на месцы правядзення прац і забароніце паліць староннім.
- Выконваючы працу, імкніцеся не дапушчаць подтекания паліва. Разлітае паліва неадкладна засыпце пяском з пілавіннем, выдаліце якая ўтварылася сумесь і выветрыце памяшканне.
- Пры наяўнасці пароў бензіну ў памяшканні не падлучайце клемы да высноў акумулятарнай батарэі і не ўключайце ці не выключайце іншае электраабсталяванне, каб пазбегнуць з'яўлення искрового разраду на кантактах выключальніка.
- Не захоўвайце рыззё, прасякнутую бензінам і іншымі гаручымі вадкасцямі.
У працэсе працы не забывайце аб тэхніцы бяспекі (гл. "Меры бяспекі пры абслугоўванні і рамонце аўтамабіля").
Па канчатку прац пераканаецеся ў герметычнасці ўсіх злучэнняў паліваправодаў.
Каментары наведвальнікаў