Ne dodirujte terminale ECU-a rukama, jer je sustav upravljanja motorom baziran na mikroprocesoru i elektroničke komponente ECU-a mogu se oštetiti elektrostatičkim pražnjenjem.
Početak rada s popravcima automobila (osobito ako operacije uključuju demontažu elemenata sustava upravljanja motorom), uklonite terminal s negativnog pola baterije.
Bilješka: Kada se akumulator odvoji od električnog sustava vozila, kodovi grešaka će se izbrisati iz ECU memorije.
U mnogim slučajevima ispitivanje komponenti sustava upravljanja motorom zahtijeva prisutnost napona napajanja u električnom krugu sustava. U tom slučaju odspajanje blokova ožičenja od senzora i pokretača sustava upravljanja motorom dopušteno je samo nakon isključivanja paljenja.
Konektor kabelskog svežnja možete odspojiti s ECU-a tek nakon uklanjanja terminala s negativnog pola akumulatora.
Ako je potrebno spojiti akumulator na električni sustav vozila tijekom popravka, prvo provjerite je li paljenje isključeno i žice odvojene (terminali jastučića, krajevi žica) ne spajajte kratko na masu. Prvo spojite terminal na pozitivni pol baterije, a zatim na negativni pol. Uključite paljenje samo tijekom razdoblja mjerenja.
Sustav upravljanja motorom koristi elektroničke komponente s naponom napajanja od 5 V. One se napajaju naponom iz električne mreže vozila (gdje je napon veći od 12 V) rezultirat će kvarom sustava upravljanja motorom.
Za provjeru sustava upravljanja motorom koristite multimetar s unutarnjim otporom od najmanje 10 MΩ u voltmetarskom načinu rada. Ako trebate provjeriti krugove napajanja koji su pod naponom od 12 V, možete koristiti ispitnu žarulju, ali snaga žarulje mora biti manja od 4 W (poslužit će 14V 1,4 W kontrolna lampica instrumentne ploče snage 1,4 W).
Prije pokretanja motora provjerite jesu li terminali dobro spojeni na stupove akumulatora.
Kako biste izbjegli oštećenje elektroničkih komponenti ECU-a, nemojte odspajati priključke žica od priključaka akumulatora dok motor radi.
Popravci sustava upravljanja motorom povezani s curenjem u cijevi za gorivo moraju se izvoditi u dobro prozračenom prostoru, na otvorenom ili pod nadstrešnicom. Čak i ako vozilo nije korišteno dulje vrijeme, prije početka rada na elementima za dovod goriva, potrebno je osloboditi tlak u cijevi za gorivo (pogledajte "Cijev za gorivo - rasterećenje tlaka"). Imajte na umu da nakon otpuštanja tlaka mala količina goriva ostaje u cijevi za gorivo.
Benzin je zapaljiva tekućina i njegove su pare eksplozivne. Stoga je pri izvođenju popravaka elemenata za dovod goriva potrebno strogo poštivati propise o zaštiti od požara:
- Ne izvodite radove u blizini otvorenog plamena ili u područjima gdje lete iskre.
- Opremite radni prostor aparatom za gašenje požara i/ili drugom opremom za gašenje požara.
- Isključite električnu opremu koja može uzrokovati iskre tijekom rada.
- Ne pušite u radnom prostoru i zabranite drugima pušenje.
- Prilikom izvođenja radova pokušajte izbjeći curenje goriva. Proliveno gorivo odmah prekrijte pijeskom i piljevinom, dobivenu smjesu uklonite i prozračite prostoriju.
- Ako u prostoriji ima benzinskih para, nemojte spajati priključke na priključke akumulatora ili uključivati ili isključivati drugu električnu opremu kako biste izbjegli iskrenje na kontaktima prekidača.
- Nemojte spremati krpe natopljene benzinom ili drugim zapaljivim tekućinama.
Tijekom rada ne zaboravite na sigurnosne mjere (pogledajte "Sigurnosne mjere pri servisiranju i popravku automobila").
Nakon završetka radova provjerite jesu li svi priključci cijevi za gorivo dobro zategnuti.
[Materijal objavljen na web stranici OpelBook.ru]
Komentari posjetitelja