...ili sklop leptira za gas koji se pokreće kabelom.
U elektroničkom sklopu leptira za gas, otvaranje prigušnice pod određenim kutom (uključujući mirovanje) osigurava električni motor kojim upravlja ECU. Računalo prima informacije o željenom kutu otvaranja leptira za gas od senzora položaja papučice gasa, sastavljenog sa samom papučicom.
U sklopu zaklopke za gas s zaklopkom za gas koja se upravlja kabelom s papučice gasa uz senzor položaja zaklopke za gas (vidi gore) ugrađeni regulator brzine u praznom hodu. Uz njegovu pomoć, ECU malo otvara leptir za gas, regulirajući količinu zraka koja ulazi u cilindre motora u praznom hodu.
Pumpa za gorivo koji se nalazi u spremniku goriva.
Služi za dovod goriva pod potrebnim tlakom iz spremnika u razvodnik goriva. Ako pumpa za gorivo pokvari, motor se neće pokrenuti. Ako je električni krug pumpe za gorivo neispravan, lampica indikatora neispravnosti sustava upravljanja motorom će svijetliti na ploči s instrumentima.
regulator pritiskagorivo se nalazi u spremniku za gorivo, dizajniranom za održavanje konstantnog tlaka u razvodniku goriva.
Kada je regulator tlaka goriva neispravan, motor radi nepravilno. Ozbiljni prekidi u radu također su mogući s oštrom promjenom načina rada motora.
mlaznice
Mlaznica je igličasti solenoidni ventil, na čijoj je izlaznoj cijevi napravljen raspršivač (kao primjer prikazana je mlaznica 1.4 i 1.6 DOHC motora, mlaznica 1.8 DOHC motora ima manje vizualne razlike od gore navedenih).
Injektor se otvara na signal ECU-a, dok se gorivo pod tlakom ubrizgava u usisni otvor, neposredno prije usisnog ventila. Promjenom vremena otvaranja mlaznice, ECU regulira količinu ubrizganog goriva.
Na autu su četiri brizgaljke. Ugrađuju se u ulazne otvore usisne grane.
Motori 1.4 i 1.6 DOHC
Motor 1.8 DOHC
Adsorber. Povezan je cjevovodima sa spremnikom goriva i usisnom granom i dizajniran je za zadržavanje para goriva kako ne bi ušle u atmosferu. Adsorber se nalazi drugačije:
- na modelu Astra u luku desnog prednjeg krila (skinuta obloga blatobrana);
- na Zafiri iza prednjeg branika ispred kotača (skinuta obloga blatobrana).
Ventil za pražnjenje adsorber je fiksiran na kućište zračnog filtra.
U određenim režimima rada motora, ECU otvara ventil, a pare goriva iz adsorbera ulaze u usisnu granu.
modul za paljenje montiran na vrhu poklopca glave cilindra (Uklonjena obloga motora).
Motori 1.4 i 1.6 DOHC
Motor 1.8 DOHC
Vozilo koristi četveropinski modul paljenja. Izlazi modula nalaze se iznad svakog cilindra i odgovorni su za iskrenje u svakom od njih.
EGR ventil montiran s lijeve strane na glavi motora (Uklonjena obloga motora).
Motori 1.4 i 1.6 DOHC
Motor 1.8 DOHC
U određenim režimima rada motora, ECU otvara ventil i mali dio ispušnih plinova ulazi u usisnu granu.
Sustav promjene duljine usisne grane motora 1.8 DOHCkoji se nalazi na lijevoj strani usisne grane.
Sustav se sastoji od pneumatske komore, elektromagnetskog ventila i zaklopke ugrađene u dovodni cjevovod. Uz njihovu pomoć, ECU regulira karakteristike snage pri različitim brzinama radilice.
Komentari posjetitelja