...ili sklop leptira za gas s ventilom za gas koji se upravlja pomoću kabla.
U elektroničkom prigušnom ventilu, ventil se otvara do određenog kuta (uključujući i u stanju mirovanja) osigurava električni motor kojim upravlja ECU. ECU prima informacije o željenom kutu otvaranja leptira za gas od senzora položaja papučice gasa, koji je sklopljen sa samom papučicom.
Osim senzora položaja leptira za gas (vidi gore), sklop leptira za gas s kabelskim pogonom ventila za gas s papučice gasa također ima ugrađen regulator brzine u praznom hodu. Uz njegovu pomoć, ECU otvara ventil za gas, regulirajući količinu zraka koja ulazi u cilindre motora u praznom hodu.
Pumpa za gorivo koji se nalazi u spremniku goriva.
Koristi se za dovod goriva iz spremnika u razvodnik goriva pod potrebnim tlakom. Ako pumpa za gorivo pokvari, motor se neće pokrenuti. Ako je električni krug pumpe za gorivo neispravan, na ploči s instrumentima svijetli indikator kvara sustava upravljanja motorom.
Regulator pritiskamjerač tlaka goriva nalazi se u spremniku goriva i dizajniran je za održavanje konstantnog tlaka u razvodniku goriva.
Kada je regulator tlaka goriva neispravan, motor radi nesigurno. Snažni prekidi u radu također su mogući s oštrom promjenom načina rada motora.
Mlaznice
Mlaznica je igličasti elektromagnetski ventil s raspršivačem na izlaznoj cijevi (kao primjer prikazana je brizgaljka 1.4 i 1.6 DOHC motora, brizgaljka 1.8 DOHC motora ima manje vizualne razlike od gore navedenih).
Injektor se otvara na signal ECU-a, a gorivo se pod pritiskom ubrizgava u usisni kanal, neposredno ispred usisnog ventila. Promjenom vremena otvaranja mlaznica, ECU regulira količinu ubrizganog goriva.
Automobil koristi četiri injektora. Ugrađuju se u otvore ulaznog kanala usisne grane.
Motori 1.4 i 1.6 DOHC
Motor 1.8 DOHC
Adsorber. Povezan je cijevima sa spremnikom goriva i usisnom granom i dizajniran je za hvatanje para goriva kako ne bi pobjegle u atmosferu. Adsorber se nalazi na različite načine:
- na modelu Astra u luku desnog prednjeg krila (blatobran je uklonjen);
- na modelu Zafira iza prednjeg branika ispred kotača (blatobran je uklonjen).
Ventil za pražnjenje adsorber je pričvršćen na kućište zračnog filtra.
U određenim režimima rada motora, ECU otvara ventil i pare goriva iz adsorbera ulaze u usisnu granu.
Modul paljenja montiran na vrhu poklopca glave cilindra (skinut ukrasni poklopac motora).
Motori 1.4 i 1.6 DOHC
Motor 1.8 DOHC
Vozilo koristi modul paljenja s četiri priključka. Terminali modula nalaze se iznad svakog cilindra i odgovorni su za stvaranje iskre u svakom od njih.
Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova montiran na lijevoj strani glave cilindra (skinut ukrasni poklopac motora).
Motori 1.4 i 1.6 DOHC
Motor 1.8 DOHC
U određenim režimima rada motora, ECU otvara ventil i mali dio ispušnih plinova ulazi u usisnu granu.
Sustav promjenjive duljine usisne grane za 1.8 DOHC motorkoji se nalazi na lijevoj strani usisne grane.
Sustav se sastoji od pneumatske komore, elektromagnetskog ventila i prigušivača ugrađenog u usisnu granu. Uz njihovu pomoć, ECU regulira karakteristike snage pri različitim brzinama vrtnje radilice.
Komentari posjetitelja