Végrehajtó eszközök (Opel Zafira A)

Fojtószelep szerelvény a bemeneti vevőn található. A motor típusától és a jármű gyártási évétől függően teljesen elektronikus fojtószelep szerelvény is beépíthető...



...vagy fojtószelep szerelvény kábellel működtetett fojtószeleppel.



Az elektronikus fojtószelepben a szelep egy bizonyos szögben nyílik (készenléti üzemmódban is) eCU által vezérelt villanymotor biztosítja. Az ECU információt kap a fojtószelep kívánt nyitási szögéről a gázpedál helyzetérzékelőjétől, amely magával a pedállal van összeszerelve.



A gázpedálról a fojtószelep kábelhajtásával ellátott fojtószelep-szerelvény a fojtószelep helyzetérzékelőn (lásd fent) kívül alapjárati fordulatszám-szabályozóval is rendelkezik. Segítségével az ECU kinyitja a fojtószelepet, szabályozva az alapjáraton a motor hengereibe belépő levegő mennyiségét.



Üzemanyag szivattyú az üzemanyagtartályban található.



Tüzelőanyag-ellátásra szolgál a tartályból a tüzelőanyag-elosztócsőbe a szükséges nyomáson. Ha az üzemanyag-szivattyú meghibásodik, a motor nem indul el. Ha az üzemanyag-szivattyú elektromos áramköre hibás, a motorvezérlő rendszer hibás működését jelző lámpa kigyullad a műszerfalon.

Nyomásszabályozóaz üzemanyag-nyomásmérő az üzemanyagtartályban található, és úgy van kialakítva, hogy állandó nyomást tartson fenn az üzemanyag-elosztócsőben.



Ha az üzemanyagnyomás-szabályozó hibás, a motor bizonytalanul jár. Erős működési megszakítások is lehetségesek a motor üzemmódjának éles megváltoztatásával.

Fúvókák

A fúvóka egy tűs elektromágneses szelep, a kifolyócsövön lévő permetező fúvókával (példaként az 1.4 és 1.6 DOHC motorok befecskendezője látható, az 1.8 DOHC motor befecskendezője kisebb vizuális eltéréseket mutat a fentiekhez képest).





A befecskendező szelep kinyílik az ECU jelére, és az üzemanyagot nyomás alatt fecskendezik be a szívócsatornába, közvetlenül a szívószelep elé. A befecskendező szelep nyitási idejének megváltoztatásával az ECU szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét.

Az autó négy befecskendezőt használ. A szívócsatorna bemeneti csatorna nyílásaiba vannak beépítve.





Adszorber. Csövekkel csatlakozik az üzemanyagtartályhoz és a szívócsőhöz, és úgy van kialakítva, hogy felfogja az üzemanyaggőzöket, hogy azok ne kerüljenek ki a légkörbe. Az adszorber különböző módon helyezkedik el:

• az Astra modellen a jobb első szárny ívében (a sárvédőt eltávolítják);

• a Zafira modellen az első lökhárító mögött a kerék előtt (a sárvédőt eltávolítják).

Öblítőszelep az adszorber a légszűrő házához van rögzítve.



Bizonyos motor üzemmódokban az ECU kinyitja a szelepet, és az adszorberből származó üzemanyaggőzök belépnek a szívócsonkba.



Gyújtás modul a hengerfejfedél tetejére szerelve (dekoratív motorburkolat eltávolítva).





A jármű négypólusú gyújtásmodult használ. A modul kivezetései minden henger felett találhatók, és mindegyikben felelősek a szikraképződésért.

Kipufogógáz-visszavezető szelep a hengerfej bal oldalára szerelve (dekoratív motorburkolat eltávolítva).





A motor bizonyos üzemmódjaiban az ECU kinyitja a szelepet, és a kipufogógázok kis része belép a szívócsonkba.



Változtatható szívócső hosszúságú rendszer 1,8 DOHC motorhoza szívócső bal oldalán található.



A rendszer egy pneumatikus kamrából, egy elektromágneses szelepből és a szívócsonkba szerelt lengéscsillapítóból áll. Segítségükkel az ECU szabályozza a teljesítményjellemzőket különböző főtengely-fordulatszámokon.