Urządzenia wykonawcze (Opel Zafira A)

Zespół przepustnicy znajduje się na odbiorniku wlotowym. W zależności od modelu silnika i roku produkcji pojazdu może być zamontowany całkowicie elektroniczny zespół przepustnicy...



...lub zespół przepustnicy z przepustnicą sterowaną linką.



W przepustnicy elektronicznej zawór otwiera się pod określonym kątem (w tym w trybie bezczynności) przez silnikiem elektrycznym sterowanym ECU. Informacje o żądanym kącie otwarcia przepustnicy ECU otrzymuje od czujnika położenia pedału gazu, wykonanego w komplecie z najniższej pedałem.



Oprócz czujnika położenia przepustnicy (patrz wyżej) zespół przepustnicy z napędem linkowym przepustnicy od pedału gazu posiada również wbudowany regulator obrotów biegu jałowego. Za jego pomocą ECU otwiera przepustnicę, regulując ilość powietrza dostającego się do cylindrów silnika podczas pracy na biegu jałowym.



Pompa paliwa znajduje się w zbiorniku paliwa.



Służy do dostarczania paliwa ze zbiornika do listwy paliwowej pod wymaganym ciśnieniem. Jeśli pompa paliwa ulegnie awarii, silnika nie da się uruchomić. W przypadku uszkodzenia obwodu elektrycznego pompy paliwa na tablicy rozdzielczej zapala się kontrolka usterki układu sterowania silnikiem.

Regulator ciśnieniamanometr ciśnienia paliwa znajduje się w zbiorniku paliwa i jego zadaniem jest utrzymywanie stałego ciśnienia w listwie paliwowej.



Gdy regulator ciśnienia paliwa jest uszkodzony, silnik pracuje niestabilnie. Możliwe są również poważne zakłócenia w pracy silnika przy gwałtownej zmianie trybu pracy.

Dysze

Dysza jest zaworem elektromagnetycznym igłowym z dyszą rozpylającą na rurze wylotowej (na przykładzie pokazano wtryskiwacz silników 1.4 i 1.6 DOHC, wtryskiwacz silnika 1.8 DOHC ma drobne różnice wizualne od powyższego).





Wtryskiwacz otwiera się po otrzymaniu sygnału z ECU, a paliwo jest wtryskiwane pod ciśnieniem do kanału dolotowego, bezpośrednio przed zaworem dolotowym. Zmieniając czas otwarcia wtryskiwacza, ECU reguluje ilość wtryskiwanego paliwa.

W samochodzie zastosowano cztery wtryskiwacze. Montuje się je w otworach kanału dolotowego kolektora dolotowego.





Adsorber. Jest on połączony przewodami ze zbiornikiem paliwa i kolektorem dolotowym, a jego zadaniem jest zatrzymywanie oparów paliwa, aby nie przedostały się do atmosfery. Adsorber może być umiejscowiony w różny sposób:

• w modelu Astra w łuku prawego przedniego błotnika (błotnik jest usunięty);

• w modelu Zafira za przednim zderzakiem przed kierownicą (błotnik jest usunięty).

Zawór odpowietrzający adsorber jest przymocowany do obudowy filtra powietrza.



W niektórych trybach pracy silnika, sterownik silnika otwiera zawór, a opary paliwa z adsorbera przedostają się do kolektora dolotowego.



Moduł zapłonu zamontowany na górze pokrywy głowicy cylindra (usunięto dekoracyjną osłonę silnika).





W pojeździe zastosowano moduł zapłonu czterozaciskowego. Zaciski modułu znajdują się nad każdym cylindrem i odpowiadają za powstawanie iskry w każdym z nich.

Zawór recyrkulacji spalin zamontowany po lewej stronie głowicy cylindra (usunięto dekoracyjną osłonę silnika).





W niektórych trybach pracy silnika sterownik silnika otwiera zawór, a niewielka część spalin przedostaje się do kolektora dolotowego.



Układ kolektora dolotowego o zmiennej długości dla silnika 1.8 DOHCznajduje się po lewej stronie kolektora dolotowego.



Układ składa się z komory pneumatycznej, zaworu elektromagnetycznego i tłumika zamontowanego w kolektorze dolotowym. Za ich pomocą sterownik ECU reguluje charakterystykę mocy przy różnych prędkościach obrotowych wału korbowego.