...lub zespół przepustnicy uruchamiany linką.
W zespole przepustnicy typu elektronicznego, otwieranie przepustnicy pod pewnym kątem (w tym bezczynny) dostarczany przez silnik elektryczny sterowany przez ECU. Informację o żądanym kącie otwarcia przepustnicy komputer otrzymuje z czujnika położenia pedału gazu, montowanego z samym pedałem.
W zespole przepustnicy z przepustnicą sterowaną linką od pedału gazu oprócz czujnika położenia przepustnicy (patrz wyżej) wbudowany regulator obrotów biegu jałowego. Z jego pomocą ECU lekko otwiera przepustnicę, regulując ilość powietrza wchodzącego do cylindrów silnika na biegu jałowym.
Pompa paliwowa znajduje się w zbiorniku paliwa.
Służy do dostarczania paliwa pod wymaganym ciśnieniem ze zbiornika do szyny paliwowej. Jeśli pompa paliwowa ulegnie awarii, silnik nie uruchomi się. Jeśli obwód elektryczny pompy paliwowej jest uszkodzony, lampka kontrolna awarii systemu sterowania silnikiem zaświeci się na tablicy rozdzielczej.
regulator ciśnieniapaliwo znajduje się w zbiorniku paliwa, przeznaczonym do utrzymywania stałego ciśnienia w szynie paliwowej.
Gdy regulator ciśnienia paliwa jest uszkodzony, silnik pracuje nierówno. Możliwe są również poważne przerwy w działaniu przy gwałtownej zmianie trybów pracy silnika.
dysze
Dysza jest elektrozaworem igłowym, na króćcu wylotowym, z którego wykonany jest opryskiwacz (jako przykład pokazana jest dysza silników 1.4 i 1.6 DOHC, dysza silnika 1.8 DOHC posiada drobne różnice wizualne względem powyższych).
Wtryskiwacz otwiera się na sygnał z ECU, podczas gdy paliwo pod ciśnieniem jest wtryskiwane do portu dolotowego, tuż przed zaworem dolotowym. Zmieniając czas otwarcia wtryskiwacza, ECU reguluje ilość wtryskiwanego paliwa.
W samochodzie są cztery wtryskiwacze. Montuje się je w otworach wlotowych kolektora dolotowego.
Silniki 1.4 i 1.6 DOHC
Silnik 1.8 DOHC
Adsorber. Jest on połączony rurociągami ze zbiornikiem paliwa i kolektorem dolotowym i ma za zadanie wychwytywać opary paliwa, aby nie dostały się one do atmosfery. Adsorber jest umieszczony inaczej:
- w modelu Astra w nadkolu prawego przedniego błotnika (wyściółka błotnika usunięta);
- w Zafirze za przednim zderzakiem przed kołem (wyściółka błotnika usunięta).
Zawór wylotowy Adsorber jest zamocowany na obudowie filtra powietrza.
W niektórych trybach pracy silnika ECU otwiera zawór, a opary paliwa z adsorbera przedostają się do kolektora dolotowego.
moduł zapłonowy zamontowany na górze pokrywy głowicy cylindrów (Zdemontowana tapicerka silnika).
Silniki 1.4 i 1.6 DOHC
Silnik 1.8 DOHC
W pojeździe zastosowano czteropinowy moduł zapłonowy. Wyjścia modułu znajdują się nad każdym cylindrem i odpowiadają za iskrzenie w każdym z nich.
Zawór egr montowany po lewej stronie na głowicy cylindrów (Zdemontowana tapicerka silnika).
Silniki 1.4 i 1.6 DOHC
Silnik 1.8 DOHC
W niektórych trybach pracy silnika ECU otwiera zawór i niewielka część spalin dostaje się do kolektora dolotowego.
Układ zmiany długości kolektora dolotowego silnika 1.8 DOHCznajduje się po lewej stronie kolektora dolotowego.
Układ składa się z komory pneumatycznej, zaworu elektromagnetycznego oraz przepustnicy zamontowanej na rurociągu dolotowym. Z ich pomocą ECU reguluje charakterystykę mocy przy różnych prędkościach wału korbowego.
Komentarze gości