...или склоп гаса који се покреће каблом.
У склопу гаса електронског типа, отварање клапне под одређеним углом (укључујући у празном ходу) обезбеђује електромотор којим управља ЕЦУ. Рачунар добија информације о жељеном углу отварања гаса од сензора положаја педале гаса, састављеног са самом педалом.
У склопу лептира за гас са гасом на каблу са педале гаса поред сензора положаја лептира за гас (види горе) уграђени регулатор брзине у празном ходу. Уз његову помоћ, ЕЦУ лагано отвара гас, регулишући количину ваздуха који улази у цилиндре мотора у празном ходу.
Пумпа за гориво се налази у резервоару за гориво.
Користи се за снабдевање горивом под потребним притиском из резервоара у шину за гориво. Ако пумпа за гориво поквари, мотор се неће покренути. Ако је електрични круг пумпе за гориво неисправан, лампица индикатора неисправности контролног система мотора ће се упалити на инструмент табли.
Регулатор притиска горива се налази у резервоару за гориво и дизајниран је да одржава константан притисак у шини за гориво.
Када је регулатор притиска горива неисправан, мотор ради неуредно. Могући су и озбиљни прекиди у раду са оштром променом режима рада мотора.
Млазнице
Млазница је игличасти електромагнетни вентил, на чијој је излазној цеви направљена прскалица (као пример је приказана млазница 1.4 и 1.6 DOHC мотора, млазница 1.8 DOHC мотора има мање визуелне разлике од горе наведених).
Ињектор се отвара на сигнал ЕЦУ-а, док се гориво под притиском убризгава у усисни отвор, непосредно испред усисног вентила. Променом времена отварања ињектора, ЕЦУ регулише количину убризганог горива.
На аутомобилу су четири бризгаљке. Уграђују се у улазне отворе усисне гране.
1.4 и 1.6 DOHC мотори
Мотор 1.8 DOHC
Адсорбер. Повезан је цевима са резервоаром за гориво и усисном граном и дизајниран је да задржи испарења горива тако да не уђу у атмосферу. Адсорбер се налази другачије:
- на моделу Астра у луку десног предњег блатобрана (уклоњена облога блатобрана);
- на Зафири иза предњег браника испред волана (уклоњена облога блатобрана).
Вентил за испуштање канистера је причвршћен за кућиште филтера за ваздух.
У одређеним режимима рада мотора, ЕЦУ отвара вентил, а паре горива из адсорбера улазе у усисну грану.
Модул за паљење монтиран на врху поклопца главе цилиндра (Уклоњена облога мотора).
1.4 и 1.6 DOHC мотори
Мотор 1.8 DOHC
Возило користи модул за паљење са четири контакта. Излази модула се налазе изнад сваког цилиндра и одговорни су за варничење у сваком од њих.
ЕГР вентил је монтиран на левој страни главе цилиндра (Уклоњена облога мотора).
1.4 и 1.6 DOHC мотори
Мотор 1.8 DOHC
У одређеним режимима рада мотора, ЕЦУ отвара вентил и мали део издувних гасова улази у усисну грану.
Систем дужине усисне гране 1.8 DOHC мотора се налази на левој страни усисне гране.
Систем се састоји од пнеуматске коморе, електромагнетног вентила и пригушнице уграђене у улазни цевовод. Уз њихову помоћ, ЕЦУ регулише карактеристике снаге при различитим брзинама радилице.
Коментари посетилаца