Cijev goriva — provjera radnog tlaka (Opel Zafira A)

Provjera radnog tlaka u cjevovodu za gorivo omogućuje vam procjenu ispravnosti elemenata modula za gorivo (regulator pritiska goriva i pumpa za gorivo) i stanje filtra goriva i vodova goriva. Prije početka rada potrebno je osigurati da nema curenja goriva u priključcima za dovod goriva.

Za izvođenje radova trebat će vam manometar za provjeru tlaka goriva s setom adaptera za vodove za gorivo stranih automobila, po mogućnosti inspekcijski jarak ili nadvožnjak.

Upozorenje! Prije izvođenja operacije svakako pročitajte odjeljak "Sigurnosne mjere za održavanje i popravak sustava upravljanja motorom".

Redoslijed izvršenja

1. Pripremite automobil za rad (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak").

2. Na 1.8 DOHC motorima uklonite ukrasni poklopac motora (pogledajte "Obloga motora - uklanjanje i ugradnja").

3. Odvijte zaštitnu kapicu dijagnostičkog priključka na razvodniku goriva.





4. Spojite poseban mjerač tlaka na priključak na razvodniku goriva prema uputama za uporabu uređaja.



Materijal preuzet s internetskog portala www.opelbook.ru





5. Tlak goriva mjerimo prema uputama za rad uređaja. Tlak bi trebao biti unutar 300-380 kPa. Mogući su sljedeći kvarovi.

Krvni tlak je ispod normale (ali ne potpuno odsutan). Najvjerojatniji uzroci su začepljenje finog ili grubog filtra goriva, dovodnog voda goriva, neispravnost regulatora tlaka goriva ili pumpe za gorivo. U tom slučaju, prvo ispuhajte cijev goriva komprimiranim zrakom, prethodno je odvojivši od razvodnika goriva i modula goriva (pogledajte "Pumpa goriva - provjera i zamjena") i filter goriva (pogledajte "Filter goriva - zamjena"). Ako se tlak ne vrati u normalu, provjerite filtar za grubo gorivo (pogledajte "Pumpa goriva - provjera i zamjena"), zamijenite filter goriva (pogledajte "Filter goriva - zamjena"). Ako gornji koraci ne pomognu, tada je pumpa za gorivo ili regulator tlaka neispravan. Da biste identificirali neispravan element, odvojite povratnu cijev za gorivo od modula za gorivo i umetnite u nju, na primjer, čvrsto spojeni priključak iz starog filtra za gorivo. Ponovno mjerimo tlak u razvodniku goriva.

Upozorenje! Ako tlak prijeđe 380 kPa, morate odmah isključiti paljenje kako biste izbjegli oštećenje vodova za gorivo! Istodobno, to će ukazivati na neispravnost regulatora tlaka goriva (pogledajte "Regulator tlaka goriva - Provjera i zamjena").

Ako se tlak ne povećava, onda je pumpa za gorivo neispravna (pogledajte "Pumpa goriva - provjera i zamjena").

Bilješka: Postoji još jedan način provjere regulatora tlaka, ali zahtijeva uklanjanje regulatora (pogledajte "Regulator tlaka goriva - Provjera i zamjena").

Tlak je viši od normalnog. Najvjerojatniji uzroci su: začepljen povratni vod goriva ili neispravan regulator tlaka goriva. U tom slučaju prvo ispušite povratni vod za gorivo, prethodno ga odvojivši od filtra goriva i spremnika goriva (trebali biste puhati od spremnika goriva do filtra). Ako ne pomogne, provjerite regulator (pogledajte "Regulator tlaka goriva - Provjera i zamjena").

Nema pritiska. Ako nema tlaka, pumpa za gorivo ili njezin električni krug su u kvaru (pogledajte "Pumpa goriva - provjera i zamjena").