За да извършите работата, ще ви е необходим манометър за проверка на налягането на горивото с набор от адаптери за горивните тръбопроводи на чужди автомобили, за предпочитане инспекционна канавка или надлез.
Внимание! Не забравяйте да прочетете раздела "Предпазни мерки за поддръжка и ремонт на системата за управление на двигателя", преди да извършите операцията.
Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. При двигатели 1.8 DOHC свалете облицовката на двигателя (вижте "Облицовка на двигателя - премахване и монтаж").
3. Развийте предпазната капачка на диагностичния фитинг на горивната шина.
1.4 и 1.6 DOHC двигатели
Двигател 1.8 DOHC
4. Свързваме специален манометър към фитинга на горивната шина в съответствие с инструкцията за експлоатация на устройството.
1.4 и 1.6 DOHC двигатели
Двигател 1.8 DOHC
5. Измерваме налягането на горивото в съответствие с инструкцията за експлоатация на устройството. Налягането трябва да бъде в рамките на 300-380 kPa. Възможни са следните неизправности.
Налягането е под нормалното (но не напълно липсва). Най-вероятните причини са запушване на финния или грубия горивен филтър, горивопровода, неизправност на регулатора на налягането на горивото или горивната помпа. В този случай първо продухваме горивопровода със сгъстен въздух, като преди това сме го изключили от горивната шина, горивния модул (вижте "Горивна помпа - проверка и подмяна") и горивния филтър (вижте "Горивен филтър - смяна"). Ако налягането не се нормализира, проверяваме филтъра за грубо пречистване на горивото (вижте "Горивна помпа - проверка и смяна"), сменете горивния филтър (вижте "Горивен филтър - смяна"). Ако горните операции не помогнаха, тогава горивната помпа или регулаторът на налягането са повредени. За да изясните дефектния елемент, изключете тръбопровода за връщане на гориво от горивния модул и поставете в него, например, здраво запушен фитинг на стария горивен филтър. Измерете отново налягането в горивната релса.
Внимание! Ако налягането надвиши 380 kPa, трябва незабавно да изключите запалването, за да избегнете повреда на горивопроводите! В същото време това ще покаже неизправност на регулатора на налягането на горивото (вижте "Регулатор на налягането на горивото - проверка и подмяна").
Ако налягането не се повиши, тогава горивната помпа е дефектна (вижте "Горивна помпа – проверете и сменете").
Има и друг начин за проверка на регулатора на налягането, но той изисква премахване на регулатора (вижте "Регулатор на налягането на горивото – проверка и подмяна").
Налягането е над нормалното. Най-вероятните причини са запушена линия за връщане на гориво или дефектен регулатор на налягането на горивото. В този случай първо издухваме връщащия горивопровод, като преди това го изключим от горивния филтър и резервоара за гориво (трябва да се издуха от резервоара за гориво към филтъра). Ако не помогне, проверете регулатора (вижте "Регулатор на налягането на горивото - проверка и подмяна").
Няма натиск. Ако няма налягане, тогава горивната помпа или нейната електрическа верига е дефектна (вижте "Горивна помпа - проверка и подмяна").
Коментари на посетители