...ili na nosaču na stražnjoj strani bloka cilindra blizu remenice radilice ispod zateznog valjka razvodnog remena.
Na temelju signala ovog senzora, ECU određuje brzinu radilice i njen položaj. Senzor položaja radilice je jedini čiji kvar onemogućuje rad motora; u tom slučaju na ploči s instrumentima svijetli indikator kvara sustava upravljanja motorom.
Senzor položaja bregastog vratila postavljen na glavu cilindra ispod gornjeg poklopca razvodnog remena (na fotografiji je gornji poklopac uklonjen).
Koristeći signale s ovog senzora, ECU nadzire položaj ispušne bregaste osovine kako bi sinkronizirao otvaranje mlaznica za gorivo u skladu s radnim hodovima u cilindrima motora. Ako osjetnik položaja bregastog vratila ne radi, ECU se prebacuje na pomoćni (hitni) radni program. Istovremeno, na ploči s instrumentima svijetli indikator kvara sustava upravljanja motorom.
Senzor za kucanje postavljen na blok cilindra motora u blizini potpornog nosača usisnog razvodnika.
Na temelju signala senzora detonacije, ECU prilagođava kut vremena paljenja, održavajući ga na pragu detonacije, koji je najoptimalniji za rad motora. Ako je senzor za detonaciju neispravan, ECU se prebacuje na rezervni radni program, a lampica indikatora kvara sustava upravljanja motorom svijetli na ploči s instrumentima. U tom slučaju može doći do detonacije (oštri metalni udarci u motoru kada se opterećenje naglo poveća), što je izuzetno štetno za motor. Stoga se do mjesta popravka trebate kretati polako, bez naglog ubrzanja.
Senzor apsolutnog tlaka za 1.4 i 1.6 DOHC motore instaliran na usisnom prijemniku.
Na temelju signala sa senzora apsolutnog tlaka, ECU određuje količinu vakuuma u usisnoj grani, što neizravno pokazuje opterećenje motora. Na temelju ovih očitanja, ECU podešava omjere mješavine goriva i zraka u skladu s načinom rada motora. Ako je senzor neispravan, ECU se prebacuje na rezervni radni program i lampica indikatora kvara sustava upravljanja motorom svijetli na ploči s instrumentima.
Senzor temperature zraka koji ulazi u cilindre motora 1.4 i 1.6 DOHC koji se nalazi u cijevi za dovod zraka.
Svrha osjetnika slična je namjeni osjetnika temperature rashladne tekućine. Ako osjetnik temperature zraka koji ulazi u cilindre pokvari, ECU se prebacuje na pomoćni program rada, a na ploči s instrumentima svijetli indikatorska lampica kvara sustava upravljanja motorom. To otežava pokretanje motora, osobito pri niskim temperaturama okoline.
1.8 DOHC senzor masenog protoka zraka motora ugrađen u cijev za dovod zraka sklopa leptira za gas.
Senzor obavještava ECU o količini i temperaturi ulaznog zraka. Na temelju ovih očitanja, ECU prilagođava omjere mješavine goriva i zraka u skladu s načinom rada motora. Ako je senzor neispravan, ECU se prebacuje na rezervni radni program i lampica indikatora kvara sustava upravljanja motorom svijetli na ploči s instrumentima.
Senzori koncentracije kisika. Ovisno o modelu motora i godini proizvodnje vozila, mogu se ugraditi dva senzora za kisik: jedan (kontrolirati) na ispušnoj grani (prije katalizatora)...
...drugi (dijagnostički) - na usisnoj cijevi (nakon katalizatora)...
...ili jedan (kontrolirati) - na usisnoj cijevi (prije katalizatora).
Na temelju signala s upravljačkog senzora, ECU podešava sastav smjese zraka i goriva za optimalan rad katalizatora, a na temelju signala s dijagnostičkog senzora prati njegovu učinkovitost. Ako su senzori koncentracije kisika neispravni, ECU se prebacuje na pomoćni radni program, a lampica indikatora kvara sustava upravljanja motorom svijetli na ploči s instrumentima.
Senzor temperature rashladne tekućine ugrađen u glavu cilindra blizu poklopca termostata (1.4 i 1.6 DOHC motori)...
...ili u kućištu termostata (1.8 DOHC motor).
Senzor obavještava ECU o temperaturi rashladnog sredstva, što je neophodno za ispravno podešavanje sastava smjese goriva i zraka i vremena paljenja, posebno tijekom pokretanja motora. Ako je osjetnik temperature rashladne tekućine neispravan, ECU se prebacuje na pomoćni radni program, a lampica indikatora kvara sustava upravljanja motorom svijetli na ploči s instrumentima. To može otežati pokretanje motora, osobito nakon dugog razdoblja neaktivnosti.
Senzor položaja leptira za gas ugrađen na prigušni sklop i izrađen je kao jedan element s regulatorom broja okretaja u praznom hodu i samim prigušnim sklopom (cijev za dovod zraka je uklonjena).
Sličan senzor također je prisutan na sklopovima leptira za gas s ventilom za gas koji se pokreće kabelom. Ovisno o modelu motora i godini proizvodnje vozila, može se ugraditi potpuno elektronički sklop leptira za gas (vidi dolje). Na temelju signala senzora, ECU određuje položaj leptira za gas, što neizravno pokazuje opterećenje motora. Ovisno o očitanjima senzora, ECU prilagođava sastav smjese goriva i zraka u skladu s položajem ventila za gas i određuje trenutak kada se motor prebaci u stanje mirovanja. Ako je senzor neispravan, na ploči s instrumentima svijetli indikator kvara sustava upravljanja motorom.
Senzor brzine vozila ugrađen u kućište mjenjača vozila koja nisu opremljena ABS-om.
Senzor obavještava ECU o trenutnoj brzini vozila. Ako je senzor neispravan, ECU se prebacuje na pričuvni program, brzinomjer ne radi, a na ploči s instrumentima svijetli indikator kvara sustava upravljanja motorom.
Kod vozila opremljenih ABS-om, signal brzine dolazi iz upravljačke jedinice ABS-a.
Komentari posjetitelja