... ili na nosaču na stražnjoj strani bloka cilindra blizu remenice radilice ispod remenice zatezača razvodnog remena.
Na temelju signala ovog senzora, ECU određuje brzinu radilice i njen položaj. Senzor položaja radilice je jedini, u slučaju čijeg kvara je nemoguć rad motora, u ovom slučaju na instrument ploči svijetli lampica upozorenja za kvar sustava upravljanja motorom.
Senzor položaja bregastog vratila postavljen na glavu cilindra ispod gornjeg poklopca razvodnog remena (uklonjen gornji poklopac).
Na temelju signala s ovog senzora, ECU nadzire položaj ispušne bregaste osovine kako bi sinkronizirao otvaranje mlaznica za gorivo u skladu s radnim ciklusima u cilindrima motora. Ako osjetnik položaja bregastog vratila ne radi, ECU se prebacuje na rezervni (hitan slučaj) program rada. Istodobno, na ploči s instrumentima svijetli kontrolna lampica za neispravnost sustava upravljanja motorom.
Senzor kucanja montiran na blok motora blizu potpornog nosača usisnog razvodnika.
Na temelju signala sa senzora detonacije, ECU podešava vrijeme paljenja, održavajući ga na rubu detonacije, što je najoptimalnije za rad motora. U slučaju neispravnosti senzora za detonaciju, računalo se prebacuje na rezervni program rada, na ploči s instrumentima svijetli upozoravajuća lampica za neispravnost sustava upravljanja motorom. To može uzrokovati detonaciju (oštri metalni udarci u motoru s naglim povećanjem opterećenja), što je izuzetno štetno za motor. Stoga se do mjesta popravka treba kretati polako, bez naglih ubrzanja.
Senzor apsolutnog tlaka za 1.4 i 1.6 DOHC motore postavljen na usisnu granu.
Na temelju signala sa senzora apsolutnog tlaka, ECU određuje količinu vakuuma u usisnom spremniku, što neizravno pokazuje opterećenje motora. U skladu s ovim pokazateljima, ECU prilagođava omjere smjese goriva i zraka u skladu s načinom rada motora. U slučaju kvara senzora, ECU se prebacuje na rezervni program rada i na instrumentnoj ploči svijetli indikator kvara sustava upravljanja motorom.
Senzor temperature zraka koji ulazi u cilindre motora 1.4 i 1.6 DOHC koji se nalazi u otvoru za dovod zraka.
Svrha osjetnika slična je namjeni osjetnika temperature rashladne tekućine. U slučaju neispravnosti senzora temperature zraka koji ulazi u cilindre, ECU se prebacuje na rezervni program rada, a na ploči s instrumentima pali se lampica upozorenja za neispravnost sustava upravljanja motorom. To otežava pokretanje motora, osobito pri niskim temperaturama okoline.
1.8 DOHC senzor masenog protoka zraka motora ugrađen u cijev za dovod zraka sklopa leptira za gas.
Senzor obavještava ECU o količini i temperaturi ulaznog zraka. U skladu s ovim pokazateljima, ECU prilagođava omjere mješavine zraka i goriva u skladu s načinom rada motora. U slučaju kvara senzora, ECU se prebacuje na rezervni program rada i na instrumentnoj ploči svijetli indikator kvara sustava upravljanja motorom.
Senzori koncentracije kisika. Ovisno o modelu motora i godini proizvodnje vozila, mogu se ugraditi dva senzora za kisik: jedan (menadžer) na ispušnoj grani (prije katalizatora)...
...drugi (dijagnostički) - na usisnoj cijevi (nakon katalizatora)...
...ili jedan (menadžer) - na usisnoj cijevi (prije katalizatora).
Na temelju signala s upravljačkog senzora, ECU podešava sastav mješavine zraka i goriva za optimalan rad katalizatora, te pomoću signala s dijagnostičkog senzora prati učinkovitost njegovog rada. U slučaju neispravnosti senzora koncentracije kisika, računalo se prebacuje na rezervni program rada, na ploči s instrumentima svijetli upozoravajuća lampica za neispravnost sustava upravljanja motorom.
senzor temperature rashladne tekućine ugrađen u glavu cilindra blizu poklopca termostata (motori 1.4 i 1.6 DOHC)...
...ili u kućištu termostata (1.8 DOHC motor).
Senzor obavještava ECU o temperaturi rashladnog sredstva, što je neophodno za ispravno podešavanje omjera zraka i goriva i vremena paljenja, posebno tijekom pokretanja motora. Ako je osjetnik temperature rashladne tekućine neispravan, računalo prelazi u program mirovanja, na ploči s instrumentima svijetli indikatorska lampica kvara sustava upravljanja motorom. To može otežati pokretanje motora, osobito nakon dužeg stajanja.
Senzor položaja leptira za gas montiran na prigušni sklop i izrađen kao jedan element s regulatorom broja okretaja u praznom hodu i samim prigušnim sklopom (uklonjen dovod zraka).
Sličan senzor također je prisutan na sklopovima leptira za gas koji se aktiviraju kabelom. Ovisno o modelu motora i godini proizvodnje automobila, može se ugraditi potpuno elektronički sklop leptira za gas (Pogledaj ispod). Na temelju signala senzora, ECU određuje položaj leptira za gas, što neizravno ukazuje na opterećenje motora. Ovisno o očitanjima senzora, ECU prilagođava sastav mješavine zraka i goriva u skladu s položajem ventila za gas i određuje trenutak kada se motor prebacuje u prazan hod. Ako je senzor neispravan, na ploči s instrumentima svijetli indikator kvara sustava upravljanja motorom.
Senzor brzine vozila ugrađen u kućište mjenjača automobila koji nisu opremljeni ABS-om.
Senzor obavještava ECU o trenutnoj brzini vozila. U slučaju kvara senzora, ECU se prebacuje na pričuvni program, brzinomjer ne radi, a na ploči s instrumentima svijetli indikator kvara sustava upravljanja motorom.
Kod vozila opremljenih ABS-om, signal brzine dolazi iz upravljačke jedinice ABS-a.
Komentari posjetitelja