Kako radi dizelski motor
U dizelskom motoru, čisti zrak se pumpa u cilindre i tamo se snažno komprimira. Zbog toga se temperatura u cilindrima toliko povećava da premašuje temperaturu samozapaljenja goriva. Kada se klip približi gornjoj mrtvoj točki (GMT), dizel gorivo se ubrizgava u komprimirani zrak zagrijan na temperaturu od ~600°C. Gorivo je samozapaljivo i stoga nisu potrebne svjećice.
U vrlo hladnom motoru komprimirani zrak možda neće postići potrebnu temperaturu. U ovom slučaju koristi se prethodno valjanje. U tu svrhu u svaku vrtložnu komoru dizelskog motora ugrađena je žarnica koja zagrijava komoru za izgaranje. Dodatno, dizel motor je opremljen akceleratorom hladnog starta, koji se aktivira tipkom na ploči s instrumentima prije pokretanja motora. Pod utjecajem akceleratora hladnog starta, moment ubrizgavanja visokotlačne pumpe goriva (HPFP) pomiče se prema naprijed, čime se gorivo ranije ubrizgava u vrući zrak, a hladan motor se brzo pokreće. Nakon što motor dostigne svoju radnu temperaturu, ponovno treba pustiti tipku za hladno pokretanje.
Gorivo se usisava izravno iz spremnika goriva distribucijskom pumpom za ubrizgavanje (DIP). Oni stvaraju potreban tlak ubrizgavanja od oko 135 bara, a gorivo se prema redoslijedu paljenja raspoređuje u pojedinačne cilindre. Istodobno, regulator pumpe za ubrizgavanje kontrolira volumen ubrizgavanja ovisno o položaju papučice gasa. Kroz brizgaljke dizelsko gorivo ulazi u vrtložnu komoru odgovarajućeg cilindra u trenutku paljenja. Tijekom takta kompresije, usisni zrak poprima oblik vrtložne struje u obliku vrtložne komore i tako se optimalno miješa s ubrizganim gorivom.
Prije nego što gorivo stigne do pumpe za ubrizgavanje, ono prolazi kroz filter goriva. Tamo se čisti od prljavštine i vode. Stoga se čini potrebnim promijeniti filter goriva prema preporukama za održavanje.
Pumpa za ubrizgavanje ne zahtijeva održavanje. Svi pokretni dijelovi pumpe su podmazani dizel gorivom. Crpku pokreće radilica preko pogonske osovine pumpe u kutiji pogonskog lanca.
Budući da je dizelski motor uređaj sa spontanim izgaranjem goriva, on se ne gasi kada se prekine napon u sustavu paljenja; u tu svrhu opremljen je elektromagnetskim ventilom za zatvaranje goriva. Kada se paljenje isključi, napon na elektromagnetskom ventilu se isključuje i zatvara kanal za dovod goriva. Njegov rad se može provjeriti na uho (kada se ventil aktivira, trebao bi se čuti klik). Kada se motor pokrene prekidačem startera, napon se dovodi do ventila, čime se otvara kanal za gorivo.
Komentari posjetitelja