Vezérműtengelyek
A motor két vezérműtengelyt használ, egyet a szívó-, egyet a kipufogószelepekhez. A vezérműtengelyek edzett acélból készülnek.
Vezérműves hajtás
A vezérműtengelyek hajtásához fogasszíjhajtást használnak. A szíj feszességét a feszítő automatikusan beállítja.
Főtengely
A főtengely acélból készült. Öt fő csapágyra van felszerelve, siklócsapágyházzal. A harmadik főcsapágy szintén fel van szerelve a főtengely tengelyirányú játékát szabályozó nyomó félgyűrűkkel. A csillapítótárcsa a torziós rezgések csillapítására szolgál.
Hengerblokk
A hengerblokkban négy henger van egymás után elhelyezve. A blokk alsó részében öt fő csapágy található a főtengely beszereléséhez, a harmadik fő csapágyon pedig a forgattyús tengely tengelyirányú játékának szabályozására tolóerő-félgyűrűk felszerelése található.
Hengerfej
A hengerfejben két vezérműtengely található, amelyek hengerenként 4 szelepet nyitnak tolókkal. A vezérműtengely meghajtó lánckerekei a hengerfej elé vannak szerelve.
A hengerfej alumíniumötvözetből készül, amely kis súly mellett nagy szilárdságot és merevséget biztosít számára. A hengerfejben lévő égésterek úgy vannak kialakítva, hogy növeljék a levegő-üzemanyag keverék örvénylésének mértékét, ezáltal növelve az égés hatékonyságát.
Olajteknő
A raklap alumínium ötvözetből készült. Az olajszivattyú olajbeszívó csatornája az olajteknő szerves része.
Olaj pumpa
Az olajszivattyú, amelyet a motor főtengelye hajt meg, a motor elülső burkolatába van beépítve. Az olajszivattyú olajat szív ki a motorteknőből, és nyomás alá helyezi a motor különböző részeire. A szivattyú olajbeömlőjére szerelt szűrő eltávolítja az olajból azokat a részecskéket, amelyek eltömíthetik az olajjáratokat, vagy károsíthatják az olajszivattyút és a motor egyéb alkatrészeit. A főtengely forogásakor az olajszivattyú hajtott fogaskereke forog, aminek következtében az olaj a szivattyú fogaskerekeinek fogai közötti résekbe kerül, majd a fogaskerekek bekapcsolása során kiszorul belőlük, aminek következtében szivattyúzás történik. hatás lép fel. Magas motorfordulatszámon az olajszivattyú több olajat szállít, javítva a motor alkatrészeinek kenését. Az olajnyomás-szabályozó megakadályozza, hogy túlzott olaj kerüljön az olajvezetékekbe.
Dugattyúk és hajtórudak
A lapos fenekű dugattyúk lebegő dugattyúcsappal alumíniumötvözetből, míg a hajtórudak kovácsolt acélból készülnek.
Szelepek
Minden hengernek két szívó- és két kipufogószelepe van tolórudakkal.
Kényszer-elszívó szellőztető rendszer
A forgattyúház-szellőztető rendszer a forgattyúház-gázok utóégetésére szolgál az égéstérben, ahelyett, hogy azokat a légkörbe dobná, ami jelentősen növeli a motor környezetbarát jellegét. A szívórendszerből friss levegő belép a motor forgattyúházába, keveredik a forgattyúház gázaival, majd kalibrált fúvókákon keresztül ismét a szívócsonkba jut. Az elsődleges betáplálás a forgattyúsház kényszerített szellőzőrendszerének fúvókáján keresztül történik (PCV), amely a szívócsőben lévő vákuum mennyiségétől függően adagolja az áramlást. A PCV sugár be van építve a hengerfejburkolatba. A rendszert úgy tervezték meg, hogy rendellenes működési körülmények esetén a felesleges gázok a forgattyúházon keresztül visszakerüljenek a szívórendszerbe a normál égés fenntartása érdekében.
Látogatói megjegyzések