Опште информације (Opel Insignia A)

Брегасте осовине

Мотор користи две брегасте осовине: једну за усисне вентиле и једну за издувне вентиле. Брегасте осовине су направљене од каљеног челика.

Вожња газораспределительного механизма

За погон брегастих вратила користи се зупчасти каиш. Затезање појаса се аутоматски подешава затезачем.

Цранксхафт

Радилица је направљена од челика. Монтира се на пет главних лежајева са клизним лежајевима. Трећи главни лежај је такође опремљен потисним полупрстеновима који регулишу аксијални ход радилице. Пригушивач служи за пригушивање торзионих вибрација.

Блок цилиндра

Блок цилиндра има четири цилиндра распоређена у низу. У доњем делу блока налази се пет главних лежајева за уградњу радилице, а трећи главни лежај је дизајниран за смештај потисних полупрстенова који регулишу аксијални ход радилице.

Глава цилиндра

Глава цилиндра садржи две брегасте осовине које отварају 4 вентила по цилиндру помоћу точака. Погонски ланчаници брегасте осовине су постављени на предњем делу главе цилиндра.

Глава цилиндра је направљена од легуре алуминијума, што јој обезбеђује високу чврстоћу и крутост уз малу тежину. Коморе за сагоревање у глави цилиндра су дизајниране да повећају степен ковитлања мешавине горива и ваздуха, чиме се побољшава ефикасност сагоревања.

Тигањ за уље

Посуда је направљена од легуре алуминијума. Канал за довод уља пумпе за уље је саставни део корита.

Уљна пумпа

Пумпа за уље, коју покреће радилица мотора, уграђена је у предњи поклопац мотора. Пумпа за уље црпи уље из корита мотора и испоручује га под притиском у различите делове мотора. Мрежасти филтер инсталиран на улазу за уље пумпе служи за уклањање честица из уља које би могле изазвати зачепљење уљних пролаза или оштећење пумпе за уље и других компоненти мотора. Када се радилица окреће, погоњени зупчаник пумпе за уље се окреће, узрокујући да уље улази у просторе између зубаца зупчаника пумпе, а затим се истискује из њих када се зупчаници закаче, што резултира ефектом пумпања. При високим брзинама мотора, пумпа за уље испоручује више уља, побољшавајући подмазивање делова мотора. Регулатор притиска уља спречава да прекомерне количине уља уђу у уљне водове.

Клипови и клипњаче

Клипови са равним дном са плутајућим клипом израђени су од легуре алуминијума, а клипњаче од штанцаног челика.

Вентили

Сваки цилиндар има два усисна и два издувна вентила са топовима.

Систем присилне издувне вентилације

Систем вентилације картера се користи за сагоревање гасова из картера у комори за сагоревање уместо да их испушта у атмосферу, што значајно повећава еколошку прихватљивост мотора. Свеж ваздух из усисног система улази у картер мотора, меша се са гасовима из картера, а затим кроз калибрисане млазнице поново улази у усисну грану. Примарно напајање се врши кроз млаз система присилне вентилације картера (PCV), који дозира проток у зависности од величине вакуума у усисној грани. Јет PCV уграђен у поклопац главе цилиндра. Систем је пројектован тако да се у случају ненормалних услова рада, вишак издуваних гасова враћа преко картера у усисни систем како би се одржало нормално сагоревање.