Všeobecné informácie (Opel Insignia A)

Vačkové hriadele

Motor používa dva vačkové hriadele: jeden pre sacie ventily a jeden pre výfukové ventily. Vačkové hriadele sú vyrobené z kalenej ocele.

Časový pohon

Na pohon vačkových hriadeľov sa používa ozubený remeňový prevod. Napnutie remeňa sa nastavuje automaticky pomocou napínača.

Kľukový hriadeľ

Kľukový hriadeľ je vyrobený z ocele. Je namontovaný na piatich hlavných ložiskách s vložkami klzných ložísk. Tretie hlavné ložisko je tiež vybavené prítlačnými polkrúžkami, ktoré regulujú axiálnu vôľu kľukového hriadeľa. Kladka tlmiča slúži na tlmenie torzných vibrácií.

Blok valcov

Blok valcov má štyri valce usporiadané v rade. V spodnej časti bloku je päť hlavných ložísk na inštaláciu kľukového hriadeľa a tretie hlavné ložisko je určené na uloženie prítlačných polkrúžkov, ktoré regulujú axiálnu vôľu kľukového hriadeľa.

Hlava valca

Hlava valcov obsahuje dva vačkové hriadele, ktoré pomocou zdvíhadiel otvárajú 4 ventily na valec. Hnacie ozubené kolesá vačkového hriadeľa sú namontované v prednej časti hlavy valcov.

Hlava valcov je vyrobená z hliníkovej zliatiny, ktorá mu poskytuje vysokú pevnosť a tuhosť pri nízkej hmotnosti. Spaľovacie komory v hlave valcov sú navrhnuté tak, aby zvýšili stupeň vírenia zmesi paliva a vzduchu, čím sa zlepšila účinnosť spaľovania.

Olejová vaňa

Podnos je vyrobený z hliníkovej zliatiny. Kanál nasávania oleja olejového čerpadla je neoddeliteľnou súčasťou vane.

(Text skopírovaný z online zdroja: «opelbook»)

Olejové čerpadlo

Olejové čerpadlo poháňané kľukovým hriadeľom motora je zabudované v prednom kryte motora. Olejové čerpadlo čerpá olej z vane motora a dodáva ho pod tlakom do rôznych častí motora. Sieťový filter inštalovaný na saní oleja čerpadla slúži na odstránenie častíc z oleja, ktoré by mohli spôsobiť upchatie olejových kanálov alebo poškodenie olejového čerpadla a iných komponentov motora. Keď sa kľukový hriadeľ otáča, hnané ozubené koleso olejového čerpadla sa otáča, čo spôsobuje, že olej vstupuje do priestorov medzi zubami ozubených kolies čerpadla a potom je z nich vytlačený, keď ozubené kolesá zaberajú, čo vedie k čerpaciemu efektu. Pri vysokých otáčkach motora dodáva olejové čerpadlo viac oleja, čím sa zlepšuje mazanie častí motora. Regulátor tlaku oleja zabraňuje vniknutiu nadmerného množstva oleja do olejových potrubí.

Piesty a ojnice

Piesty s plochým dnom s plávajúcim piestnym čapom sú vyrobené z hliníkovej zliatiny a ojnice sú vyrobené z lisovanej ocele.

Ventily

Každý valec má dva sacie a dva výfukové ventily so zdvihátkami.

Systém núteného odsávania

Na kryty na ventilačný systém sa používa pre afterburning plynov z kľukovej skrine v spaľovacej komory, namiesto vypustenia do atmosféry, čo výrazne zvyšuje ekologickosť motora. Čerstvý vzduch z príjmu systém prejde do motora kľukovej skrine, zmiešava so plynov z kľukovej skrine, a potom vstúpi do potrubiu nasávania opäť cez kalibrovaný trysky. Primárny zdroj je vykonávané prostredníctvom tryska z kľukovej skrine nútené vetranie systém (PVC), ktorý vypúšťaný prietok v závislosti na vákuovej hodnota v sacom potrubí. Na PVC tryska integrovaný do hlavy valca kryt. Systém je navrhnutý tak, aby v prípade abnormálnych podmienok, prebytok nenapraví plyny sa vrátil cez kryty na príjme systém na udržanie normálnej spaľovania.