Opće informacije (Opel Insignia A)

Bregaste osovine

Motor koristi dvije bregaste osovine: jednu za usisne i jednu za ispušne ventile. Bregaste osovine izrađene su od kaljenog čelika.

Vremenski pogon

Za pogon bregaste osovine koristi se prijenos zupčastim remenom. Napetost remena automatski se podešava pomoću zatezača.

Radilica

Radilica je izrađena od čelika. Postavljen je na pet glavnih ležajeva s košuljicama kliznih ležajeva. Treći glavni ležaj također je opremljen potisnim poluprstenovima koji reguliraju aksijalni hod koljenastog vratila. Prigušna remenica služi za prigušivanje torzijskih vibracija.

Blok cilindra

Blok cilindra ima četiri cilindra poredana u nizu. U donjem dijelu bloka nalazi se pet glavnih ležajeva za ugradnju koljenastog vratila, a treći glavni ležaj namijenjen je za smještaj potisnih poluprstenova koji reguliraju aksijalni hod radilice.

Glava cilindra

Glava cilindra sadrži dvije bregaste osovine koje otvaraju 4 ventila po cilindru pomoću podizača. Pogonski lančanici bregastog vratila montirani su na prednjoj strani glave cilindra.

Glava cilindra izrađena je od aluminijske legure, što joj daje veliku čvrstoću i krutost uz malu težinu. Komore za izgaranje u glavi cilindra dizajnirane su za povećanje stupnja vrtloženja smjese goriva i zraka, čime se poboljšava učinkovitost izgaranja.

Posuda za ulje

Posuda je izrađena od aluminijske legure. Kanal za usis ulja uljne pumpe sastavni je dio korita.

Pumpa za ulje

Pumpa za ulje, koju pokreće radilica motora, ugrađena je u prednji poklopac motora. Pumpa za ulje izvlači ulje iz korita motora i pod pritiskom ga isporučuje u različite dijelove motora. Mrežasti filtar ugrađen na usis ulja pumpe služi za uklanjanje čestica iz ulja koje bi mogle uzrokovati začepljenje uljnih kanala ili oštetiti pumpu ulja i druge komponente motora. Kada se radilica okreće, pogonski zupčanik pumpe za ulje se okreće, uzrokujući da ulje uđe u prostore između zuba zupčanika pumpe i zatim bude prisiljeno izaći iz njih kada se zupčanici uključe, što rezultira učinkom pumpanja. Pri visokim brzinama motora, pumpa za ulje isporučuje više ulja, poboljšavajući podmazivanje dijelova motora. Regulator tlaka ulja sprječava ulazak prekomjerne količine ulja u uljne vodove.

[Tekst kopiran s online resursa: www.opelbook.ru]

Klipovi i klipnjače

Klipovi s ravnim dnom i plutajućim klipnim klipom izrađeni su od aluminijske legure, a klipnjače od žigosanog čelika.

Ventili

Svaki cilindar ima dva usisna i dva ispušna ventila s podizačima.

Sustav prisilne ispušne ventilacije

Sustav ventilacije kućišta radilice koristi se za izgaranje plinova radilice u komori za izgaranje, umjesto da ih ispušta u atmosferu, što uvelike povećava ekološku prihvatljivost motora. Svježi zrak iz usisnog sustava ulazi u kućište radilice, miješa se s plinovima radilice, a zatim kroz kalibrirane mlaznice ponovno ulazi u usisni razvodnik. Primarna opskrba provodi se kroz mlaznicu sustava prisilne ventilacije kućišta radilice (mn), koja dozira protok ovisno o veličini vakuuma u usisnom razvodniku. Mlaznica je ugrađena u poklopac glave motora. Sustav je dizajniran tako da se u slučaju nenormalnih radnih uvjeta višak ispušenih plinova vraća kroz kućište radilice u usisni sustav kako bi se održalo normalno izgaranje.