Skrzynia powietrzna - demontaż i montaż
Odłącz przewód odpowietrzający od skrzynki powietrznej.
Odłącz dwie rury podciśnieniowe od skrzynki powietrznej, zwracając uwagę na ich położenie.
Poluzuj śrubę i odłącz przewody powietrza od końca skrzynki powietrznej.
Odkręć dwie śruby i oddziel skrzynkę powietrzną od urządzenia wtrysku paliwa. Zdejmij pierścień uszczelniający.
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Sprawdź o-ringi pod kątem uszkodzeń lub starzenia się i wymień w razie potrzeby. Sprawdź, czy O-ring jest prawidłowo umieszczony w rowku airboxa.
Podłącz rury próżniowe w taki sam sposób, jak przed demontażem.
Urządzenie wtrysku paliwa
Wycofanie
Zredukować ciśnienie w układzie paliwowym poprzez wymontowanie przekaźnika pompy paliwowej, (rozdział 12) i obracać wałem korbowym rozrusznikiem przez 5 sekund.
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Wyjmij komorę powietrzną z górnej części urządzenia wtrysku paliwa, jak opisano wcześniej.
Zdejmij zaciski i odłącz przewody od wtryskiwaczy paliwa.
Zdejmij gumową uszczelkę z górnej części urządzenia wtrysku paliwa, a następnie wyjmij uszczelkę wtryskiwacza paliwa z rowka. Przesuń drut na jedną stronę.
Odłącz przewody od silnika regulacji biegu jałowego i czujnika położenia przepustnicy.
Odłącz przewody zasilające i powrotne paliwa, zwracając uwagę na ich położenie. Możliwość wycieku paliwa wymaga środków ochrony przeciwpożarowej. Zacisnąć węże, aby zmniejszyć straty paliwa.
Odłącz przewody podciśnieniowe od urządzenia wtrysku paliwa.
Odłącz czujnik ciśnienia z tyłu urządzenia wtrysku paliwa.
Odłącz trzpień od dźwigni przepustnicy.
Upewnić się, że wszystkie odpowiednie węże i przewody są odłączone i umożliwić wymontowanie urządzenia wtrysku paliwa.
Odkręć dwie nakrętki, zdejmij podkładki, zdejmij tuleje znajdujące się na śrubach kolektora, a następnie ostrożnie oddziel urządzenie wtrysku paliwa od kolektora dolotowego. Usuń uszczelkę.
W razie potrzeby urządzenie wtrysku paliwa można podzielić na górną i dolną część, usuwając dwie śruby mocujące (patrz ryc. 4.56). Można zdjąć kołnierz podciśnieniowy i złączki przewodu paliwowego.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
W razie potrzeby zamontuj nową uszczelkę podczas montażu dwóch sekcji urządzenia wtrysku paliwa, tak jak podczas montażu kołnierza przewodu podciśnieniowego. Jeśli złączki przewodu paliwowego zostały usunięte, sprawdź, czy uszczelki są na swoim miejscu.
Zamontować zespół wtrysku paliwa do kolektora z nową uszczelką, sprawdzając, czy tuleje znajdują się na swoich miejscach w kolektorze. Przed montażem nasmaruj gwint nakrętki szczeliwem. Upewnij się, że pod nakrętkami znajdują się podkładki.
Sprawdź, czy wszystkie węże są prawidłowo podłączone i rozmieszczone w taki sam sposób, jak przed demontażem. Węże podciśnieniowe należy podłączyć w ten sposób. jak pokazano na rysunku 4.57.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luz linki gazu.
Palnik paliwa
Wycofanie
Uwolnij ciśnienie w układzie paliwowym, wymontowując przekaźnik pompy paliwowej (rozdział 12), kręcąc rozrusznikiem przez około 5 sekund.
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Zdejmij komorę powietrzną z górnej części urządzenia wtrysku paliwa zgodnie z zaleceniami w tej sekcji.
Ściśnij zaciski i odłącz przewody wtryskiwacza paliwa.
Usuń śrubę z łbem stożkowym Tox i zdejmij zacisk dyszy.
Ostrożnie wyciągnij dyszę.
Instalacja
Jeśli zainstalowana jest stara dysza, wymień dwa pierścienie uszczelniające u jej podstawy.
Ostrożnie zamontować wtryskiwacz w jednostce wtryskowej tak, aby gniazdo z przewodem było skierowane w stronę gniazda śruby dociskowej.
Zamontować zacisk dyszy, upewniając się, że jest do niego prawidłowo podłączony (powinien wejść w szczeliny w gnieździe podłogowym na przewód).
Nałożyć środek blokujący na gwinty śrub zaciskowych, a następnie dokręcić śrubę.
Podłącz okablowanie wtryskiwacza i podłącz ujemny zacisk akumulatora.
Kontrola ciśnienia paliwa
Uwaga: Membrana regulatora ciśnienia musi być zawsze wymieniana po wyjęciu reduktora. Użyj odpowiedniej masy do zabezpieczenia gwintów śrub mocujących pokrywę regulatora.
Demontaż i instalacja
Uwolnij ciśnienie w układzie paliwowym, wymontowując przekaźnik pompy paliwowej (patrz rozdział 12) i obracać wałem korbowym rozrusznikiem przez około 5 sekund.
Wyjmij skrzynkę powietrzną z górnej części urządzenia wtrysku paliwa, jak opisano wcześniej.
Odkręć cztery śruby Tox na pokrywie regulatora ciśnienia paliwa i ostrożnie zdejmij pokrywę.
Wyjmij grzybek i sprężynę oraz wyjmij membranę.
Montaż przeprowadzamy w kolejności odwrotnej do demontażu z uwzględnieniem prawidłowego umieszczenia membrany we wnęce wtryskiwacza oraz nałożenia odpowiedniego środka zabezpieczającego gwinty na gwinty śrub mocujących pokrywę.
Czujnik położenia przepustnicy - wymontowanie i zamontowanie
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Zdejmij airbox z górnej części zespołu wtrysku paliwa, jak powyżej.
Odłącz złącze od czujnika położenia przepustnicy.
Odkręć dwie śruby i wyjmij czujnik z gniazda w zespole wtrysku paliwa.
Sprawdź, czy przepustnica jest zamknięta, a następnie zainstaluj czujnik w gnieździe, upewniając się, że ramię czujnika jest prawidłowo połączone z wałkiem przepustnicy.
Pokryj śruby czujnika środkiem do zabezpieczania gwintów i dokręć je.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Silnik elektryczny kontroli biegu jałowego - demontaż i montaż
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Zdejmij airbox z górnej części zespołu wtrysku paliwa, jak powyżej.
Zdejmij zacisk i odłącz złącze od silnika regulacji biegu jałowego.
Wykręć dwie śruby mocujące i wyjmij silnik elektryczny z boku zespołu wtrysku paliwa. W razie potrzeby zdejmij O-ring.
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Aby nie uszkodzić obudowy podczas montażu, konieczne jest, aby odległość między końcem tłoka silnika a powierzchnią czołową kołnierza obudowy silnika nie przekraczała 28,0 mm. Zmierz wskazaną odległość i jeśli odległość jest większa niż wskazana, ostrożnie wepchnij tłok do obudowy silnika.
Zamontować silnik z nowym o-ringiem tak, aby gniazdo było skierowane w dół.
Przed montażem nałożyć odpowiedni środek do zabezpieczania gwintów na gwinty śrub mocujących silnik.
Czujnik ciśnienia w kolektorze - demontaż i montaż
Czujnik znajduje się na przegrodzie komory silnika pod deflektorem wody (rys. 4.67).
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Podnieś deflektor wody, aby uzyskać dostęp do czujnika. Odłącz złącze czujnika od rury próżniowej.
Pociągnij czujnik do góry, aby zwolnić go ze wspornika i wyjmij z pojazdu.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Czujnik położenia/prędkości wału korbowego (silnik 1,8 l)
Wycofanie
Czujnik znajduje się z boku kolektora wydechowego silnika, na dole bloku cylindrów, za pompą olejową.
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
W razie potrzeby poluzuj zaciski mocujące odpowiedniej zewnętrznej osłony paska rozdzielacza i odłącz przewód czujnika od osłony paska rozdzielacza.
Odłącz złącze czujnika, zwracając uwagę na jego położenie.
Odkręć śrubę i wyjmij manometr z bloku cylindrów.
Instalacja
Sprawdź o-ring czujnika i. w razie potrzeby wymień go.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. W takim przypadku należy upewnić się, że przewód czujnika jest prawidłowo umieszczony na osłonie paska rozrządu (gdzie jest to konieczne), oraz czy wtyczka jest również prawidłowo zainstalowana.
Czujnik temperatury czynnika chłodniczego
Czujnik znajduje się za kolektorem dolotowym po prawej stronie.
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Częściowo spuścić czynnik chłodniczy z układu chłodzenia.
Odłącz złącze czujnika (patrz ryc. 4,70).
Poluzuj śruby czujnika i wyjmij go z kolektora dolotowego. Usuń O-ring, je i wymagane.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, jednak należy zastosować nowy pierścień uszczelniający, a po zakończeniu napełnić układ chłodzenia.
Czujnik tlenu w spalinach
Odłącz ujemny zacisk akumulatora, a następnie odłącz złącze sondy lambda, zwracając uwagę na jego położenie (Ryż. 4.71).
Za pomocą odpowiedniego klucza wyjmij czujnik z kolektora dolotowego (nosić rękawice podczas pracy z gorącym układem wydechowym).
Wyjmij czujnik i jego przewody, uważając, aby nie spalić przewodów podczas dotykania układu wydechowego.
Czujnik jest montowany, gdy silnik i układ wydechowy mają jeszcze normalną temperaturę roboczą.
Jeśli instalowany jest nowy czujnik, gwinty śrub są pokryte specjalnym smarem, aby temu zapobiec "chwytający" czujnik w rurze wydechowej.
Jeśli zainstalowany jest stary czujnik, ostrożnie wytrzyj gwinty. Powinien być pokryty specjalnym smarem Vauxhall/Opel. N 19 48 602. Stosować wyłącznie specjalny smar zawierający grafit i kulki szklane.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości