Elementy jednopunktowego układu wtrysku paliwa Multec — demontaż i montaż (Opel Astra F)

Skrzynia powietrzna - demontaż i montaż

Odłącz wąż odpowietrzający od skrzynki powietrznej.

Odłącz dwie rury podciśnieniowe od skrzynki powietrznej, zwracając uwagę na ich położenie.

Poluzuj śrubę i odłącz przewody pneumatyczne od końca skrzynki powietrznej.

Odkręć dwie śruby i oddziel skrzynkę powietrzną od modułu wtrysku paliwa. Zdjąć o-ring.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.

Sprawdź pierścienie typu O-ring pod kątem uszkodzeń lub starzenia i wymień je w razie potrzeby. Sprawdź, czy O-ring jest prawidłowo osadzony w rowku skrzynki powietrznej.

Podłącz rurki podciśnieniowe w taki sam sposób, jak przed demontażem.

Urządzenie wtrysku paliwa

Wyjmowanie

Zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym, wymontowując przekaźnik pompy paliwa (rozdział 12) i kręcić wałem korbowym za pomocą rozrusznika przez 5 sekund.

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Wymontuj skrzynkę powietrzną z górnej części modułu wtrysku paliwa, jak wspomniano wcześniej.



Zdejmij zaciski i odłącz przewody od wtryskiwaczy paliwa.



Zdejmij gumową uszczelkę z górnej części modułu wtrysku paliwa, a następnie wyjmij uszczelkę wtryskiwacza paliwa z rowka. Przesuń okablowanie na jedną stronę.



Odłącz przewody od silnika sterującego biegiem jałowym i czujnika położenia przepustnicy.

Odłącz przewody doprowadzające i powrotne paliwa, zwracając uwagę na ich położenie. Możliwość wycieku paliwa wymaga przyjęcia środków bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Zaciśnij węże, aby zmniejszyć straty paliwa.

Odłącz przewody podciśnieniowe od urządzenia wtryskowego paliwa.

Odłącz czujnik ciśnienia z tyłu urządzenia wtryskowego paliwa.



Odłącz drążek od dźwigni przepustnicy.





Upewnij się, że wszystkie powiązane węże i przewody są odłączone, aby umożliwić wymontowanie modułu wtrysku paliwa.

Odkręć dwie nakrętki, zdejmij podkładki, wyjmij tuleje osadzone na śrubach kolektora, a następnie ostrożnie oddziel moduł wtrysku paliwa od kolektora dolotowego. Zdjąć uszczelkę.





W razie potrzeby urządzenie wtryskowe paliwa można podzielić na część górną i dolną, usuwając dwie śruby mocujące (patrz 4,56). Można zdjąć kołnierz podciśnieniowy i złączki przewodu paliwowego.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.

W razie potrzeby zamontuj nową uszczelkę podczas montażu obu sekcji urządzenia wtryskowego paliwa, podobnie jak uszczelkę podczas montażu kołnierza węża podciśnieniowego. Jeśli zdemontowano złączki przewodów paliwowych, sprawdź, czy uszczelki są na swoim miejscu.

Zamontuj urządzenie wtryskowe paliwa na kolektorze z nową uszczelką, sprawdzając, czy tuleje znajdują się w prawidłowych pozycjach na kolektorze. Przed montażem nasmaruj gwinty nakrętek środkiem uszczelniającym. Upewnij się, że pod nakrętkami znajdują się podkładki.

Sprawdź, czy wszystkie węże są prawidłowo podłączone i poprowadzone w taki sam sposób, jak przed demontażem. Węże podciśnieniowe należy podłączyć w ten sposób. jak pokazano na rysunku 4.57.



Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luz linki przepustnicy.

Wtryskiwacz paliwa

Wyjmowanie

Zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym, wymontowując przekaźnik pompy paliwa (rozdział 12), obracając wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika na około 5 sekund.

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Wymontuj skrzynkę powietrzną z górnej części modułu wtrysku paliwa, jak opisano w tej sekcji.

Ściśnij zaciski i odłącz przewody wtryskiwaczy paliwa.





Odkręć śrubę z łbem stożkowym Torx i zdejmij zacisk wtryskiwacza.

Ostrożnie wyciągnij dyszę.

Instalacja

Jeśli instalujesz stary wtryskiwacz, wymień dwa pierścienie typu O-ring u jego podstawy.

Ostrożnie włożyć wtryskiwacz do zespołu wtryskowego tak, aby gniazdo z przewodem było skierowane w stronę gniazda śruby zaciskowej.

Zamontować obejmę wtryskiwacza, sprawdzając, czy jest ona prawidłowo do niej podłączona (powinien wejść w szczeliny w podłogowym gnieździe na przewód).

Nałóż masę zabezpieczającą na gwinty śruby zaciskowej, a następnie dokręć śrubę.



Podłącz przewody wtryskiwacza i podłącz ujemny zacisk akumulatora.

Regulator ciśnienia paliwa

Uwaga: Po wymontowaniu regulatora zawsze wymienia się membranę regulatora ciśnienia. Użyj odpowiedniego środka do zabezpieczenia gwintów śrub pokrywy regulatora.

Demontaż i montaż

Zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym, wymontowując przekaźnik pompy paliwa (patrz rozdział 12) i kręcić wałem korbowym za pomocą rozrusznika przez około 5 sekund.

Wymontuj skrzynkę powietrzną z górnej części modułu wtrysku paliwa, jak opisano wcześniej.

Odkręć cztery śruby Torx na pokrywie regulatora ciśnienia paliwa i ostrożnie zdejmij pokrywę.



Zdjąć płytkę i sprężynę oraz zdjąć membranę.

Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu, pamiętając o prawidłowym umieszczeniu membrany w rowku urządzenia wtryskowego paliwa i nałożeniu odpowiedniej masy zabezpieczającej gwinty na gwinty śrub mocujących pokrywę.

[Źródło znajduje się na stronie internetowej OPELBOOK]

Czujnik położenia przepustnicy - demontaż i montaż

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Wymontuj skrzynkę powietrzną z górnej części modułu wtrysku paliwa, jak opisano powyżej.

Odłącz styk od czujnika położenia przepustnicy.



Odkręć dwie śruby i wyjmij czujnik z gniazda w jednostce wtryskowej paliwa.



Sprawdź, czy przepustnica jest zamknięta, a następnie zainstaluj czujnik w gnieździe, upewniając się, że ramię czujnika jest prawidłowo połączone z wałem przepustnicy.

Nałóż środek zabezpieczający gwint na śruby czujnika i dokręć je.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Silnik elektryczny kontroli prędkości biegu jałowego - demontaż i montaż

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Wymontuj skrzynkę powietrzną z górnej części modułu wtrysku paliwa, jak opisano powyżej.

Zdejmij zacisk i odłącz złącze wtykowe od silnika sterującego prędkością biegu jałowego.



Odkręcić dwie śruby mocujące i zdjąć silnik elektryczny z boku modułu wtrysku paliwa. Jeśli to konieczne, zdejmij pierścień uszczelniający.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.

Aby podczas montażu nie uszkodzić obudowy, odległość pomiędzy końcem tłoka silnika elektrycznego a powierzchnią końcową kołnierza obudowy silnika elektrycznego nie powinna przekraczać 28,0 mm. Zmierz podaną odległość i jeśli jest ona większa niż podana, ostrożnie wciśnij tłok w obudowę silnika.



Zamontuj silnik z nowym O-ringiem tak, aby gniazdo było skierowane w dół.

Przed montażem nałóż odpowiednią mieszaninę zabezpieczającą gwinty na gwinty śrub mocujących silnik elektryczny.

Czujnik ciśnienia w kolektorze - demontaż i montaż

Czujnik znajduje się na przegrodzie komory silnika pod deflektorem wody (rysunek 4.67).



Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Podnieś deflektor wody, aby uzyskać dostęp do czujnika. Odłącz wtyczkę czujnika od rury podciśnieniowej.

Pociągnij czujnik do góry, aby zwolnić go ze wspornika i wyjmij go z pojazdu.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Czujnik położenia/prędkości wału korbowego (silnik 1,8 l)

Wyjmowanie

Czujnik znajduje się z boku kolektora wydechowego na silniku, na dole bloku cylindrów, za pompą olejową.

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

W razie potrzeby poluzuj zaciski mocujące odpowiednią zewnętrzną osłonę paska rozrządu i odłącz przewód czujnika od osłony paska rozrządu.

Odłącz wtyczkę czujnika, zwracając uwagę na jej położenie.

Odkręć śrubę i wyjmij czujnik z bloku cylindrów.

Instalacja

Sprawdź o-ring czujnika i. jeśli to konieczne, wymień go.



Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. W takim przypadku należy upewnić się, że przewód czujnika jest prawidłowo ułożony na osłonie paska rozrządu (gdzie to konieczne), i czy złącze wtykowe jest również prawidłowo zainstalowane.

Czujnik temperatury czynnika chłodniczego

Czujnik znajduje się za kolektorem dolotowym po prawej stronie.

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Częściowo spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.

Odłącz wtyczkę czujnika (patrz 4,70).



Odkręć śruby czujnika i wyjmij go z kolektora dolotowego. Usuń o-ring, zjada i jest wymagany.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, jednak należy zastosować nowy O-ring, a po zakończeniu napełnić układ chłodzenia.

Czujnik tlenu w spalinach

Odłączyć zacisk ujemny akumulatora, następnie odłączyć złącze wtykowe czujnika zawartości tlenu, zwracając uwagę na jego położenie (ryc. 4.71).



Za pomocą odpowiedniego klucza wymontować czujnik z kolektora dolotowego (podczas pracy z gorącym układem wydechowym należy nosić rękawice).

Wymontuj czujnik i jego przewody, uważając, aby nie spalić przewodów przy kontakcie z układem wydechowym.

Czujnik instaluje się, gdy silnik i układ wydechowy mają jeszcze normalną temperaturę roboczą.

Jeśli montowany jest nowy czujnik, gwinty śrub są pokrywane specjalnym smarem, aby zapobiec "zakleszczeniu" czujnika w rurze wydechowej.

Jeśli instalujesz stary czujnik, ostrożnie wytrzyj gwinty. Należy go pokryć specjalnym smarem do Vauxhall/Opel. N 19 48 602. Stosować wyłącznie specjalny smar zawierający grafit i kulki szklane.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.