Elektroniczny system RTU montowany jest w pojazdach z silnikami DOHC i kontroluje siłę uciągu na kołach napędowych, zapobiegając w ten sposób poślizgowi kół niezależnie od stanu nawierzchni i opon. Jest to szczególnie ważne podczas jazdy po śliskich drogach.
System RTU jest sterowany przez elektroniczną jednostkę sterującą, która otrzymuje informacje z elektronicznych jednostek sterujących układu przeciwblokującego (ABS) i Motronic (silnika). Cztery czujniki ABS montowane na kołach (rozdział 9), stale monitoruj przyczepność przednich kół, porównując ich prędkość obrotową z prędkością tylnych kół. Odpowiedni sygnał jest wysyłany do elektronicznej jednostki sterującej RTU, która uruchamia dodatkową przepustnicę, co zmniejsza prędkość (i moment obrotowy) silnik do optymalnego poziomu.
Korpus przepustnicy układu RTU jest zamontowany w obudowie umieszczonej pomiędzy głównym korpusem przepustnicy a kolektorem dolotowym. Przepustnica napędzana jest przez elektryczny silnik sterujący poprzez korbowód. Elektryczny silnik sterujący zawiera potencjometr, który dostarcza do jednostki sterującej RTU informację o położeniu przepustnicy.
Na życzenie system ten można wyłączyć przyciskiem na konsoli środkowej. W niektórych przypadkach może być uzasadnione, na przykład podczas jazdy w głębokim śniegu lub na miękkim funta (piasku).
Komentarze gości