Elektroniczny system MRT montowany jest w samochodach z silnikami posiadającymi dwa wałki rozrządu i kontroluje siłę trakcyjną za pomocą funta kół napędowych, zapobiegając w ten sposób poślizgowi kół, niezależnie od stanu nawierzchni czy opon. Jest to szczególnie ważne podczas jazdy po śliskich drogach.
System RTU jest sterowany przez elektroniczną jednostkę sterującą, która odbiera informacje z elektronicznych jednostek sterujących układu przeciwblokującego (ABS) i Motronic (silnik). Cztery czujniki ABS montowane na kołach (rozdział 9), stale monitorować siłę trakcyjną kół przednich, porównując ich prędkości obrotowe z prędkościami kół tylnych. Odpowiedni sygnał jest wysyłany do elektronicznej jednostki sterującej RTU, która uruchamia dodatkową przepustnicę, która zmniejsza prędkość (i moment obrotowy) silnik do optymalnego poziomu.
Przepustnica układu RTU montowana jest w obudowie znajdującej się pomiędzy obudową przepustnicy głównej a kolektorem dolotowym. Zawór dławiący jest uruchamiany przez silnik sterujący poprzez korbowód. W silniku sterującym znajduje się potencjometr, który dostarcza do jednostki sterującej RTU informacje o położeniu przepustnicy.
W razie potrzeby system ten można wyłączyć za pomocą przycisku na konsoli środkowej. Może to być uzasadnione w niektórych przypadkach, na przykład podczas jazdy w głębokim śniegu lub miękkim podłożu (piasek).
Komentarze gości