Modulator hydrauliczny
Wycofanie
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Zdejmij korek zbiornika płynu hamulcowego i zamocuj taśmą kawałek polietylenu na szyjce wlewu lub ponownie załóż korek. Zmniejszy to utratę płynów podczas operacji.
Zdejmij śrubę i plastikową osłonę z modulatora hydraulicznego (Ryż. 9.31).
Odłączyć styk wtykowy jednostki sterującej i elektrozaworu. Zwróć na to uwagę. czy styk jednostki sterującej jest zamocowany śrubą (Ryż. 9.32, 9.33.).
Odkręć nakrętki i odłącz przewody płynu hamulcowego od modulatora. Płyn może wyciekać, więc zamknij otwór. Odsuń rury od modulatora.
Odkręć trzy nakrętki, a następnie lekko przechyl modulator i wyjmij go, oddzielając go od wspornika, ale w taki sposób, aby nakrętka przewodu uziemiającego była dostępna (Ryż. 9.34, 9.35.).
Poluzuj nakrętkę i odłącz przewód masowy, a następnie wyjmij modulator z pojazdu, uważając, aby nie rozlać płynu hamulcowego na lakierowane powierzchnie pojazdu.
Jeśli trzeba zainstalować nowy modulator, wyjmij dwa przekaźniki na górze starego modulatora i zastąp je nowym. Nie próbuj demontować modulatora.
Instalacja
Przed zainstalowaniem modulatora sprawdź, czy śruby mocujące wspornik do panelu nadwozia są mocno dokręcone. Podstawa gumowa musi być w dobrym stanie. W razie potrzeby wymień go.
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Upewnij się, że przewód uziemiający jest podłączony przed zamontowaniem modulatora na wsporniku podstawy.
Zdejmij plastikową folię z szyjki zbiornika płynu hamulcowego i odpowietrz układ hydrauliczny, jak pokazano w drugiej części tego rozdziału.
Upewnij się, że lampka ostrzegawcza ABS zgaśnie po pierwszym uruchomieniu silnika rozrusznikiem, jeśli modulator został już wymontowany z silnika. Przy najbliższej okazji zawieź pojazd do warsztatu w celu sprawdzenia całego układu za pomocą specjalnego sprzętu.
Czujnik przedniego koła
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i przymocuj go do stojaków pod mostem.
Odłącz styk czujnika od zatrzasku sprężynowego znajdującego się pod nadkolem, a następnie odłącz złącze.
Poluzuj śrubę czujnika koła na wsporniku montażowym za pomocą klucza nasadowego, a następnie ostrożnie wyjmij ją za pomocą śrubokręta. Usuń o-ring (Ryż. 9.36.).
Sprawdź stan pierścienia uszczelniającego iw razie potrzeby wymień go.
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Nałóż niewielką ilość smaru na korpus czujnika przed zamontowaniem go na wsporniku.
Upewnij się, że lampka ostrzegawcza ABS zgaśnie po pierwszym uruchomieniu silnika. Przy pierwszej okazji należy zlecić sprawdzenie układu ABS w warsztacie przy użyciu specjalnego sprzętu.
Czujnik tylnego koła
Czujniki tylnego koła są zintegrowane z zestawem montażowym piasty tylnego koła i nie można ich oddzielić od piasty. Więcej o tym patrz rozdział 10 (Ryż. 9.37).
Elektroniczna jednostka kontrolująca
Upewnij się, że zapłon jest wyłączony, a następnie odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Blok jest podłączony do zespołu modulatora hydraulicznego znajdującego się w komorze silnika.
Zdejmij śrubę i plastikową osłonę z modulatora hydraulicznego.
Odłącz złącze jednostki sterującej i przewody elektrozaworu.
Wyjmij dwa przekaźniki z górnej części zespołu.
Odłącz pozostałe złącze od jednostki sterującej.
Odkręć siedem śrub i wyjmij skrzynkę kontrolną z zespołu modulatora.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, ale staraj się nie dokręcać zbyt mocno śrub jednostki sterującej.
Przekaźnik
Stosowane są dwa przekaźniki, jeden dla elektrozaworu i jeden dla silnika pompy; oba są zainstalowane na jednostce sterującej (Ryż. 9.38).
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Zdejmij śrubę i plastikową osłonę z modulatora hydraulicznego.
Usuń odpowiedni przekaźnik.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Sprawdź, czy lampka ostrzegawcza ABS gaśnie po pierwszym uruchomieniu silnika. Jak najszybciej zleć sprawdzenie całego systemu w warsztacie przy użyciu specjalistycznego sprzętu.
Komentarze gości