Wycofanie
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Odłącz przewód przepływomierza powietrza. W razie potrzeby zdejmij O-ring.
Poluzuj śrubę zacisku przewodu powietrza po prawej stronie przepływomierza.
Za pomocą klucza nasadowego odkręć cztery śruby mocujące airbox do korpusu przepustnicy.
Podnieś skrzynkę powietrzną z korpusu przepustnicy i odłącz wąż od podstawy skrzynki powietrznej, a następnie wyjmij zespół skrzynki powietrznej/przepływomierza powietrza.
Odłącz złącze od czujnika położenia przepustnicy.
Zdejmij końcówkę linki z dźwigni przepustnicy, następnie zdejmij gumową przelotkę końcówki linki ze wspornika znajdującego się na kolektorze dolotowym i odsuń linkę gazu na bok.
Odłącz dwa przewody odpowietrzające z tyłu pokrywy wałka rozrządu. Odłącz większy wąż od głównego korpusu przepustnicy i wyjmij go.
Podłóż szmatkę pod jedną z końcówek przewodu paliwowego na szynie paliwowej, aby zebrać uciekające paliwo podczas odłączania złączki.
Powoli poluzuj złączkę przewodu paliwowego, stopniowo zmniejszając ciśnienie w układzie paliwowym, a następnie odłącz przewód od rozdzielacza. Możliwy wyciek paliwa, więc podejmij środki ostrożności przeciwpożarowe. Zaciśnij przewód paliwowy, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wyciekowi paliwa.
Powtórz te czynności dla pozostałych połączeń przewodu paliwowego z dystrybutorem paliwa.
Odłącz przewody podciśnieniowe od przedniej części korpusu przepustnicy kontroli trakcji kół pojazdu (RTU).
Odłącz przewody elastyczne układu chłodzenia od korpusu przepustnicy RTU. zwracając uwagę na ich lokalizację do późniejszej instalacji. Może wystąpić wyciek płynu chłodzącego, więc ściśnij wąż, aby zmniejszyć utratę płynu chłodzącego.
Odłącz osłonę wiązki przewodów od wtryskiwaczy paliwa i przesuń ją na bok, uważając, aby nie pociągnąć za przewody. Podnieś osłonę i ściśnij zaciski złącza, aby zwolnić osłonę z wtryskiwaczy.
Poluzuj nakrętkę i odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców z lewej strony kolektora dolotowego.
Poluzuj nakrętkę i zdejmij wspornik przewodu paliwowego z lewej strony korpusu przepustnicy.
Odkręć nakrętki i odłącz przewody uziemiające od śrub dwustronnych szyny paliwowej na obu końcach.
Odkręcić śrubę i zdjąć ramię mocowania węzła kabla/węża z lewej strony kolektora dolotowego.
Wymontuj zawór sterujący biegu jałowego, jak opisano wcześniej w jednym z rozdziałów.
Zdejmij górną nakrętkę i śrubę mocującą alternator.
Upewnij się, że wszystkie powiązane węże, rury i przewody są odłączone.
Po odkręceniu nakrętek zdejmij kolektor dolotowy i elementy pomocnicze.
Instalacja
Kolejność wykonywania prac, jak wskazano powyżej w podrozdziale "Montaż kolektora dolotowego", należy jednak upewnić się, że przewody chłodzenia korpusu przepustnicy układu RTU są umieszczone i podłączone w taki sposób. jak przed usunięciem.
Komentarze gości