Paliwo jest zasysane ze zbiornika paliwa przez pompę elektryczną i podawane przez filtr paliwa do przewodu paliwowego, a stamtąd do wtryskiwaczy. Regulator ciśnienia utrzymuje ciśnienie w układzie paliwowym na poziomie 2,0±0,2 bara (ML4.1 i M1.5). Sterowany elektrycznie wtryskiwacz wtryskuje paliwo do kolektora dolotowego przed zaworem dolotowym.
Schemat 16-zaworowego silnika Motronic
1 - zbiornik paliwa
2 - pompa paliwa
3 - filtr paliwa
4 - regulator ciśnienia paliwa
5 - cewka zapłonowa
6 - miernik objętości powietrza (dla silnika 8-zaworowego - przepływomierz powietrza)
7 - dysza
8 - rozdzielacz zapłonu
9 - czujnik położenia przepustnicy
10 - komputer
11 - regulator prędkości biegu jałowego
12 - czujnik temperatury płynu chłodzącego
13 - czujnik spalania stukowego (Tylko silnik 16-zaworowy)
14 - czujnik położenia i prędkości wału korbowego
15 - katalizator
16 - sonda lambda
17 - filtr z węglem aktywnym
Powietrze jest zasysane przez silnik przez filtr powietrza, a jego objętość jest mierzona przez specjalny czujnik. W obudowie czujnika znajduje się specjalny tłumik, który ugina się i utrzymuje w tej pozycji pod ciśnieniem przepływającego powietrza. Kąt ugięcia amortyzatora pozwala ocenić ilość powietrza wchodzącego do silnika. Informacje z czujnika skojarzonego z przepustnicą są przesyłane do komputera. Komputer na podstawie informacji o objętości powietrza i liczbie obrotów silnika określa moment wtrysku oraz ilość wtryskiwanego paliwa. Przy dłuższym otwarciu dyszy zwiększa się ilość dopływającego paliwa.
W układzie Motronic ML4.1 czujnik położenia przepustnicy znajduje się na wałku przepustnicy. Kontroluje dopływ paliwa. Dopóki styk włącznika biegu jałowego jest zwarty, a prędkość obrotowa przekracza określoną wartość, komputer odcina dopływ paliwa do silnika. W systemie Motronic M1.5 informacja o położeniu przepustnicy przekazywana jest do komputera przez czujnik z potencjometrem.
Przekaźnik pompy paliwa znajduje się w bloku silnika za lewym amortyzatorem. Steruje pompą paliwa. Przełącznik przerywa dopływ prądu, gdy tylko ustaną impulsy zapłonu (np. jeśli silnik zgasł).
Czujnik położenia i prędkości wału korbowego znajduje się z boku bloku cylindrów. Przekazuje informacje o liczbie obrotów wału korbowego do komputera.
Sonda lambda (czujnik tlenu) mierzy resztkową zawartość tlenu w spalinach w układzie wydechowym katalizatora i przekazuje te informacje do komputera. Zgodnie z tym komputer zmienia proporcje "paliwo/powietrze" w palnej mieszance w celu uzyskania pożądanego składu spalin dla najbardziej wydajnej pracy katalizatora.
Sterowanie powietrzem biegu jałowego reguluje ilość powietrza na biegu jałowym, działając na przepustnicę. Dzięki jego działaniu uzyskuje się stabilną prędkość obrotową biegu jałowego niezależnie od tego czy dodatkowe obciążenia jak wspomaganie kierownicy czy klimatyzacja są włączone czy wyłączone.
Komputer wtrysku znajduje się w obszarze nóg po prawej stronie za plastikową osłoną.
16-zaworowy silnik Motronic M2.5
W tym systemie czujnik objętości powietrza działa na innej zasadzie. Ten czujnik ma następujące zalety: mały rozmiar, automatyczna kompensacja wpływu temperatury otoczenia i wysokości, brak ruchomych części, a co za tym idzie niewielkie zużycie. Głównym elementem takiego czujnika jest spirala elektryczna nadmuchiwana strumieniem powietrza. Aby utrzymać stałą temperaturę cewki, ilość prądu potrzebna do jej podgrzania zmienia się w zależności od zmian w przepływie powietrza. Wahania prądu są sygnałami dla komputera o obciążeniu silnika. Zgodnie z tym regulowana jest ilość wtryskiwanego paliwa.
Wtrysk paliwa następuje sekwencyjnie, tj. Wtryskiwacze wtryskują paliwo zgodnie z kolejnością zapłonu cylindrów. Optymalny stosunek mocy silnika do toksyczności spalin uzyskuje się poprzez określenie czasu rozpoczęcia wtrysku w stosunku do otwarcia zaworów dolotowych.
Układ wtrysku ma czujnik spalania stukowego, za pomocą którego ustawiany jest jak najwcześniej czas zapłonu (na granicy detonacji). Komputer uwzględnia również liczbę oktanową stosowanego paliwa. Obecność czujnika spalania stukowego pozwala zwiększyć stopień sprężania (kompresja) w cylindrach silnika. W ten sposób energia spalania paliwa może być wykorzystana maksymalnie, co z kolei prowadzi do jego oszczędności. Czujnik spalania stukowego jest zamontowany na bloku cylindrów i podłączony przewodami do komputera. W przypadku awarii czujnika komputer automatycznie przestawia zapłon na wcześniejszy, co eliminuje możliwość uszkodzenia silnika w wyniku detonacji. To prawda, że \u200b\u200bprowadzi to do zmniejszenia mocy silnika.
Ciśnienie paliwa w układzie wtryskowym wynosi około 3,0 bar.
Motronic M2.7 w silnikach 2.0L z turbodoładowaniem
System Motronic M2.7 do pojazdów Opel Calibra z 2,0-litrowym silnikiem z turbodoładowaniem jest dalszym rozwinięciem systemu Motronic M2.5 i jest przeznaczony do trudniejszych warunków eksploatacji.
W układzie tym zamiast czujnika położenia przepustnicy zastosowano potencjometr montowany na jego osi. Za jego pomocą zapewnione jest dokładne określenie położenia amortyzatora.
Aby określić temperaturę powietrza dolotowego, czujnik temperatury jest montowany w rurze, w której zainstalowana jest przepustnica.
Ciśnienie turbosprężarki jest kontrolowane przez komputer za pomocą elektrozaworu turbosprężarki. W zawór wbudowany jest czujnik do pomiaru ciśnienia. Dodatkowo w skrzyni biegów zamontowane są dwa włączniki, również podłączone do komputera wtrysku. Po włączeniu 1. biegu lub wstecznego dają sygnał do komputera, który zmniejsza ciśnienie doładowania, a tym samym zmniejsza moment obrotowy.
Uwaga! Podczas wszelkich prac przy układzie wtrysku należy zachować szczególną czystość. Przed demontażem układu konieczne jest przepłukanie jego elementów.
Uwaga! System jest pod presją. Podczas wymiany któregokolwiek z jego elementów należy odciążyć ciśnienie. Aby to zrobić, ostrożnie poluzuj mocowania rurociągu między pompą paliwa a filtrem. W przypadku odłączenia rurociągu należy zamknąć jego koniec odpowiednią zatyczką. Ciśnienie spada samo (bez odłączania rurociągu), jeśli silnik nie pracował przez kilka godzin.
Komentarze gości