System Multec ma tylko jeden wtryskiwacz sterowany elektromagnesem, umieszczony nad przepustnicą. Moment otwarcia i zamknięcia dyszy ustalany jest przez komputer. Komputer otrzymuje informacje o parametrach pracy silnika z odpowiednich czujników.
Komputer systemowy posiada program do wykrywania usterek, który identyfikuje usterki występujące podczas pracy silnika i zapisuje je w pamięci.
Uwaga! Jeżeli akumulator zostanie odłączony od układu elektrycznego pojazdu na dłużej niż 10 sekund, kody błędów zostaną usunięte z pamięci komputera. Jeżeli po 20 kolejnych uruchomieniach silnika usterka nie zostanie potwierdzona, zapis o niej zostaje usunięty z pamięci komputera.
Paliwo dostarczane jest do układu za pomocą pompy elektrycznej umieszczonej w zbiorniku paliwa. Pompa wytwarza ciśnienie około 0,76 bara.
Przepustnica układu wtryskowego
1 - uszczelka filtra powietrza
2 - dysza
3 - zacisk dyszy
4 - pierścień górny
5 - pierścień dolny
6 - górna część ciała
7 - uszczelka górnego korpusu
8 - końcówka zaworu wlotowego paliwa
9 - Uszczelka zaworu wlotowego paliwa
10 - końcówka spustowa paliwa
11 - membrana regulatora ciśnienia paliwa
12 - wiosna
13 - podkładka podtrzymująca sprężynę
14 - Osłona regulatora ciśnienia paliwa
15 - złącze do łącznika
16 - przepustnica
17 - potencjometr przepustnicy
18 - silnik krokowy przepustnicy
19 - pierścień uszczelniający silnika krokowego
20 - śruba regulacji obrotów biegu jałowego
21 - wiosna
22 - pieczęć
23 - kołnierz do podłączenia węża podciśnieniowego
24 - uszczelka
25 - uszczelka
Uwaga! Do mocowania obudowy stosuje się śruby typu Torx.
Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej OPELBOOK.ru
Komentarze gości