У сістэме Multec маецца толькі адна фарсунка з электрамагнітным кіраваннем, размешчаная над дросельнай засланкай. Момант адчынення і зачыненні фарсункі вызначаецца кампутарам. Інфармацыю аб параметрах працы рухавіка кампутар атрымлівае ад якія адпавядаюць датчыкаў.
У кампутары сістэмы маецца праграма вызначэння няспраўнасцяў, якая выяўляе парушэнні, якія ўзніклі пры працы рухавіка, і запісвае іх у памяць.
Увага! Калі акумулятар адключаецца ад бартавой сеткі аўтамабіля на больш за 10 секунд, коды няспраўнасцяў у памяці кампутара сціраюцца. Калі няспраўнасць не пацвярджаецца пасля 20 наступных запускаў рухавіка, запіс аб ёй сціраецца з памяці кампутара.
Паліва падаецца ў сістэму электрычнай помпай, змешчаным у паліўным баку. Помпа стварае ціск каля 0,76 бар.
Корпус дросельнай засланкі сістэмы ўпырску
1 - пракладка паветранага фільтра
2 - фарсунка
3 - прыціск фарсункі
4 - верхняе кольца
5 - ніжняе кольца
6 - верхняя частка корпуса
7 - пракладка верхняй часткі корпуса
8 - штуцэр впускнога клапана паліва
9 - пракладка впускнога клапана паліва
10 - штуцэр зліву паліва
11 - дыяфрагма рэгулятара ціску паліва
12 - спружына
13 - апорная шайба спружыны
14 - вечка рэгулятара ціску паліва
15 - муфта для раздыма
16 - корпус дросельнай засланкі
17 - потенциометр дросельнай засланкі
18 - крокавы электрарухавік дросельнай засланкі
19 - ушчыльняльнае кольца крокавага электрарухавіка
20 - шруба рэгулявання абарачэнняў халастога ходу
21 - спружына
22 - пломба
23 - фланец для падлучэння вакуумнага шланга
24 - пракладка
25 - пракладка
Увага! Для мацавання корпуса выкарыстоўваюцца ніты тыпу Torx.
[Тэкст скапіяваны з інтэрнэт-сайта Opelbook.ru]
Каментары наведвальнікаў