Системата Multec има само един инжектор, управляван от соленоид, разположен над дроселната клапа. Моментът на отваряне и затваряне на дюзата се определя от компютъра. Компютърът получава информация за параметрите на работа на двигателя от съответните сензори.
Компютърът на системата има програма за откриване на неизправности, която идентифицира неизправностите, възникващи по време на работа на двигателя, и ги записва в паметта.
Внимание! Ако батерията е изключена от електрическата система на автомобила за повече от 10 секунди, кодовете за грешка в паметта на компютъра се изтриват. Ако повредата не се потвърди след 20 последователни стартирания на двигателя, записът за нея се изтрива от паметта на компютъра.
Горивото се подава към системата от електрическа помпа, разположена в резервоара за гориво. Помпата създава налягане от около 0,76 bar.
Корпус на дросела на инжекционната система
1 - уплътнение на въздушния филтър
2 - дюза
3 - скоба за дюза
4 - горен пръстен
5 - долен пръстен
6 - горната част на тялото
7 - горно уплътнение на тялото
8 - нипел на входящия клапан за гориво
9 - Уплътнение на входния клапан на горивото
10 - нипел за източване на гориво
11 - диафрагма на регулатора на налягането на горивото
12 - пружина
13 - пружинна опорна шайба
14 - Капак на регулатора на налягането на горивото
15 - съединител за конектор
16 - тяло на дросела
17 - потенциометър на дросела
18 - стъпков двигател на дросела
19 - уплътнителен пръстен на стъпковия двигател
20 - винт за регулиране на скоростта на празен ход
21 - пружина
22 - уплътнение
23 - фланец за свързване на вакуумен маркуч
24 - уплътнение
25 - уплътнение
Внимание! За закрепване на корпуса се използват болтове тип Torx.
Коментари на посетители