У системі Multec є лише одна форсунка з електромагнітним керуванням, розташована над дросельною заслінкою. Момент відкривання та закривання форсунки визначається комп'ютером. Інформація про параметри роботи двигуна комп'ютер отримує від відповідних датчиків.
У комп'ютері системи є програма визначення несправностей, яка виявляє порушення, які виникли під час роботи двигуна, і записує в пам'ять.
Увага! Якщо акумулятор вимикається від бортової мережі автомобіля на більш ніж 10 секунд, коди несправностей у пам'яті комп'ютера стираються. Якщо несправність не підтверджується після 20 наступних запусків двигуна, запис про неї стирається з пам'яті комп'ютера.
Паливо подається в систему електричним насосом, який знаходиться в паливному баку. Насос створює тиск близько 0,76 бар.
Корпус дросельної заслінки системи упорскування
1 - прокладання повітряного фільтра
2 - форсунка
3 - притиск форсунки
4 - верхнє кільце
5 - нижнє кільце
6 – верхня частина корпусу
7 - прокладання верхньої частини корпусу
8 - штуцер впускного клапана палива
9 - прокладання впускного клапана палива
10 - штуцер зливу палива
11 - діафрагма регулятора тиску палива
12 - пружина
13 - опорна шайба пружини
14 - кришка регулятора тиску палива
15 - муфта для роз'єму
16 - корпус дросельної заслінки
17 - потенціометр дросельної заслінки
18 - кроковий електродвигун дросельної заслінки
19 - кільце ущільнювача крокового електродвигуна
20 - гвинт регулювання обертів холостого ходу
21 - пружина
22 - пломба
23 - фланець для приєднання вакуумного шлангу
24 - прокладка
25 - прокладка
Увага! Для кріплення корпусу використовують болти типу Torx.
Матеріал опубліковано на сайті [Opelbook.ru]
Коментарі відвідувачів