Sistemul Multec are un singur injector controlat de solenoid situat deasupra supapei de accelerație. Momentul deschiderii și închiderii duzei este determinat de computer. Calculatorul primește informații despre parametrii de funcționare a motorului de la senzorii corespunzători.
Calculatorul de sistem are un program de detectare a defecțiunilor care identifică defecțiunile care apar în timpul funcționării motorului și le înregistrează în memorie.
Atentie! Dacă bateria este deconectată de la sistemul electric al vehiculului mai mult de 10 secunde, codurile de eroare din memoria computerului sunt șterse. Dacă defecțiunea nu este confirmată după 20 de porniri ulterioare a motorului, înregistrarea acesteia este ștearsă din memoria computerului.
Combustibilul este furnizat sistemului de o pompă electrică situată în rezervorul de combustibil. Pompa creează o presiune de aproximativ 0,76 bar.
Corpul de accelerație al sistemului de injecție
1 - garnitura filtrului de aer
2 - duză
3 - clema duzei
4 - inel superior
5 - inel inferior
6 - partea superioară a corpului
7 - garnitura superioara corpului
8 - niplul supapei de admisie a combustibilului
9 - Garnitura supapei de admisie a combustibilului
10 - niplu de scurgere a combustibilului
11 - diafragma regulatorului presiunii combustibilului
12 - primăvară
13 - şaibă suport arc
14 - Capac regulator presiune combustibil
15 - cuplaj pentru conector
16 - corp de accelerație
17 - potențiometru de accelerație
18 - motor pas cu accelerație
19 - inel de etanșare a motorului pas cu pas
20 - șurub de reglare a turației de mers în gol
21 - primavara
22 - sigiliu
23 - flanșă pentru conectarea unui furtun de vid
24 - garnitură
25 - garnitură
Atentie! Pentru fixarea carcasei se folosesc șuruburi de tip Torx.
Sursa se află pe site-ul web [www.opelbook.ru]
Comentariile vizitatorilor