Sistemul Multec are o singură duză acționată cu solenoid situată deasupra clapetei de accelerație. Momentul deschiderii și închiderii duzei este determinat de computer. Computerul primește informații despre parametrii motorului de la senzorii corespunzători.
Computerul de sistem are un program de depanare care detectează defecțiunile motorului și le înregistrează în memorie.
Atenţie! Dacă bateria este deconectată de la rețeaua de bord a vehiculului mai mult de 10 secunde, codurile de eroare din memoria computerului sunt șterse. Dacă defecțiunea nu este confirmată după 20 de porniri ulterioare a motorului, înregistrarea acesteia este ștearsă din memoria computerului.
Combustibilul este furnizat sistemului de o pompă electrică situată în rezervorul de combustibil. Pompa generează o presiune de aproximativ 0,76 bar.
Corpul clapetei de injecție
1 - garnitura filtrului de aer
2 - duză
3 - clema duzei
4 - inel superior
5 - inel inferior
6 - partea superioară a corpului
7 - garnitura părții superioare a corpului
8 - racord supapă de admisie a combustibilului
9 - garnitura supapei de admisie a combustibilului
10 - racord de evacuare a combustibilului
11 - diafragma regulatorului presiunii combustibilului
12 - primăvară
13 - șaibă elastică
14 - capac regulator presiune combustibil
15 - priză pentru conector
16 - corp de accelerație
17 - potențiometru de accelerație
18 - motor pas cu pas de accelerație
19 - inel de etanșare a motorului pas cu pas
20 - șurub de reglare a turației de mers în gol
21 - primavara
22 - umplere
23 - flanșă pentru conectarea unui furtun de vid
24 - garnitură
25 - garnitura
Atenţie! Pentru fixarea carcasei se folosesc șuruburi Torx.
Comentariile vizitatorilor