Części układu wtrysku paliwa (Motronic M2.5) — demontaż i montaż (Opel Astra F)

Skrzynia powietrzna

Wyjmowanie

Poluzuj śrubę mocującą kanał powietrzny po lewej stronie przepływomierza.

Za pomocą klucza nasadowego odkręć cztery śruby mocujące skrzynkę powietrzną do korpusu przepustnicy (ryc. 4.95).



Zdejmij skrzynkę powietrzną z górnej części korpusu przepustnicy i odłącz wąż od podstawy skrzynki powietrznej (ryc. 4.96).



Wyjmij skrzynkę powietrzną i wyjmij pierścień uszczelniający z podstawy, jeśli nie przylega stabilnie do powierzchni (ryc. 4.97).

Instalacja

Przed montażem zdejmij O-ring z podstawy airboxa, jeśli jeszcze go nie zdjąłeś.

Sprawdź O-ring i jeśli jest uszkodzony lub zużyty, wymień go.

Dokładnie wytrzyj obszar O-ringu skrzynki powietrznej, a następnie dobrze nasmaruj powierzchnię końcową odpowiednim środkiem uszczelniającym (Vaushall/Opel N 15 04 851 lub odpowiednik).

Zamontuj O-ring na airboxie, sprawdzając, czy jest prawidłowo osadzony, a następnie zamontuj go ponownie w odwrotnej kolejności do demontażu.

Główny korpus przepustnicy

Wyjmowanie

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Wymontuj zespół skrzynki powietrznej/miernika masowego powietrza z górnej części korpusu przepustnicy zgodnie z instrukcjami w tej sekcji.

Zwolnić obejmę i odłączyć złącze wtykowe od czujnika położenia przepustnicy. Odłączając, ciągnij za wtyczkę, a nie za przewód.

Odkręć nakrętkę i odłącz wspornik mocujący przewód paliwowy po lewej stronie korpusu przepustnicy.

Odłącz koniec linki od dźwigni przepustnicy (ryc. 4.98).



Odłącz wąż odpowietrzający od przedniej strony korpusu przepustnicy (ryc. 4.99).





Upewnij się, że wszystkie węże, rurki i przewody są odłączone i znajdują się z dala od korpusu przepustnicy.

Odkręć cztery nakrętki i zdejmij korpus przepustnicy z kolektora dolotowego. Zdjąć uszczelkę (ryż. 4.100).





W razie potrzeby można zdemontować czujnik położenia przepustnicy z korpusu przepustnicy, jak opisano w tej sekcji.



W żadnym wypadku nie należy próbować regulować układu połączeń przepustnicy. Jeżeli system wymaga regulacji, zgłoś problem do specjalisty zajmującego się naprawą Vauxhall/Opla.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.

Przed zamontowaniem korpusu przepustnicy sprawdź regulację czujnika położenia przepustnicy zgodnie z opisem w sekcji Czujnik położenia przepustnicy poniżej.

Ostrożnie usuń brud z styku korpusu przepustnicy z obudową elektronicznego modułu sterującego kontrolą trakcji (ETC) i załóż nową uszczelkę.

Sprawdź, czy wszystkie węże, przewody i przewody są prawidłowo podłączone.

Zamontuj skrzynkę powietrzną zgodnie z wcześniejszym opisem.

Po zakończeniu pracy sprawdź i, jeśli to konieczne, wyreguluj luz linki przepustnicy, jak wskazano wcześniej w odpowiednim rozdziale.

Obudowa jednostki sterującej neutronami dla systemu RTU

Zobacz odpowiednią sekcję poniżej.

Wtryskiwacze paliwa

Wyjmowanie

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Wyjmij skrzynkę powietrzną, jak wskazano wcześniej.

(Materiał opublikowany na stronie internetowej: OpelBook.ru)

Umieść szmatę pod jedną z końcówek przewodów paliwowych znajdujących się na dystrybutorze paliwa, aby wchłonąć wyciekające paliwo.

Powoli odkręć złączkę przewodu paliwowego, aby zmniejszyć ciśnienie w przewodzie paliwowym. następnie odłącz wąż od dystrybutora paliwa. Paliwo może wyciekać, dlatego należy zachować środki ostrożności w przypadku pożaru. Zaciśnij koniec węża paliwowego, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wyciekowi paliwa (ryż. 4.102).





Powtórz te czynności dla pozostałych węży dystrybutora paliwa.

Odłącz dwa przewody odpowietrzające z tyłu pokrywy wałka rozrządu. Odłącz duży wąż od korpusu przepustnicy i wyjmij.

Odłącz rurkę podciśnieniową od góry regulatora ciśnienia paliwa.

Odłączyć złącze wtykowe od przepływomierza powietrza i zdjąć O-ring.

Odłączyć złącze wtykowe od czujnika położenia przepustnicy.

Odłącz koniec linki od dźwigni przepustnicy, następnie odkręć śruby wspornika linki na kolektorze dolotowym i przesuń wspornik na bok.

Odłącz przewody od wtryskiwaczy paliwa i odsuń je na bok, uważając, aby nie ciągnąć za przewody. Podnieś osłonę wiązki przewodów i ściśnij zaciski złącza, aby zdjąć osłonę z wtryskiwaczy.

Odkręcamy dwie nakrętki mocujące rozdzielacz paliwa i zdejmujemy go wraz z wtryskiwaczami z kolektora dolotowego. Zanotuj położenie przewodów uziemiających na kołkach rozdzielacza (ryż. 4.103).



Aby zdjąć wtryskiwacz z dystrybutora paliwa należy zdjąć jego metalową obejmę i sam wtryskiwacz (ryż. 4.104, 4.105).

Instalacja

Montaż należy rozpocząć od wymiany starych uszczelek na nowe na końcach wtryskiwaczy paliwa.

Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.

Upewnij się, że wszystkie węże, przewody i rurki są prawidłowo podłączone.

Zamontuj skrzynkę powietrzną zgodnie z wcześniejszym opisem.

Po skończonej pracy sprawdź i... jeśli to konieczne, wyreguluj luz linki przepustnicy, jak wskazano wcześniej w rozdziale "Kabel przepustnicy".

Regulator ciśnienia paliwa

Wyjmowanie

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Wymontuj skrzynkę powietrzną z górnej części korpusu przepustnicy, jak opisano powyżej.

Zwolnić obejmę i odłączyć złącze wtykowe od przepływomierza powietrza. Odłączając, ciągnij za wtyczkę, a nie za przewód. Jeśli to konieczne, zdejmij pierścień uszczelniający.



Zwolnić obejmę i odłączyć złącze wtykowe od czujnika położenia przepustnicy.

Odłącz rurkę podciśnieniową od góry regulatora ciśnienia paliwa (ryż. 4.106).



Połóż szmatkę na złączce przewodu paliwowego znajdującej się na dystrybutorze paliwa, następnie zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym, powoli odkręcając złączkę. Paliwo może wyciekać, dlatego należy podjąć środki ostrożności w zakresie ochrony przeciwpożarowej. Po spadku ciśnienia dokręcić złączkę.

Umieść szmatkę pod regulatorem, aby wchłonąć wyciekające paliwo podczas wyjmowania regulatora.

Za pomocą klucza odkręć śruby (z wgłębieniem w głowie), następnie wyjmij regulator. Ze względu na możliwość wycieku paliwa należy podjąć środki bezpieczeństwa przeciwpożarowego

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.

Sprawdź, czy wszystkie przewody, rurki i węże są prawidłowo podłączone.

Zamontuj skrzynkę powietrzną zgodnie z wcześniejszym opisem.

Przepływomierz powietrza - demontaż i montaż

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Zwolnić obejmę i odłączyć złącze wtykowe od przepływomierza. Ciągnij za wtyczkę, a nie za przewód. W razie potrzeby zdejmij pierścień uszczelniający (ryż. 4.107).





Wykręcić śruby i wiązki przewodów z przepływomierza, a następnie go zdemontować.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Sprawdź stan pierścienia uszczelniającego złącza wtykowego i w razie potrzeby wymień go.

Czujnik położenia przepustnicy - demontaż i montaż

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Wymontuj skrzynkę powietrzną i przepływomierz, jak wskazano wcześniej.

Zwolnić obejmę i odłączyć złącze wtykowe od czujnika położenia przepustnicy (ryż. 4.108).



Odkręć dwie śruby i wyjmij czujnik z korpusu przepustnicy.

Zamontuj czujnik, ale przed dokręceniem śrub wyreguluj jego położenie w następujący sposób.

Obróć obudowę czujnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do oporu, a następnie dokręć śruby.

Gdy przepustnica się otworzy, powinno być słyszalne charakterystyczne kliknięcie, które należy powtórzyć przy zamkniętej przepustnicy.

W razie potrzeby wyreguluj położenie czujnika tak, aby było słychać kliknięcie, gdy tylko przepustnica zacznie się otwierać.

Zamontuj skrzynkę powietrzną jak powyżej.

Zawór regulacji powietrza biegu jałowego - demontaż i montaż

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Odkręć śrubę zaciskową i odłącz wąż spod skrzynki powietrznej znajdującej się na korpusie przepustnicy. Zdjąć obejmę z węża.

Zaciągnij hamulec ręczny, następnie podnieś przód samochodu, zabezpieczając go zębatką pod osią.

Zdemontuj dolną osłonę przeciwbłotną silnika, jak wskazano w rozdział 11.

Pracując pod pojazdem należy odłączyć złącze wtykowe od zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego, który znajduje się pod kolektorem dolotowym nad rozrusznikiem (ryż. 4.109).



Poluzuj śrubę zaciskową i odłącz drugi koniec węża zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego od kolektora dolotowego, a następnie przesuń zawór wraz z wężami w dół.

Jeżeli węże wymagają demontażu z zaworu, należy przed demontażem oznaczyć ich położenie, aby można było je później prawidłowo zamontować. Po zamontowaniu zaworu bardzo trudno jest zmienić położenie węży.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, należy jednak upewnić się, że zawór jest zamontowany poziomo, a przewody są poprowadzone nad wężem płynu chłodzącego. Jeśli pod tym wężem zostaną poprowadzone przewody, zawór może przechylić się w dół, co z kolei może spowodować ściśnięcie lub rozerwanie węża powietrznego prowadzącego do kolektora dolotowego.

Czujnik położenia/prędkości wału korbowego

Procedura operacyjna: jak wskazano w sekcji "Komponenty systemu Multitec" do silników o pojemności skokowej 1,8 litra.

Czujnik temperatury czynnika chłodniczego (osadzający się płyn)

Procedura operacyjna: jak wskazano w sekcji "Komponenty systemu Multitec" dla silników z jednopunktowym wtryskiem paliwa, należy jednak o tym pamiętać. czy czujnik znajduje się w obudowie termostatu po stronie kolektora wydechowego silnika (ryż. 4.110).

Czujnik tlenu w spalinach

Procedura operacyjna: jak wskazano w sekcji "Komponenty systemu Multitec" w przypadku silników z jednopunktowym wtryskiem paliwa należy jednak pamiętać, że czujnik znajduje się w przedniej części przewodu wydechowego i jest dostępny od spodu pojazdu po zdjęciu osłony dolnego błotnika silnika. W razie potrzeby podnieś przód pojazdu, mocując go bezpiecznie do stojaka pod osią napędową (ryż. 4.111).

Czujnik spalania stukowego - demontaż i montaż

Czujnik znajduje się na spodniej stronie kolektora dolotowego bloku cylindrów, pod zaworem sterującym powietrzem biegu jałowego i jeśli kolektor dolotowy nie zostanie zdemontowany, dostęp do niego można uzyskać wyłącznie od spodu pojazdu.

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Zaciągnij hamulec ręczny, następnie podnieś przód pojazdu, mocując go bezpiecznie do zębatki pod osią napędową.

Zdemontuj dolną osłonę przeciwbłotną silnika, jak wskazano w rozdział 11.

Odłącz wtyczkę czujnika.

Odkręć śrubę i wyjmij czujnik z bloku cylindrów.

Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu, należy jednak zwrócić uwagę na to, aby czujnik i miejsce jego montażu były całkowicie czyste i dobrze zamocowane. Niezastosowanie się do tych wymagań może prowadzić do nieprawidłowego działania silnika, ponieważ nieprawidłowo zamontowany czujnik nie zarejestruje wystąpienia detonacji i nie będzie możliwości regulacji zapłonu.

Elektroniczna jednostka sterująca

Procedura operacyjna: jak wskazano w sekcji "Komponenty systemu Multitec" dla silników z jednopunktowym wtryskiem paliwa, bez uwzględnienia instrukcji dotyczących głównej jednostki sterującej i pamięci programu.

Elementy układu emisji par

Zobacz odpowiednią sekcję w część "C" tego rozdziału.