Деталі системи упорскування палива (Motronic М2.5) — зняття та встановлення (Opel Astra F)

Повітряна коробка

Зняття

Звільніть гвинт кріплення повітропроводу до лівої сторони витратоміра повітря.

Відкрутіть торцевим ключем чотири болти кріплення повітряної коробки до корпусу дроселя (рис. 4.95).



Зніміть повітряну коробку з верхньої частини корпусу дроселя та від'єднайте шланг від основи повітряної коробки (рис. 4.96).



Зніміть повітряну коробку і витягніть кільце ущільнювача з її основи, якщо воно нещільно лежить на поверхні (рис. 4.97).

Встановлення

Перед встановленням зніміть кільце ущільнювача з основи повітряної коробки, якщо ще не зняли його.

Перевірте кільце ущільнювача і, якщо воно пошкоджене або зносилося, замініть.

Ретельно протріть зону розташування кільця ущільнювача в повітряній коробці, потім добре змастіть торцеву поверхню відповідним герметиком (Vaushall/Opel N 15 04 851 або рівноцінним).

Встановіть кільце ущільнювача на повітряну коробку, перевіривши, чи правильно воно встановлено, потім проведіть складання в порядку, зворотному зняттю.

Корпус головної дросельної заслінки

Зняття

Від'єднайте негативний вивід акумулятора.

Зніміть вузол повітряна коробка/витратомір повітря з верхньої сторони корпусу дроселя, як зазначено в цьому розділі.

Звільніть затискач і від'єднайте штепсельний роз'єм від датчика положення дросельної заслінки. При від'єднанні тягніть за штепсель, а не за кабель.

Відгвинтіть гайку та від'єднайте кронштейн кріплення паливного шланга з лівого боку корпусу дроселя.

Від'єднайте кінець троса від важеля дросельної заслінки (рис. 4.98).



Від'єднайте шланг сапуна з переднього боку корпусу дроселя (рис. 4.99).





Переконайтеся, що всі шланги, трубки та дроти від'єднані та відведені убік від корпусу дроселя.

Викрутіть чотири гайки і зніміть корпус дроселя з впускного колектора (рис. 4.100).





За бажанням можна зняти датчик положення дросельної заслінки з її корпусу, як зазначено в цьому розділі.

За жодних обставин НЕ намагайтеся регулювати систему важелів та тяг управління дросельною заслінкою. Якщо система потребує регулювання, зверніться з цією проблемою до фахівців з ремонту автомобілів Vauxhall/Opel.

Встановлення

Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю з урахуванням наступного.

Перед встановленням корпусу дросельної заслінки перевірте регулювання датчика її положення, як зазначено нижче у підрозділі "Датчик положення дросельної заслінки".

Ретельно видаліть бруд з поверхні пари корпусу дроселя з кожухом електронного блоку управління системою регулювання тягового зусилля (РТУ) та встановіть нову прокладку.

Перевірте, чи всі шланги, трубопроводи та дроти правильно під'єднані.

Встановіть повітряну коробку, як зазначено раніше.

Наприкінці роботи перевірте та, якщо необхідно, відрегулюйте вільний хід троса дросельної заслінки, як зазначено раніше у відповідному розділі.

Кожух нейтронного блоку керування системою РТУ

Див. відповідний розділ нижче.

Паливні форсунки

Зняття

Від'єднайте негативний вивід акумулятора.

Зніміть повітряну коробку, як зазначено раніше.

Покладіть ганчір'я під одним із штуцерів паливного шланга, розташованого на паливному розподільнику, для всмоктування палива.

Повільно відверніть штуцер паливного трубопроводу для зниження тиску в паливній магістралі. потім від'єднайте шланг від паливного розподільника. Можлива витік палива, тому прийміть протипожежні заходи. Затисніть кінець паливного шланга для запобігання попадання в нього бруду і витоку палива (рис. 4.102).



Повторіть такі операції для інших шлангів розподільника палива.



Від'єднайте два шланги сапуна із задньої сторони кришки розподільного валу. Від'єднайте великий шланг від корпусу дроселя та зніміть.

Від'єднайте вакуумну трубку з верхньої сторони регулятора тиску палива.

Від'єднайте штепсельний роз'єм від витратоміру повітря та вийміть кільце ущільнювача.

Від'єднайте штепсель від датчика положення дросельної заслінки.

Від'єднайте кінець троса від важеля дросельної заслінки, потім відверніть болти кронштейна троса на впускному колекторі та посуньте кронштейн убік.

Від'єднайте проводку від паливних форсунок і відведіть її убік, намагаючись не натягувати дроти. Підніміть кожух монтажного джгута проводки та стисніть затискачі штепсельних роз'ємів, щоб звільнити кожух від форсунок.

Викрутіть дві гайки кріплення паливного розподільника та зніміть його разом із форсунками з впускного колектора. Зауважте положення проводів заземлення на масу на шпильках розподільника (рис. 4.103).



Для зняття форсунки з паливного розподільника зніміть її металевий затискач, саму форсунку (рис. 4.104, 4.105).

Встановлення

Починайте встановлення із заміни старих ущільнень новими на кінцях паливних форсунок.

Подальша установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного.

Переконайтеся, що всі шланги, дроти та трубки правильно під'єднані.

Встановіть повітряну коробку, як зазначено раніше.

Після закінчення роботи перевірте в. якщо необхідно, відрегулюйте вільний хід троса дроселя, як зазначено раніше у розділі "Трос дросельної заслінки".

Регулятор тиску палива

Зняття

Від'єднайте негативний вивід акумулятора.

Зніміть повітряну коробку з верхньої сторони корпусу дроселя, як зазначено вище.

Звільніть затискач і від'єднайте штепсельний роз'єм від витратоміру повітря. При від'єднанні тягніть за штепсель, а не за кабель. Якщо потрібно, вийміть кільце ущільнювача.

Звільніть затискач і від'єднайте штепсельний роз'єм від датчика положення дросельної заслінки.

Від'єднайте вакуумну трубку з верхньої сторони регулятора тиску палива (рис. 4.106).



Покладіть ганчір'я підлогу штуцер паливопроводу, розташованого на паливному розподільнику, потім знизьте тиск у паливній системі, повільно відвертаючи штуцер. Можливий витік палива, тому вживіть заходів пожежної безпеки. Після зниження тиску затягніть штуцер.



Покладіть ганчір'я під регулятор для всмоктування палива під час зняття регулятора.

За допомогою гайкового ключа відверніть болти Torx (з поглибленням у голівці), потім вийміть регулятор. Зважаючи на можливий витік палива, вживіть заходів протипожежної безпеки

Встановлення

Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю з урахуванням наступного.

Перевірте, чи всі дроти, трубки та шланги правильно під'єднані.

Встановіть повітряну коробку, як зазначено раніше.

Витратомір повітря - зняття та встановлення

Від'єднайте негативний вивід акумулятора.

Звільніть затискач і від'єднайте штепсельний роз'єм від витратоміра. Тягніть за штепсель, а не за провід. Вийміть кільце ущільнювача, якщо необхідно (рис. 4.107).



Від'єднайте гвинти та джгути дротів від витратоміра, потім вийміть його.

Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю. Перевірте стан кільця ущільнювача штепсельного роз'єму і замініть його, якщо необхідно.

Датчик положення дросельної заслінки - зняття та встановлення

Від'єднайте негативний вивід акумулятора.

Зніміть повітряну коробку та витратомір, як зазначено раніше.

Звільніть затискач і від'єднайте штепсельний роз'єм від датчика положення дросельної заслінки (рис. 4.108).





Зніміть два гвинти та вийміть датчик із корпусу дроселя.

Встановіть датчик, проте перед затягуванням гвинтів відрегулюйте його положення таким чином.

Поверніть корпус датчика проти годинникової стрілки до упору, а потім закрутіть гвинти.

Коли дросельна заслінка відкривається, має бути чути характерне клацання, він повинен повторитися і під час закриття заслінки.

Якщо необхідно, відрегулюйте положення датчика таким чином, щоб у ньому було чутно клацання як тільки дросельна заслінка починає відкриватися.

Встановіть повітряну коробку, як зазначено вище.

Клапан управління холостим ходом - зняття та встановлення

Від'єднайте негативний вивід акумулятора.

Відкрутіть затискний гвинт і від'єднайте шланг з-під повітряної коробки, розташованої на корпусі дроселя. Зніміть хомут із шланга.

Увімкніть ручне гальмо, потім підніміть домкратом передню частину автомобіля, надійно закріпивши стійкою під мостом.

Зніміть нижній бризковик двигуна, як зазначено в главі 11.

Працюючи під автомобілем, від'єднайте штепсельний роз'єм від клапана керування холостим ходом, розташованим під впускним колектором над стартером (рис. 4.109).



Послабте затискний гвинт і від'єднайте інший кінець шланга клапана керування холостим ходом від впускного колектора, потім клапан відведіть вниз разом із шлангами.

Якщо шланги необхідно зняти з клапана, позначте їхнє розташування перед зняттям, щоб потім можна було правильно встановити їх після встановлення клапана змінювати положення шлангів дуже важко.

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю, проте переконайтеся в тому, що клапан встановлений горизонтально, а проводи проходять над шлангом рідини, що охолоджує. Якщо дроти будуть проходити під цим шлангом, клапан може нахилитися вниз, а це в свою чергу може призвести до стиснення або розриву повітряного шланга, що йде до колектора впуску.

Датчик положення/швидкості обертання коленвала

Порядок роботи: як зазначено у розділі "Компоненти системи Multec" для двигунів робочим об'ємом 1,8 л.

Датчик температури холодоагенту (осаджуючої рідини)

Порядок роботи: як зазначено у розділі "Компоненти системи Multec" для двигунів з одноточковим упорскуванням палива, проте зверніть увагу на те. що датчик розташований у кожусі термостата з боку випускного колектора двигуна (рис. 4.110).

Датчик вмісту кисню у відпрацьованих газах

Порядок роботи: як зазначено у розділі "Компоненти системи Multec" для двигунів з одноточковим упорскуванням палива, проте зверніть увагу на те, що датчик розташований у передній секції магістралі випуску і доступ до нього здійснюється з-під автомобіля після зняття кришки люка нижнього бризковика двигуна. Якщо хочете, підніміть передню частину автомобіля, надійно закріпивши його на стійці під провідним мостом (рис. 4.111).

Датчик детонації - зняття та встановлення

Датчик розташований на нижній стороні колектора впускного блоку циліндрів під клапаном управління холостим ходом і, якщо впускний колектор не знятий, доступ до нього буде тільки з-під автомобіля.

Від'єднайте негативний вивід акумулятора.

Увімкніть ручне гальмо, потім підніміть домкратом передню частину автомобіля, надійно закріпивши його на стійці під провідним мостом.

Зніміть нижній бризковик двигуна, як зазначено в главі 11.

Від'єднайте штепсельний роз'єм датчика.

Відкрутіть болт і зніміть датчик із блоку циліндрів.

Встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю, однак переконайтеся, що датчик і місце його встановлення абсолютно чисті і що він надійно закріплений. Недотримання цих вимог може призвести до порушення роботи двигуна, оскільки неправильно встановлений датчик не буде реєструвати появу детонації і не можна буде коригувати запалювання.

Електронний блок керування

Порядок роботи: як зазначено у розділі "Компоненти системи Multec" для двигунів з одноточковим упорскуванням палива, не зважаючи на вказівки щодо основного блоку управління та ЗУ програми.

Компоненти системи уловлювання парів палива

Див. відповідний розділ у частини "С" цього розділу.