Зміст: Корпус дросельної заслінки ⬇ Встановлення ⬇ Паливні форсунки ⬇ Зняття ⬇ Встановлення ⬇ Регулятор тиску палива - зняття та…⬇ Витратомір повітря ⬇ Зняття ⬇ Встановлення ⬇ Датчик положення дросельної заслінки ⬇ Клапан управління холостим ходом -…⬇ Датчик положення/швидкості обертання…⬇ Датчик температури холодоагенту ⬇ Датчик температури повітря, що…⬇ Датчик вмісту кисню у відпрацьованих…⬇ Електронний блок керування ⬇ Компоненти системи уловлювання парів…⬇
Корпус дросельної заслінки
Від'єднайте негативний вивід акумулятора.
Звільніть хомут і від'єднайте штепсельний роз'єм від датчика температури повітря, що надходить. За провід тягнути під час від'єднання не можна.
Послабте гвинти кріплення повітропроводу до корпусу дроселя та витратоміра повітря, потім вийміть його.
Від'єднайте шланг клапана керування холостим ходом від корпусу дроселя.
Від'єднайте шланг сапуна кришки розподільного валу від корпусу дроселя.
Від'єднайте вакуумний шланг вентиляційного клапана паливного бака від корпусу дроселя.
Від'єднайте шланги системи охолодження від корпусу дроселя. Можливий витік холодоагенту, тому затисніть відкриті кінці шлангів для запобігання витоку.
Звільніть хомут і від'єднайте штепсельний роз'єм від датчика положення дросельної заслінки.
Звільніть хомут, потім від'єднайте шарнірне з'єднання кінця троса від важеля дросельної заслінки.
Зніміть втулку троса дроселя з кронштейна, розташованого на впускному колекторі, потім відчепіть гачок відтяжної пружини дросельної заслінки від кронштейна. Якщо треба, можна відчепити пружину від втулки в системі управління дросельної заслінки, помітивши її розташування для легшого складання (рис. 4.89).
Переконайтеся, що всі шланги та дроти від'єднані та не заважатимуть зняттю корпусу дроселя.
Відкрутіть чотири гайки і зняти корпус дросельної заслінки з впускного колектора. Доступ до нижніх гайок може бути обмежений за двох паливних шлангів і тому, ймовірно, доведеться відсунути. Намагайтеся не натягувати шланги.
Вийміть прокладку.
За бажанням можна вийняти датчик положення дросельної заслінки з її корпусу, як зазначено в цьому розділі.
Встановлення
Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного.
Де потрібно, встановіть датчик положення дросельної заслінки, як зазначено нижче.
Ретельно протріть поверхні пари корпусу дроселя та впускного колектора та встановіть корпус з новою прокладкою.
Переконайтеся, що. що всі дроти та шланги під'єднані правильно.
Перевірте і, якщо необхідно, долийте рідину, що охолоджує, до потрібного рівня.
Після закінчення роботи перевірте і, якщо треба, відрегулюйте вільний хід троса дроселя, як було зазначено раніше.
Паливні форсунки
Примітка: Під час встановлення необхідно замінити ущільнення з двох кінців паливних форсунок.
Зняття
Від'єднайте негативний вивід акумулятора.
Відкрутіть гайку штуцера та від'єднайте вакуумний шланг сервоприводу гальма від впускного колектора.
Зніміть клапан керування холостим ходом разом зі шлангом, як зазначено нижче.
Від'єднайте вакуумний шланг регулятора тиску палива.
Від'єднайте кожух електропроводки від паливних форсунок і відведіть його убік, намагаючись не натягувати дроти. Потягніть кожух електропроводки та стисніть затискачі контакту, щоб від'єднати кожух проводки від форсунок.
Покладіть ганчір'я під регулятор тиску палива. потім зменште тиск у паливній системі, повільно відкручуючи гвинти кріплення шланга подачі палива до регулятора тиску. Можливий витік, вживіть заходів пожежної безпеки.
Зніміть чотири гвинти з кронштейнів кріплення розподільника палива до впускного колектора, потім підніміть розподільник разом з форсунками таким чином, щоб можна було їх зняти. Намагайтеся не натягувати паливні шланги. Можливий витік палива, вживіть заходів пожежної безпеки.
Для зняття форсунки з паливного розподільника витягніть викруткою металевий затискач, потім вийміть форсунки.
Паливні форсунки не можна ремонтувати, для них немає запасних частин. Несправний вузол треба замінити на новий.
Встановлення
Установка починається із заміни ущільнень із двох сторін паливної форсунки.
Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням перевірки того, що всі шланги, трубки та дроти встановлені правильно.
Регулятор тиску палива - зняття та встановлення
Від'єднайте негативний вивід акумулятора.
Для кращого доступу зніміть клапан керування холостим ходом, як зазначено далі в цьому розділі, потім від'єднайте електропроводку від паливних форсунок і відведіть її убік, намагаючись не натягувати дроти. Потягніть за кожух електропроводки та стисніть затискач штепсельного роз'єму, щоб від'єднати кожух проводки від форсунок.
Покладіть під регулятор тиску ганчір'я для вбирання палива, що проливається, з від'єднуваного регулятора.
Повільно відверніть гвинти і від'єднайте паливні шланги від регулятора. Можливі витоку, прийміть заходи пожежної безпеки.
Від'єднайте вакуумний шланг від верхньої частини регулятора та вийміть регулятор.
Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.
Витратомір повітря
Примітка: Під час встановлення потрібно ставити нове ущільнення, а для покриття різьби болтів потрібно герметик.
Зняття
Від'єднайте негативний вивід акумулятора.
Послабте хомут і від'єднайте штепсельний роз'єм від датчика температури, розташованого в трубопроводі. Під час від'єднання не можна тягнути за провід.
Так само від'єднайте штепсельний роз'єм від витратоміру повітря.
Послабте гвинти кріплення повітропроводу до корпусу дроселя та витратоміру, потім вийміть повітропровід.
Зніміть кришку очищувача повітря разом з витратоміром, як зазначено раніше.
Матеріал скопійовано з цього порталу: OPELBOOK
Відкрутіть два болти і зніміть витратомір з кришки очищувача повітря. Зніміть кільце ущільнювача.
Встановлення
Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю, проте треба використовувати нове кільце ущільнювача під час установки витратоміра на кришці очищувача повітря і покрити різьблення болтів герметиком.
Датчик положення дросельної заслінки
Порядок роботи, як зазначено в попередньому розділі для двигунів системи Multec багатоточкового упорскування палива, з урахуванням того, що датчик кріпиться двома гвинтами.
Клапан управління холостим ходом - зняття та встановлення
Від'єднайте негативний вивід акумулятора.
Звільніть хомут і від'єднайте штепсельну вилку від клапана керування холостим ходом (рис. 4.92).
Клапан можна зняти разом з шлангами або окремо, залишаючи шланги на місці.
Послабте затискні гвинти, від'єднайте шланги та вийміть клапан (мал. 4.93).
Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.
Датчик положення/швидкості обертання коленвала
Порядок виконання роботи такий, як зазначено раніше у розділі "Компоненти системи Multec одноточкового упорскування" для двигунів 1,8л.
Датчик температури холодоагенту
Порядок роботи такий, як зазначено у розділі "Компоненти системи Multec одноточкового упорскування". Однак зверніть увагу на те, що датчик розташований у корпусі термостата збоку двигуна з боку колектора впускного, під верхнім кронштейном генератора (рис. 4.94).
Датчик температури повітря, що надходить
Порядок роботи такий, як зазначено у розділі "Компоненти системи Multec" для двигунів з Multec багатоточковим упорскуванням палива, проте треба пам'ятати, що датчик розташований у повітропроводі між впускним колектором та витратоміром. Намагайтеся не пошкодити повітропровід.
Датчик вмісту кисню у відпрацьованих газах
Порядок роботи такий, як зазначено у розділі "Компоненти системи Multec" для двигунів з одноточковим упорскуванням палива, проте зверніть увагу на те, що датчик встановлений у передній секції випускного тракту і доступ до нього можливий з-під автомобіля. За бажання можна підняти передню частину автомобіля, надійно закріпивши його на стійках під мостом.
Електронний блок керування
Порядок роботи такий, як зазначено у розділі "Компоненти системи Multec" для двигунів з одноточковим упорскуванням палива, не зважаючи на те. що відноситься до основного блоку управління та ЗУ програми.
Компоненти системи уловлювання парів палива
Див. останній розділ у частини "С" цього розділу.
Коментарі відвідувачів