Пам'ятайте, що бензин є надзвичайно вогненебезпечною рідиною! При роботі з компонентами системи живлення дотримуйтесь всіх вжитих заходів пожежної безпеки. Чи не курите! Не наближайтесь до місця проведення робіт з відкритим вогнем або незахищеним абажуром перенесенням! Не виконуйте обслуговування системи у приміщеннях, обладнаних працюючими на природному газі та оснащеними контрольним факелом опалювальними приладами (такими як водогрії та сушарки для одягу). Не забувайте, що бензин належить до канцерогенних речовин, тобто, - речовин, що сприяють розвитку раку! Намагайтеся не допускати попадання палива на відкриті ділянки тіла, - користуйтесь гумовими захисними рукавичками, при випадковому непередбаченому контакті з пальним ретельно омивайте руки теплою водою з милом. Без зволікання збирайте пролите паливо і не складайте просочену ПММ ганчір'я поблизу джерел відкритого вогню. Пам'ятайте, що система живлення обладнаних упорскуванням палива моделей постійно перебуває під тиском. Перш ніж приступати до від'єднання паливних ліній, скиньте залишковий тиск у системі. Під час обслуговування компонентів живлення надягайте захисні окуляри. Постійно тримайте під рукою вогнегасник класу!
1. Перевірте надійність кріплення електричних з'єднань ланцюга системи впорскування, особливу увагу приділяючи стану клем заземлення. Уважно огляньте всі електричні роз'єми, що мають відношення до функціонування системи. Порушення якості електричних контактів спричиняє безліч проблем і є причиною більше половини відмов двигуна.
2. Перевірте рівень заряду батареї. Точність управління складом повітряно-паливної суміші великою мірою залежить від справності функціонування ECM та інформаційних датчиків, що визначається, у тому числі, і рівнем напруги їх живлення.
3. Перевірте стан фільтруючого елемента очищувача повітря (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування автомобіля), - навіть часткове порушення прохідності повітряного фільтра істотно впливає на економічність витрати палива та ефективність віддачі двигуна.
4. Якщо запобіжник системи упорскування вибитий, замініть його, - якщо новий запобіжник також відразу виходить з ладу, зверніться до схем електричних з'єднань (див. розділ Бортове електроустаткування) і перевірте відповідний електричний ланцюг на наявність ознак короткого замикання на масу.
5. Перевірте з'єднувальний очищувач повітря і впускний трубопровід повітряний рукав на наявність ознак розвитку витоків, що ведуть до порушення правильності компонування повітряно-паливної суміші. Також перевірте стан під'єднаних до впускного трубопроводу вакуумних шлангів.
6. Від'єднайте повітряний рукав, що йде від корпусу дроселя і перевірте останній на наявність слідів нагароутворення та інших відкладень (особливо на ділянках поблизу дросельної заслінки). У разі виявлення ознак забруднення дроселя зверніться до матеріалів Частини Системи випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів цього Розділу та здійсніть діагностику несправностей систем вентиляції картера (PCV) та рециркуляції відпрацьованих газів (EGR). Обробіть дросель одним з типів спеціальних чистячих аерозолів, придатних для вживання на обладнаних каталітичними перетворювачами та лямбда-зондами автомобілів, протріть оброблені поверхні чистим ганчір'ям.
7. При працюючому двигуні почергово прослухайте за допомогою стетоскопа кожен із інжекторів упорскування, - рівномірне клацання свідчить про справність функціонування інжектора. За відсутності під рукою стетоскопа, скористайтеся довгою викруткою, просто притискаючи кінчик її жала до корпусу інжектора і орієнтуючись на вібрації, що передаються по ручці.
8. При виявленні ознак порушення функціонування інжектора слід скористатися спеціальною лампою-пробником (питайте в магазинах автомобільних аксесуарів). Лампа підключається до електричного гнізда підозрюваного інжектора. Запустіть двигун та спробуйте лампою всі інжектори. Рівномірне блимання лампи підтверджує справність функціонування компонента. В іншому випадку автомобіль слід відігнати на станцію техобслуговування для більш детальної діагностики.
9. Заглушіть двигун, роз'єднайте електричні роз'єми інжекторів та заміряйте електричний опір кожного з них. Порівняйте результати вимірів з нормативними вимогами, - необхідне значення становить 12÷16 Ом. Несправні інжектори підлягають заміні.
Перевірте систему самодіагностики на наявність кодів несправності, що зберігаються в її пам'яті (див. розділ Системи електроустаткування двигуна).
Виконання більш докладної діагностики стану системи слід доручити фахівцям автосервісу, які мають у своєму розпорядженні все необхідне для цього (досить дорогим) обладнанням.
Досвідчені автолюбителі за наявності певних знань та відповідного обладнання (у тому числі тахометра та каліброваного газоаналізатора) можуть перевірити вміст у відпрацьованих газах монооксиду вуглецю (СО) та кількість оборотів холостого ходу. Проте, якщо параметри, що перевіряються, вимагатимуть проведення регулювань, виконання їх доведеться доручити фахівцям автосервісу, які мають у своєму розпорядженні дороге спеціальне діагностичне та регулювальне обладнання.
Коментарі відвідувачів