Amintiți-vă că benzina este un lichid foarte inflamabil! Când lucrați cu componentele sistemului de alimentare cu energie, respectați toate măsurile de siguranță la incendiu acceptate. Nu fuma! Nu vă apropiați de locul de muncă cu o flacără deschisă sau un abajur neprotejat! Nu efectuați întreținerea sistemului în încăperi dotate cu aparate de încălzire pe gaz natural echipate cu flacără pilot (cum ar fi încălzitoare de apă și uscătoare de rufe). Nu uitați că benzina este considerată o substanță cancerigenă, adică o substanță care favorizează dezvoltarea cancerului! Încercați să evitați contactul combustibilului cu zonele expuse ale corpului - folosiți mănuși de protecție de cauciuc, iar în caz de contact accidental, neașteptat cu combustibilul, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Colectați imediat combustibilul vărsat și nu depozitați cârpe îmbibate cu combustibil lângă flăcări deschise. Amintiți-vă că sistemul de alimentare al modelelor cu injecție de combustibil este sub presiune constantă. Înainte de a deconecta conductele de combustibil, eliberați orice presiune reziduală din sistem. Purtați ochelari de protecție atunci când efectuați întreținerea componentelor sistemului de alimentare. Țineți întotdeauna la îndemână un stingător de incendiu clasa B!
1. Verificați fiabilitatea conexiunilor electrice ale circuitului sistemului de injecție, acordând o atenție deosebită stării bornelor de împământare. Inspectați cu atenție toți conectorii electrici legați de funcționarea sistemului. Conexiunile electrice defectuoase cauzează o varietate de probleme și sunt cauza a mai mult de jumătate din defecțiunile motorului.
2. Verificați nivelul bateriei. Precizia controlului compoziției amestecului aer-combustibil depinde în mare măsură de buna funcționare a ECM și a senzorilor de informații, determinate, printre altele, de nivelul tensiunii de alimentare a acestora.
3. Verificați starea elementului de filtru al filtrului de aer (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină), - chiar și obstrucția parțială a filtrului de aer are un impact semnificativ asupra economiei de combustibil și a performanței motorului.
4. Dacă siguranța sistemului de injecție este arsă, înlocuiți-o - dacă și noua siguranță se arde imediat, consultați schemele de conectare electrică (vezi capitolul Echipamente electrice de bord) și verificați circuitul electric corespunzător pentru semne de scurtcircuit la masă.
5. Verificați furtunul de aer care conectează filtrul de aer și galeria de admisie pentru semne de apariție a unor scurgeri care ar putea duce la o funcționare defectuoasă a amestecului aer-combustibil. Verificați, de asemenea, starea furtunurilor de vid conectate la galeria de admisie.
6. Deconectați furtunul de aer de la corpul clapetei și verificați pe acesta din urmă urme de depuneri de carbon și alte depuneri (mai ales în zonele din apropierea supapei de accelerație). Dacă sunt detectate semne de contaminare a clapetei de accelerație, consultați materialele din partea Sisteme de evacuare și control al emisiilor acest capitol și diagnosticați defecțiunile sistemelor de ventilație a carterului (PCV) și de recirculare a gazelor de eșapament (EGR). Tratați clapeta de accelerație cu unul dintre tipurile de aerosoli speciali de curățare potrivite pentru utilizarea pe vehiculele echipate cu convertoare catalitice și sonde lambda, ștergeți suprafețele tratate cu o cârpă curată.
7. Cu motorul pornit, ascultați fiecare dintre injectoarele de injecție unul câte unul folosind un stetoscop - un sunet uniform de clic indică faptul că injectorul funcționează corect. Dacă nu ai la îndemână un stetoscop, folosește o șurubelniță lungă, apăsând pur și simplu vârful vârfului acestuia pe corpul injectorului și concentrându-te pe vibrațiile transmise prin mâner.
8. Dacă sunt detectate semne de funcționare defectuoasă a injectorului, utilizați o lampă de testare specială (intreaba in magazinele de accesorii auto). Lampa este conectată la conectorul electric al injectorului suspectat. Porniți motorul și testați toate injectoarele cu o lampă. Clipirea uniformă a lămpii confirmă că componenta funcționează corect. În caz contrar, mașina ar trebui dusă la o stație de service pentru diagnostice mai detaliate.
9. Opriți motorul, deconectați conectorii electrici ai injectoarelor și măsurați rezistența electrică a fiecăruia dintre aceștia. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele de reglementare - valoarea necesară este 12÷16 Ohm. Injectoarele defecte trebuie înlocuite.
Verificați sistemul de autodiagnosticare pentru codurile de eroare stocate în memoria sa (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).
Efectuarea unui diagnostic mai detaliat al stării sistemului ar trebui să fie încredințată specialiștilor de service auto care au tot ce este necesar pentru aceasta (destul de scump) echipamente.
Pasionați de mașini cu experiență, cu anumite cunoștințe și echipamente adecvate (inclusiv un turometru și un analizor de gaz calibrat) poate verifica conținutul de monoxid de carbon (CO) din gazele de eșapament și turația de ralanti. Cu toate acestea, dacă parametrii verificați necesită ajustări, implementarea lor va trebui să fie încredințată specialiștilor de service auto care dispun de echipamente speciale de diagnosticare și reglare scumpe.
Comentariile vizitatorilor