Informații generale
Motoarele pe benzină sunt echipate cu un sistem electronic de injecție. Motoare DOHC 1.0 și 1.2L au sistem de injecție Bosch-Motronic, alte motoare sunt echipate cu sisteme de aprindere și injecție Opel MulTec. Tehnologia MulTec se bazează pe un singur control al aprinderii și injecției printr-o unitate de control comună.
Sunt instalate diferite variante ale sistemului de injecție MulTec. Pentru Motoare de 1,2 și 1,4 litri cu 45 și 60 CP respectiv sistemul MulTec este conceput ca un sistem central de injecție cu un injector pentru toți cilindrii. Distributia amestecului peste cilindri are loc, ca la un motor conventional cu carburator, prin galeria de admisie.
Pe Motor de 1,4 litri cu 82 CP se utilizează sistemul MulTec-M. Aici «M» înseamnă injecție distribuită (MPI). Combustibilul este injectat prin 4 injectoare în galeria de admisie chiar înaintea supapelor de admisie. Pe Motoare de 1,4 si 1,6 litri cu 90 CP cantitatea de combustibil injectat pentru fiecare cilindru se calculează separat (injecție secvențială, SFI), astfel încât sistemul de injecție este denumit MulTec-S.
Toate sistemele de injecție sunt foarte fiabile și nu necesită întreținere specială.
Măsuri de siguranță atunci când se lucrează la sistemul de management al motorului
Rețineți că combustibilul din interiorul traseului sistemului de alimentare cu motorul pornit și contactul pus este sub presiune. Suprapresiunea reziduală continuă să fie reținută în sistem pentru o perioadă de timp după decuplarea contactului și trebuie eliberată înainte de deconectarea componentelor / deconectarea fitingurilor!
Nu atingeți și nu deconectați cablajul de aprindere în timp ce motorul/demarorul funcționează.
Persoanele cu un stimulator cardiac implantat nu trebuie niciodată să li se permită să întrețină elementele sistemului de aprindere!
Conectarea și deconectarea instrumentelor de măsurare trebuie efectuate și cu contactul oprit.
Conductele de combustibil trebuie deconectate cu contactul oprit.
La verificarea presiunii de compresie în cilindri, sistemele de alimentare și de aprindere trebuie oprite (vezi secțiunea relevantă a capitolului Motoare).
Consultați, de asemenea, lista cu măsurile de siguranță din secțiunea Sistem de alimentare din acest capitol.
Note privind verificările sistemului de management al motorului
Când căutați cauzele defecțiunilor, în primul rând, este necesar să eliminați codurile de diagnosticare din memoria procesorului, precum și să verificați etanșeitatea conexiunii liniilor de vid.
Pentru funcționarea fiabilă a tuturor elementelor electrice ale sistemului, este necesară o tensiune de cel puțin 11,5 V.
Dacă, după căutarea și eliminarea cauzelor defecțiunilor, motorul se oprește imediat după pornire, cauza acestui fenomen poate fi blocarea sistemului antifurt - interogați memoria procesorului, dacă este necesar, reglați unitatea de control corespunzătoare.
Comentariile vizitatorilor