Informații generale și precauții (Opel Corsa B)

Informații generale

Motoarele pe benzină sunt echipate cu un sistem electronic de injecție. Motoare DOHC de 1,0 și 1,2 l au un sistem de injecție Bosch-Motronic, alte motoare sunt echipate cu sisteme de aprindere și injecție MulTec de la Opel. Tehnologia MulTec se bazează pe controlul unificat al aprinderii și injecției printr-o unitate de control comună.

Sunt instalate diferite versiuni ale sistemului de injecție MulTec. Pentru motoare de 1,2 și 1,4 l cu 45 și 60 CP. respectiv sistemul MulTec este conceput ca un sistem central de injecție cu un injector pentru toți cilindrii. Distribuția amestecului între cilindri are loc, ca la un motor cu carburator convențional, prin galeria de admisie.

Pe motor de 1,4 l cu 82 CP. se folosește sistemul MulTec-M. Aici "M" înseamnă injecție multifuncțională (MPI). Combustibilul este injectat prin 4 injectoare în galeria de admisie chiar înaintea supapelor de admisie. Pe motoare de 1,4 si 1,6 l cu 90 CP. cantitatea de combustibil injectată pentru fiecare cilindru se calculează separat (injecție secvențială, SFI), prin urmare sistemul de injecție este desemnat ca MulTec-S.

Toate sistemele de injecție sunt foarte fiabile și nu necesită întreținere specială.

Măsuri de siguranță atunci când lucrați cu sistemul de management al motorului

Rețineți că combustibilul din interiorul sistemului de alimentare este sub presiune atunci când motorul este pornit și contactul este pus. Surplusul rezidual continuă să fie reținut în sistem pentru o perioadă de timp după decuplarea contactului și trebuie eliberat înainte de deconectarea componentelor/deconectarea conectorilor!



Nu atingeți și nu deconectați cablurile de înaltă tensiune a sistemului de aprindere în timp ce motorul/demarorul funcționează.

Persoanele cu un stimulator cardiac implantat nu trebuie în niciun caz să li se permită repararea componentelor sistemului de aprindere!

Conectarea și deconectarea instrumentelor de măsură trebuie făcută și cu contactul oprit.

Deconectarea conductelor de combustibil trebuie efectuată cu contactul oprit.

La verificarea presiunii de compresie în cilindri, sistemele de combustibil și de aprindere trebuie deconectate (a se vedea secțiunea relevantă a capitolului Motoare).

Vezi, de asemenea, lista de măsuri de siguranță prevăzută în Secțiunea Sistem de alimentare cu energie din acest capitol.

Note despre testele sistemului de management al motorului

(Text copiat de pe o resursă online: opelbook)

Când căutați cauzele defecțiunilor, în primul rând, este necesar să eliminați codurile de diagnosticare din memoria procesorului și, de asemenea, să verificați etanșeitatea conexiunilor liniei de vid.

Pentru funcționarea fiabilă a tuturor elementelor electrice ale sistemului, este necesară o tensiune de cel puțin 11,5 V.

Dacă după finalizarea căutării și eliminării cauzelor defecțiunilor motorul se blochează imediat după pornire, cauza acestui fenomen poate fi blocarea sistemului antifurt - interogați memoria procesorului, dacă este necesar, reglați unitatea de control corespunzătoare.