Opće informacije
Benzinski motori opremljeni su elektroničkim sustavom ubrizgavanja. DOHC motori 1.0 i 1.2 l imaju Bosch-Motronic sustav ubrizgavanja, ostali motori opremljeni su Opelovim MulTec sustavima paljenja i ubrizgavanja. Tehnologija MulTec temelji se na jedinstvenoj kontroli paljenja i ubrizgavanja putem zajedničke upravljačke jedinice.
Ugrađuju se različite verzije MulTec sustava ubrizgavanja. Za motori 1.2 i 1.4 l sa 45 i 60 KS. odnosno sustav MulTec dizajniran je kao centralni sustav ubrizgavanja s jednom mlaznicom za sve cilindre. Raspodjela smjese među cilindrima događa se, kao u konvencionalnom motoru s rasplinjačem, kroz usisnu granu.
Na motor 1.4 l sa 82 KS. koristi se MulTec-M sustav. Ovdje "M" označava višenamjensko ubrizgavanje (MPI). Gorivo se ubrizgava kroz 4 brizgaljke u usisnu granu neposredno prije usisnih ventila. Na motori 1.4 i 1.6 l sa 90 KS. količina ubrizganog goriva za svaki cilindar izračunava se zasebno (sekvencijalno ubrizgavanje, SFI), stoga je sustav ubrizgavanja označen kao MulTec-S.
Svi sustavi ubrizgavanja su vrlo pouzdani i ne zahtijevaju posebno održavanje.
Sigurnosne mjere pri radu sa sustavom upravljanja motorom
Imajte na umu da je gorivo unutar trakta sustava za gorivo pod pritiskom kada motor radi i kada je paljenje uključeno. Preostali prekomjerni tlak nastavlja se zadržavati u sustavu još neko vrijeme nakon isključivanja paljenja i mora se otpustiti prije odvajanja komponenti/odvajanja konektora!
Ne dirajte niti odspajajte visokonaponsko ožičenje sustava paljenja dok motor/starter radi.
Osobe s ugrađenim srčanim stimulatorom ni pod kojim uvjetima ne smiju servisirati komponente sustava paljenja!
Priključivanje i odvajanje mjernih instrumenata također se mora vršiti s isključenim kontaktom.
Odspajanje vodova za gorivo mora se izvesti s isključenim paljenjem.
Prilikom provjere tlaka kompresije u cilindrima, sustavi goriva i paljenja moraju biti odspojeni (pogledajte odgovarajući odjeljak poglavlja Motori).
Također pogledajte popis sigurnosnih mjera u odjeljku Sustav napajanja ovog poglavlja.
Napomene o ispitivanjima sustava upravljanja motorom
Prilikom traženja uzroka kvarova, prije svega, potrebno je ukloniti dijagnostičke kodove iz memorije procesora, a također provjeriti nepropusnost priključaka vakuumske linije.
Za pouzdan rad svih električnih elemenata sustava potreban je napon od najmanje 11,5 V.
Ako se nakon dovršetka traženja i uklanjanja uzroka kvarova motor odmah zaustavi nakon pokretanja, uzrok ovog fenomena može biti blokiranje protuprovalnog sustava - upitajte memoriju procesora, ako je potrebno, podesite odgovarajuću upravljačku jedinicu.
Komentari posjetitelja