Обща информация
Бензиновите двигатели са оборудвани с електронна система за впръскване. DOHC двигатели 1.0 и 1.2л имат система за впръскване Bosch-Motronic, други двигатели са оборудвани със системи за запалване и впръскване MulTec на Opel. Технологията MulTec се основава на унифицирано управление на запалването и впръскването чрез общ блок за управление.
Инсталирани са различни версии на инжекционната система MulTec. За двигатели 1.2 и 1.4 л с мощност 45 и 60 к.с. съответно системата MulTec е проектирана като централна инжекционна система с един инжектор за всички цилиндри. Разпределението на сместа между цилиндрите става, както при конвенционален карбураторен двигател, през всмукателния колектор.
Включено двигател 1.4 л с мощност 82 к.с. използва се системата MulTec-M. Тук "M" означава Многоцелево инжектиране (MPI). Горивото се впръсква през 4 инжектора във всмукателния колектор точно преди всмукателните клапани. включено двигатели 1.4 и 1.6 л с мощност 90 к.с. количеството впръскано гориво за всеки цилиндър се изчислява отделно (последователно впръскване, SFI), следователно системата за впръскване е обозначена като MulTec-S.
Всички инжекционни системи са много надеждни и не изискват специална поддръжка.
Мерки за безопасност при работа със системата за управление на двигателя
Не забравяйте, че горивото в тракта на горивната система е под налягане, когато двигателят работи и запалването е включено. Остатъчното свръхналягане продължава да се задържа в системата известно време след изключване на запалването и трябва да бъде освободено преди разкачване на компонентите/откачване на съединителите!
Не докосвайте и не изключвайте кабелите за високо напрежение на системата за запалване, докато двигателят/стартерът работи.
Лица с имплантиран сърдечен пейсмейкър при никакви обстоятелства не трябва да бъдат допускани да обслужват компоненти на системата за запалване!
Свързването и изключването на измервателните уреди също трябва да се извършва при изключено запалване.
Разкачването на горивопроводите трябва да се извърши при изключено запалване.
Когато проверявате налягането на компресията в цилиндрите, системата за гориво и запалване трябва да бъдат изключени (вижте съответния раздел на гл Двигатели).
Вижте също списъка с мерки за безопасност, даден в Раздел Система за захранване от настоящата глава.
Бележки относно тестовете на системата за управление на двигателя
При търсене на причините за повреди, на първо място, е необходимо да премахнете диагностичните кодове от паметта на процесора и също така да проверите херметичността на връзките на вакуумната линия.
За надеждна работа на всички електрически елементи на системата е необходимо напрежение най-малко 11,5 V.
Ако след приключване на търсенето и отстраняване на причините за неизправностите, двигателят спира веднага след стартиране, причината за това явление може да е блокирането на системата против кражба - потърсете паметта на процесора, ако е необходимо, регулирайте съответния блок за управление.
Коментари на посетители