Všeobecné informácie a preventívne opatrenia (Opel Corsa B)

Všeobecné informácie

Benzínové motory sú vybavené elektronickým vstrekovacím systémom. DOHC motory 1,0 a 1,2 l majú vstrekovací systém Bosch-Motronic, ostatné motory sú vybavené zapaľovacím a vstrekovacím systémom Opel MulTec. Technológia MulTec je založená na jednotnom riadení zapaľovania a vstrekovania prostredníctvom spoločnej riadiacej jednotky.

Sú nainštalované rôzne verzie vstrekovacieho systému MulTec. Pre motory 1,2 a 1,4 l s výkonom 45 a 60 k. resp systém MulTec je navrhnutý ako systém centrálneho vstrekovania s jedným vstrekovačom pre všetky valce. K distribúcii zmesi medzi valcami dochádza, ako pri bežnom karburátorovom motore, cez sacie potrubie.

Zapnuté 1,4 l motor s výkonom 82 koní. používa sa systém MulTec-M. Tu "M" znamená Multi-Purpose Injection (MPI). Palivo sa vstrekuje cez 4 vstrekovače do sacieho potrubia tesne pred sacie ventily. Zapnuté motory 1,4 a 1,6 l s výkonom 90 k. množstvo vstrekovaného paliva pre každý valec sa vypočítava samostatne (sekvenčné vstrekovanie, SFI), preto je vstrekovací systém označený ako MulTec-S.

Všetky vstrekovacie systémy sú vysoko spoľahlivé a nevyžadujú špeciálnu údržbu.

Bezpečnostné opatrenia pri práci so systémom riadenia motora

Pamätajte, že palivo v trakte palivového systému je pod tlakom, keď motor beží a zapaľovanie je zapnuté. Zvyškový pretlak zostáva v systéme ešte nejaký čas po vypnutí zapaľovania a musí sa uvoľniť pred odpojením komponentov/odpojením konektorov!



Nedotýkajte sa ani neodpájajte vedenie vysokého napätia systému zapaľovania, keď je motor/štartér v chode.

Osoby s implantovaným kardiostimulátorom nesmú za žiadnych okolností vykonávať servis komponentov zapaľovacieho systému!

Pripojenie a odpojenie meracích prístrojov sa musí vykonávať aj pri vypnutom zapaľovaní.

Odpojenie palivových potrubí sa musí vykonávať pri vypnutom zapaľovaní.

Pri kontrole kompresného tlaku vo valcoch je potrebné odpojiť palivový a zapaľovací systém (pozri príslušnú časť kap Motory).

Pozrite si aj zoznam bezpečnostných opatrení v časti Systém napájania tejto kapitoly.

Poznámky k testom systému riadenia motora

Pri hľadaní príčin porúch je v prvom rade potrebné odstrániť diagnostické kódy z pamäte procesora a tiež skontrolovať tesnosť spojov vákuového vedenia.

Pre spoľahlivú prevádzku všetkých elektrických prvkov systému je potrebné napätie minimálne 11,5 V.

Ak po dokončení hľadania a odstraňovania príčin porúch motor po naštartovaní okamžite zhasne, príčinou tohto javu môže byť zablokovanie systému ochrany proti krádeži - požiadajte o pamäť procesora, v prípade potreby upravte príslušnú riadiacu jednotku.